一种汽车及其安全带卡扣固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车及其安全带卡扣固定装置，所述安全带卡扣固定装置包括磁铁，所述磁铁固定于汽车的B柱位置或C柱位置。当安全带处于收回状态时，前座对应的安全带卡扣在磁铁的磁力作用下自动吸合在汽车的B柱位置，后座对应的安全带卡扣在磁铁的磁力作用下自动吸合在汽车的C柱位置，由此可以规避汽车行驶过程中安全带处于收回状态时安全带卡扣随车晃动而与汽车内壁发生碰撞的问题，从而可以规避汽车内壁的损伤，且可以提升驾驶体验和行车安全性。

A Fastening Device for Car and Its Seatbelt

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其安全带卡扣固定装置
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车及其安全带卡扣固定装置。
技术介绍
当汽车的副驾座位或后排座位没有乘员乘坐时，安全带一般处于收回状态，此时，安全带卡扣与卡槽脱离卡合。现有技术中，安全带处于收回状态时，安全带卡扣通常处于自由垂置状态。行驶过程中，车速突然变化或车身摇晃时安全带卡扣会随之产生晃动，与汽车内壁发生碰撞。研究发现，安全带卡扣与汽车内壁发生碰撞，一方面会造成汽车内壁的损伤；另一方面会发出撞击噪声，影响驾驶者的驾驶体验，还会分散驾驶者的注意力，影响行车安全性。因此，规避行驶过程中安全带卡扣与汽车内壁的相互碰撞，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车的安全带卡扣固定装置，所述安全带卡扣固定装置包括磁铁，所述磁铁固定于汽车的B柱位置或C柱位置。当安全带处于收回状态时，前座对应的安全带卡扣在磁铁的磁力作用下自动吸合在汽车的B柱位置，后座对应的安全带卡扣在磁铁的磁力作用下自动吸合在汽车的C柱位置，由此可以规避汽车行驶过程中安全带处于收回状态时安全带卡扣随车晃动而与汽车内壁发生碰撞的问题，从而可以规避汽车内壁的损伤，且可以提升驾驶体验和行车安全性。如上所述的安全带卡扣固定装置，所述磁铁固定于B柱饰板面向B柱本体的一侧或C柱饰板面向C柱本体的一侧。如上所述的安全带卡扣固定装置，所述安全带卡扣固定装置还包括安装座和安装螺栓，所述安装座设置在B柱饰板面向B柱本体的一侧或C柱饰板面向C柱本体的一侧，所述安装座具有内螺纹孔，所述安装螺栓的螺纹部拧于所述内螺纹孔，所述磁铁外套于所述安装座且位于所述安装螺栓的头部与所述B柱饰板或所述C柱饰板之间。如上所述的安全带卡扣固定装置，所述安全带卡扣固定装置还包括垫片，所述垫片位于所述安装螺栓的头部与所述磁铁之间，且所述垫片的横截面积大于所述安装螺栓的头部的横截面积。如上所述的安全带卡扣固定装置，所述磁铁呈圆环状。如上所述的安全带卡扣固定装置，所述磁铁的高度与安全带收回状态下安全带卡扣的高度一致。如上所述的安全带卡扣固定装置，所述磁铁为钕铁硼磁铁。此外，本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的安全带卡扣固定装置附图说明图1为本技术提供安全带卡扣固定装置一种具体实施例的示意图；图2为具体实施例拆解状态下的示意图；图3为具体实施例中磁铁的左视图。图1至图3中的附图标记说明如下：101B柱饰板，102C柱饰板；201磁铁，2011第一通孔，202安装座，203安装螺栓，204垫片，2041第二通孔。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步的详细说明。请参考图1至图3，图1为本技术提供安全带卡扣固定装置一种具体实施例的示意图；图2为具体实施例拆解状态下的示意图；图3为具体实施例中磁铁的左视图。如图所示，该安全带卡扣固定装置包括磁铁201，磁铁201固定于汽车的B柱位置和C柱位置。需要说明的是，汽车的B柱位置位于前座和后座之间部分的两侧，汽车的C柱位置位于后座的头枕两侧。优选的，磁铁201选用耐久性较好的钕铁硼磁铁201。当安全带处于收回状态时，前座对应的安全带卡扣在磁铁201的磁力作用下自动吸合在汽车的B柱位置，后座对应的安全带卡扣在磁铁201的磁力作用下自动吸合在汽车的C柱位置，由此可以规避汽车行驶过程中安全带处于收回状态时安全带卡扣随车晃动而与汽车内壁发生碰撞的问题，从而可以规避汽车内壁的损伤，且可以提升驾驶体验和行车安全性。优选的，磁铁201的高度与安全带收回状态下安全带卡扣的高度一致。也就是说，安全带收回状态下安全带卡扣与磁铁201处于同一高度位置。如此设置，安全带卡扣吸合在汽车B柱位置或C柱位置时，安全带不会受到牵拉，从而不会向安全带卡扣施加与吸合力相反的作用力，由此提高了安全带卡扣与汽车B柱位置或C柱位置吸合的可靠性。优选的，如图1所示，磁铁201固定于B柱饰板101面向B柱本体的一侧或C柱饰板102面向C柱本体的一侧。当然，也可以将磁铁201固定于B柱本体或C柱本体，还可以将磁铁201固定于B柱饰板101面向车内空间的一侧或C柱饰板102面向车内空间的一侧。将磁铁201固定于B柱饰板101或C柱饰板102，相比将磁铁201固定固定于B柱本体或C柱本体，可以使磁铁201更靠近安全带卡扣。而且，将磁铁201固定于B柱饰板101面向B柱本体的一侧或C柱饰板102面向C柱本体的一侧，相比将磁铁201固定于B柱饰板101面向车内空间的一侧或C柱饰板102面向车内空间的一侧，可以使磁铁201隐藏起来，规避磁铁201外露影响汽车内饰的密封性和整洁性的问题。具体的，如图1和图2所示，安全带卡扣固定装置还包括安装座202，安装座202设置在B柱饰板面向B柱本体的一侧或C柱饰板102面向C柱本体的一侧。并且，磁铁201具有第一通孔2011，该第一通孔2011与安装座202相适配，使磁铁201外套于安装座202。在具体实施例中，如图3所示，磁铁201呈圆环状，如此设置，便于形成均匀的磁场，利于提升安全带卡扣吸合的可靠性。而且，磁铁201的外径可以设置为40mm，磁铁201的内径(即第一通孔2011的直径)可以设置为10mm，厚度可以设置为5mm。并且，安全带卡扣固定装置还包括安装螺栓203，安装座202具有内螺纹孔，安装螺栓203的螺纹部拧于安装座202的内螺纹孔，且安装螺栓203的头部抵压磁铁201的一端(图示右端)，使磁铁201的另一端(图示左端)抵压在B柱饰板101或C柱饰板102上。更具体的，安全带卡扣固定装置还包括垫片204，垫片204具有第二通孔2041，安装螺栓203的螺纹部贯穿过第二通孔2041，垫片204位于安装螺栓203的头部与磁铁201之间，并且，垫片204的横截面积大于安装螺栓203的头部的横截面积。拧紧安装螺栓203的状态下，安装螺栓203的头部抵压垫片204，垫片204抵压磁铁201的一端(图示右端)，使磁铁201的另一端(图示左端)抵压在B柱饰板101或C柱饰板102上。如此设置，使安装螺栓203的头部通过垫片204抵压磁铁201，从而可以选择较小规格的安装螺栓203，规避安装螺栓203的头部尺寸不足无法抵压直接抵压磁铁201的问题，而且还能规避安装螺栓203的头部与磁铁201直接接触产生磨损的问题。需要说明的是，磁铁201与B柱饰板201或C柱饰板102并不局限于上述固定方式，比如也可以将磁铁201粘贴在B柱饰板201面向B柱本体的一侧或C柱饰板102面向C柱本体的一侧。此外，本技术还提供一种汽车，汽车包括上述安全带卡扣固定装置。总结来说，如上所述的汽车及其安全带卡扣固定装置具有如下技术效果：1、可以规避汽车行驶过程中安全带处于收回状态时安全带卡扣随车晃动而与汽车内壁发生碰撞的问题，从而可以规避汽车内壁的损伤，且可以提升驾驶体验和行车安全性。2、利用磁铁的吸力作用使安全带卡扣自动吸合在汽车的B柱位置或C柱位置，无需人工介入，方便简单。以上对本技术提供的汽车及其安全带卡扣固定装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的安全带卡扣固定装置，其特征在于，所述安全带卡扣固定装置包括磁铁(201)，所述磁铁(201)固定于汽车的B柱位置或C柱位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的安全带卡扣固定装置，其特征在于，所述安全带卡扣固定装置包括磁铁(201)，所述磁铁(201)固定于汽车的B柱位置或C柱位置。2.根据权利要求1所述的安全带卡扣固定装置，其特征在于，所述磁铁(201)固定于B柱饰板(101)面向B柱本体的一侧或C柱饰板(102)面向C柱本体的一侧。3.根据权利要求2所述的安全带卡扣固定装置，其特征在于，所述安全带卡扣固定装置还包括安装座(202)和安装螺栓(203)，所述安装座(202)设置在B柱饰板面向B柱本体的一侧或C柱饰板(102)面向C柱本体的一侧，所述安装座(202)具有内螺纹孔，所述安装螺栓(203)的螺纹部拧于所述内螺纹孔，所述磁铁(201)外套于所述安装座(202)且位于所述安装螺栓(203)的头部与所述B柱饰板(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：许雪莹，韩维，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31