一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒制造技术

一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，包括：车体、滚筒、外转盘、卡线槽、航空插头以及滚筒驱动机构。体下端设置有车轮，因此可以方便移动车体移动到飞机下方，在车体移动的时候，滚筒反向转动即可使连接于航空地面电源的线缆放线，从而方便车体的移动，操作人员将外转盘中卡线槽中的线缆取出后插入飞机供电插孔中即可实现与航空地面电源的连通，由于卡线槽中的线缆的长度与穿线孔距离飞机供电插孔的间距相匹配，因此在外转盘中固定的线缆的长度始终保持一致，方便与飞机端的快速连接。

A Non-slip Ring Moving Drum for Aircraft Ground Power Cable Receiving and Placing

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒
本技术涉及航空供电
，具体涉及一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒。
技术介绍
飞机地面电源给飞机供电时，需要使用供电线缆将电源与飞机连接，供电线缆较长较重，价格也较昂贵。目前，供电线缆的收放采用人工盘线和固定卷筒收放两种方式。人工盘线费时费力，供电线缆磨损严重。固定卷筒多采用滑环装置，滑环装置价格昂贵且安全及稳定性差。固定卷筒一般有两种放置形式。一种是桥载式，就是将电源和卷筒固定在廊桥下，机务人员使用时先把航空插头插上飞机，廊桥然后再靠向飞机，或者廊桥离开飞机后再拔掉航空插头。由于廊桥收靠时下面的承重车轮移动，出现碾压航空电缆的情况，或者拖拽航空插头，导致损坏飞机的情况。另一种是，电源和卷筒立式结构放置在地面上，这种形式下，供电线缆和航空插头收放时在地面拖曳摔打，降低了线缆和插头的使用寿命。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种使用安全稳定、有效防止线缆磨损的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，包括：车体，其下端设置有若干车轮，其上端设置有箱体；滚筒，其两端同轴设置有转轴，滚筒两端的转轴通过轴承Ⅰ转动安装于箱体内部，所述滚筒的轴线与水平面相平行；外转盘，设置于箱体的外侧端，所述外转盘与滚筒同轴连接，所述外转盘的中心位置设置有穿线孔Ⅰ；卡线槽，沿外转盘的圆周方向设置于外转盘的外侧，线缆一端包绕于滚筒上，其另一端穿过穿线孔Ⅰ后插装于外转盘上的卡线槽中，位于卡线槽中的线缆的长度与穿线孔Ⅰ距离飞机供电插孔的间距相匹配；航空插头，其与卡线槽中的线缆的头端相连接，滚筒上缠绕的电缆的头端与航空地面电源相连以及滚筒驱动机构，设置于车体上，用于驱动滚筒转动。进一步的，上述滚筒驱动机构包括安装于车体上的电机、与电机输出轴传动连接的链轮Ⅳ以及安装于转轴上的链轮Ⅰ，所述链轮Ⅰ与链轮Ⅳ之间通过链条Ⅰ传动连接。为了实现线缆均匀缠绕到滚筒上，还包括转动安装于箱体中且与滚筒相平行的双向丝杠、用于驱动双向丝杠转动的丝杠驱动机构、水平安装于箱体中且与滚筒相平行的导轨以及导向盒，所述导向盒下端与双向丝杠传动连接，其上端通过滑块滑动安装于导轨上，所述导向盒中设置有穿线孔Ⅱ，所述穿线孔Ⅱ上下两端分别水平转动安装有辊轮，线缆穿过穿线孔Ⅱ后缠绕于滚筒上。为了方便移动车体，还包括安装于车体上的用于推动车体行走的把手。为了便于驱动电机转动，还包括安装于车体上的电瓶，所述电机通过电机控制器与电瓶相连。为了放线方便，还包括通过轴承Ⅱ转动安装于车体上的主轴，链轮Ⅳ安装于主轴上，所述主轴与电机相同轴，电机的输出轴通过单向离合器与主轴相连。为了方便将航空插头插到飞机供电插孔中，还包括设置于箱体顶部的太阳能电池板及水平设置于车体上的登高踏板，所述太阳能电池板与电瓶相连。为了便于电瓶充电，还包括安装于车体上的航空插座及市电插座，所述航空插座及市电插座均均通过电源转换器与电瓶相连。优选的，上述丝杠驱动机构包括安装于转轴上的链轮Ⅱ、安装于双向丝杠头端的链轮Ⅲ，所述链轮Ⅱ与链轮Ⅲ之间通过链条Ⅱ传动连接。为了保护太阳能电池板，还包括设置于箱体上端且位于太阳能电池板上方的保险杠。本技术的有益效果是：体下端设置有车轮，因此可以方便移动车体移动到飞机下方，在车体移动的时候，滚筒反向转动即可使连接于航空地面电源的线缆放线，从而方便车体的移动，操作人员将外转盘中卡线槽中的线缆取出后插入飞机供电插孔中即可实现与航空地面电源的连通，由于卡线槽中的线缆的长度与穿线孔距离飞机供电插孔的间距相匹配，因此在外转盘中固定的线缆的长度始终保持一致，方便与飞机端的快速连接。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的主视结构示意图；图3为图2中的A-A向剖面结构示意图；图4为本专利技术的左视结构示意图；图5为本专利技术的后视结构示意图；图6为图5中的B-B向剖面结构示意图；图7为本专利技术的滚筒部位的侧视结构示意图；图8为本专利技术的滚筒部位的主视结构示意图；图9为本专利技术的右视结构示意图；图中，1.车体2.登高踏板3.车轮4.箱体5.外转盘6.穿线孔Ⅰ7.卡线槽8.航空插头9.把手10.保险杠11.太阳能电池板12.滚筒13.线缆14.转轴15.轴承Ⅰ16.链轮Ⅰ17.链轮Ⅱ18.电机19.双向丝杠20.导向盒21.链轮Ⅲ22.航空插座23.市电插座24.电瓶25.链条Ⅰ26.链条Ⅱ27.主轴28.轴承Ⅱ29.单向离合器30.链轮Ⅳ31.导轨32.滑块33.辊轮34.穿线孔Ⅱ。具体实施方式下面结合附图1至附图9对本技术做进一步说明。一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，包括：车体1，其下端设置有若干车轮3，其上端设置有箱体4；滚筒12，其两端同轴设置有转轴14，滚筒12两端的转轴14通过轴承Ⅰ15转动安装于箱体4内部，滚筒12的轴线与水平面相平行；外转盘5，设置于箱体4的外侧端，外转盘5与滚筒12同轴连接，外转盘5的中心位置设置有穿线孔Ⅰ6；卡线槽7，沿外转盘5的圆周方向设置于外转盘5的外侧，线缆13一端包绕于滚筒12上，其另一端穿过穿线孔Ⅰ6后插装于外转盘5上的卡线槽7中，位于卡线槽7中的线缆13的长度与穿线孔Ⅰ6距离飞机供电插孔的间距相匹配；航空插头8，其与卡线槽7中的线缆13的头端相连接，滚筒12上缠绕的电缆的头端与航空地面电源相连以及滚筒驱动机构，设置于车体1上，用于驱动滚筒12转动。由于车体1下端设置有车轮3，因此可以方便移动车体1移动到飞机下方，在车体1移动的时候，滚筒12反向转动即可使连接于航空地面电源的线缆13放线，从而方便车体1的移动，操作人员将外转盘5中卡线槽7中的线缆13取出后插入飞机供电插孔中即可实现与航空地面电源的连通，由于卡线槽7中的线缆13的长度与穿线孔Ⅰ6距离飞机供电插孔的间距相匹配，因此在外转盘5中固定的线缆13的长度始终保持一致，方便与飞机端的快速连接。使用完毕后，将航空插头8拔下后将线缆13再次缠绕在卡线槽7中实现固定，滚筒驱动机构驱动滚筒12反向转动，从而在车体1向回移动的同时实现将线缆13缠绕在滚筒12上，实现线缆13的收纳。滚筒驱动机构可以为如下结构，其包括安装于车体1上的电机18、与电机18输出轴传动连接的链轮Ⅳ30以及安装于转轴14上的链轮Ⅰ16，链轮Ⅰ16与链轮Ⅳ30之间通过链条Ⅰ25传动连接。电机18转动驱动链轮Ⅳ30转动，链轮Ⅳ30转动通过链条Ⅰ25驱动链轮Ⅰ16转动，从而使滚筒12旋转。进一步的，还包括转动安装于箱体4中且与滚筒12相平行的双向丝杠19、用于驱动双向丝杠19转动的丝杠驱动机构、水平安装于箱体4中且与滚筒12相平行的导轨31以及导向盒20，导向盒20下端与双向丝杠19传动连接，其上端通过滑块32滑动安装于导轨31上，导向盒20中设置有穿线孔Ⅱ34，穿线孔Ⅱ34上下两端分别水平转动安装有辊轮33，线缆13穿过穿线孔Ⅱ34后缠绕于滚筒12上。当丝杠驱动机构驱动双向丝杠19转动时，双向丝杠19驱动导向盒20沿导轨31水平滑动，由于双向丝杠19同时具备正旋螺纹和反旋螺纹，因此当导向盒20移动到双向丝杠19的头端时会自动换向，导向盒20沿水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于，包括：车体（1），其下端设置有若干车轮（3），其上端设置有箱体（4）；滚筒（12），其两端同轴设置有转轴（14），滚筒（12）两端的转轴（14）通过轴承Ⅰ（15）转动安装于箱体（4）内部，所述滚筒（12）的轴线与水平面相平行；外转盘（5），设置于箱体（4）的外侧端，所述外转盘（5）与滚筒（12）同轴连接，所述外转盘（5）的中心位置设置有穿线孔Ⅰ（6）；卡线槽（7），沿外转盘（5）的圆周方向设置于外转盘（5）的外侧，线缆（13）一端包绕于滚筒（12）上，其另一端穿过穿线孔Ⅰ（6）后插装于外转盘（5）上的卡线槽（7）中，位于卡线槽（7）中的线缆（13）的长度与穿线孔Ⅰ（6）距离飞机供电插孔的间距相匹配；航空插头（8），其与卡线槽（7）中的线缆（13）的头端相连接，滚筒（12）上缠绕的电缆的头端与航空地面电源相连以及滚筒驱动机构，设置于车体（1）上，用于驱动滚筒（12）转动。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于，包括：车体（1），其下端设置有若干车轮（3），其上端设置有箱体（4）；滚筒（12），其两端同轴设置有转轴（14），滚筒（12）两端的转轴（14）通过轴承Ⅰ（15）转动安装于箱体（4）内部，所述滚筒（12）的轴线与水平面相平行；外转盘（5），设置于箱体（4）的外侧端，所述外转盘（5）与滚筒（12）同轴连接，所述外转盘（5）的中心位置设置有穿线孔Ⅰ（6）；卡线槽（7），沿外转盘（5）的圆周方向设置于外转盘（5）的外侧，线缆（13）一端包绕于滚筒（12）上，其另一端穿过穿线孔Ⅰ（6）后插装于外转盘（5）上的卡线槽（7）中，位于卡线槽（7）中的线缆（13）的长度与穿线孔Ⅰ（6）距离飞机供电插孔的间距相匹配；航空插头（8），其与卡线槽（7）中的线缆（13）的头端相连接，滚筒（12）上缠绕的电缆的头端与航空地面电源相连以及滚筒驱动机构，设置于车体（1）上，用于驱动滚筒（12）转动。2.根据权利要求1所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：所述滚筒驱动机构包括安装于车体（1）上的电机（18）、与电机（18）输出轴传动连接的链轮Ⅳ（30）以及安装于转轴（14）上的链轮Ⅰ（16），所述链轮Ⅰ（16）与链轮Ⅳ（30）之间通过链条Ⅰ（25）传动连接。3.根据权利要求1所述的用于飞机地面供电线缆收放的无滑环移动卷筒，其特征在于：还包括转动安装于箱体（4）中且与滚筒（12）相平行的双向丝杠（19）、用于驱动双向丝杠（19）转动的丝杠驱动机构、水平安装于箱体（4）中且与滚筒（12）相平行的导轨（31）以及导向盒（20），所述导向盒（20）下端与双向丝杠（19）传动连接，其上端通过滑块（32）滑动安装于导轨（31）上，所述导向盒（20）中设置有穿线孔Ⅱ（34）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林超，孙宗佳，白洪超，
申请(专利权)人：山东艾诺仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37