双离合混合动力耦合系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术属于新能源汽车领域，涉及一种车辆及双离合混合动力耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机、差速器、第一离合器和第二离合器；发动机通过第一输入轴与第一离合器的主动部分相连；第一离合器的从动部分与第二离合器的主动部分相连；发电机通过第二输入轴与第二离合器的主动部分相连；第二离合器的从动部分与差速器相连；驱动电机通过第三输入轴与差速器相连。通过选择性地结合或分离第一离合器、结合或分离第二离合器，能够控制发动机、发电机是否参与驱动或发电，从而实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，显著地提高了整车的动力性能，降低了成本。

Double Clutch Hybrid Power Coupling System and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
双离合混合动力耦合系统及车辆
本技术属于新能源汽车领域，特别是涉及双离合混合动力耦合系统及车辆。
技术介绍
动力系统包括发动机(内燃机)和一个由变速器、差速器和传动轴组成的传动系统；它的作用是向车辆提供驱动轮所需的驱动动力。内燃机有一定的速度和扭矩范围，并在其中很小的范围内达到最佳的工作状态，这时或是油耗最小，或是有害排放最低，或是俩者皆然。然而，实际路况千变万化，不但表现在驱动轮的速度上，同时还表现在驱动轮所要求的扭矩。因此，实现内燃机的转速和扭矩最优，即动力最优状态，与驱动轮动力状态之匹配好，是变速器的首要任务。近年来，电机混合动力技术的诞生为实现内燃机与动力轮之间动力的完全匹配开拓了新的途径。在众多的动力总成设计案中，最具代表性的有串联混合系统和并联混合系统两种。电机串联混合系统中，内燃机一发电机一电动机一轴系一驱动轮组成一条串联的动力链，动力总成结构极为简单。其中，发电机一电动机组合可视为传统意义下的变速器。当与储能器，如电池，电容等联合使用时，该变速器又可作为能量调节装置，完成对速度和扭矩的独立调节。电机并联系统有两条并行的独立的动力链。一条由传统的机械变速器组成，另一条由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合混合动力耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机和差速器，其特征在于，还包括第一离合器和第二离合器；所述发动机通过第一输入轴与所述第一离合器的主动部分相连；所述第一离合器的从动部分与所述第二离合器的主动部分相连；所述发电机通过第二输入轴与所述第二离合器的主动部分相连；所述第二离合器的从动部分与所述差速器相连；所述驱动电机通过第三输入轴与所述差速器相连。

【技术特征摘要】
1.一种双离合混合动力耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机和差速器，其特征在于，还包括第一离合器和第二离合器；所述发动机通过第一输入轴与所述第一离合器的主动部分相连；所述第一离合器的从动部分与所述第二离合器的主动部分相连；所述发电机通过第二输入轴与所述第二离合器的主动部分相连；所述第二离合器的从动部分与所述差速器相连；所述驱动电机通过第三输入轴与所述差速器相连。2.根据权利要求1所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括增速齿轮副，所述第二离合器的主动部分通过所述增速齿轮副与所述第二输入轴相连。3.根据权利要求1所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括中间轴；所述第二离合器的从动部分通过所述中间轴与所述差速器相连；所述第三输入轴通过所述中间轴与所述差速器相连。4.根据权利要求3所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；所述第二离合器的从动部分与所述中间轴通过所述第一减速齿轮副相连；所述第三输入轴与所述中间轴通过所述第二减速齿轮副相连。5.根据权利要求4所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括增速齿轮副、第一轴和第二轴，所述第一输入轴、所述第一轴与所述第二轴同轴设置；所述增速齿轮副包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮；所述第二轴的一端与所述第二离合器的主动部分相连，另一端与所述第一齿轮相连，所述第二齿轮与所述第二输入轴相连；所述第一减速齿轮副包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮；所述第一轴可转动地穿设于所述第二轴的轴孔，且所述第一轴的一端与所述第二离合器的从动部分相连，另一端与所述第三齿轮相连；所述第四齿轮与所述中间轴相连。6.根据权利要求5所述的双离合混合动力耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，古惠南，席忠民，许俊海，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，广汽新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44