一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构制造技术

一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构，它使用立柱钢丝绳将车辆左右两侧的油缸与同步型滑块连接，再使用两根同步钢丝绳，利用立柱上的同步顶部定滑轮组件和同步根部定滑轮组件将左右两侧的同步型滑块串联。两侧油缸升降时，如果有一侧油缸升降过快或者过慢，该侧同步型滑块上的同步钢丝绳会立即拉动另一侧的滑块使其进行同步位移，保证平台的左右同步升降。本发明专利技术所述的中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构，在列车装卸商品车时使用，使得运输车在平台升降装载和下卸商品车时左右同步，避免出现商品车倾斜的情况，令装卸车更为安全便捷。

A left-right synchronous lifting mechanism for train platform with intermediate axle

【技术实现步骤摘要】
一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构
本专利技术涉及货物运输车辆
，特别是涉及一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构。
技术介绍
目前中置轴车辆运输列车由于自身运输的灵活性和装载容量优势使其在国内物流运输领域逐渐兴起，大多数厂家使用一组液压阀控制一组油缸实现平台升降，当左右两根油缸升降不同步时需反复上下操作液压阀使平台同步，这种机构操作时不但耗费时间较多，效率较低且容易误操作，造成损失。专利公开号CN206719061U的中国专利技术公开了一种车辆运输中置轴列车，包括牵引主车部分、中置轴挂车部分、连接耦合器；所述牵引主车部分包括底盘、副车架、主车侧片、主车前上翻转平台、主车后上平台、尾部翻转跳板，中置轴挂车部分由牵引杆、挂车车架、挂车侧片挂车上平台、翻转跳板机构，牵引主车部分及中置轴挂车部分通过连接耦合器与牵引杆连接。该专利技术提出的车辆运输中置轴列车通过多组翻转跳板实现车辆叠装，有效利用装车空间，装车更加灵活、紧凑，满足不同品牌、尺寸差别较大的商品车辆混装，比现有车辆运输半挂车多装至位车。该车主车和挂车采用铰接，铰接点在主车和挂车之间，转弯半径小，通过性好；但是，该专利技术所述列车仍然存在上述问题，其翻转跳板机构包括翻转跳板、翻转油缸和铰链，通过油缸的伸缩实现翻转跳板的翻转，使用一组液压阀控制一组油缸实现平台升降，在这一过程中很容易使运输车平台左右出现高度差，使平台上装载的商品车倾斜与侧片立柱干涉，导致商品车折损。因此，研发一种中置轴车辆运输列车平台的升降机构，在中置轴车辆运输列车装卸商品车时使用，使得运输车在平台升降装载和下卸商品车时左右同步，避免出现商品车倾斜的情况，令装卸车更为安全便捷，是社会所迫切需求的。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构，它在中置轴车辆运输列车装卸商品车时使用，使得运输车在平台升降装载和下卸商品车时左右同步，避免出现商品车倾斜的情况，令装卸车更为安全便捷。本专利技术的目的是这样实现的：一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构，机构两侧均设置有立柱和液压油缸，所述液压油缸顶部通过螺纹杆与油缸动滑轮连接，一根立柱油缸钢丝绳一端安装在立柱上，另一端依次穿过油缸动滑轮和顶部定滑轮，最后安装在同步型滑块上；所述同步型滑块包括左侧同步型滑块和右侧同步型滑块；一根同步钢丝绳一端安装在左侧同步型滑块的下端，另一端依次穿过同步根部定滑轮组件、右侧同步型滑块和同步顶部定滑轮组件，最终安装在右侧同步型滑块上；另一根同步钢丝绳一端安装在右侧同步型滑块的下端，另一端依次穿过同步根部定滑轮组件、左侧同步型滑块和同步顶部定滑轮组件，最终安装在左侧同步型滑块上。所述立柱油缸钢丝绳通过立柱油缸钢丝绳端部固定销轴固定在同步型滑块上。所述同步钢丝绳一端通过同步钢丝绳固定销轴固定在同步型滑块的下端。所述同步钢丝绳另一端通过同步钢丝绳螺母安装在同步型滑块上。所述同步根部定滑轮组件是在机构底部呈左右对称分布的定滑轮组。所述同步顶部定滑轮组件是在机构顶部呈左右对称分布的定滑轮组。所述同步型滑块上还设置有卡位件，所述同步型滑块通过卡位件配合竖直设置的多个突起块进行定位及停止。相比于现有技术，本专利技术具有以下优点：1、整体结构合理，占用空间小，便于安装。2、左右侧油缸升降时，可使滑块同步升降，从而保证平台同步升降，使装卸车更安全可靠，安全系数高。3、无需反复上下操作液压阀，减少了操作时间，提高驾驶员装卸商品车的安全性和工作效率，增加效益。附图说明图1为本专利技术一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构的工作状态示意图。图2为本专利技术一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构的立柱钢丝绳安装示意图的侧视图，其中：1、立柱；2、液压油缸；3、油缸动滑轮；4、立柱油缸钢丝绳；5、顶部定滑轮；6、立柱油缸钢丝绳端部固定销轴；7、同步型滑块。图3为本专利技术一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构的一根同步钢丝绳的安装示意图，其中：8、同步根部定滑轮组件；9、同步钢丝绳；10、同步顶部定滑轮组件；12、同步钢丝绳固定螺母；7.1、左侧同步型滑块；7.2、右侧同步型滑块。图4为本专利技术一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构的卡合部分的具体结构示意图，其中：11、同步钢丝绳固定销轴；12、同步钢丝绳固定螺母；13、卡位件；14、突起块。图5为本专利技术一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构的立柱钢丝绳固定结构的具体示意图，其中：6、立柱油缸钢丝绳端部固定销轴；7、同步型滑块。具体实施方案下面结合附图和具体实施例对本专利技术加以说明：如图1~5所示，一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构，机构两侧均设置有立柱1和液压油缸2，所述液压油缸2顶部通过螺纹杆与油缸动滑轮3连接，一根立柱油缸钢丝绳4一端安装在立柱1上，另一端依次穿过油缸动滑轮3和顶部定滑轮5，最后安装在同步型滑块7上；所述同步型滑块7包括左侧同步型滑块7.1和右侧同步型滑块7.2；一根同步钢丝绳一端安装在左侧同步型滑块7.1的下端，另一端依次穿过同步根部定滑轮组件8、右侧同步型滑块7.2和同步顶部定滑轮组件10，最终安装在右侧同步型滑块7.2上；另一根同步钢丝绳一端安装在右侧同步型滑块7.2的下端，另一端依次穿过同步根部定滑轮组件8、左侧同步型滑块7.1和同步顶部定滑轮组件10，最终安装在左侧同步型滑块7.1上。所述立柱油缸钢丝绳4通过立柱油缸钢丝绳端部固定销轴6固定在同步型滑块7上。所述同步钢丝绳一端通过同步钢丝绳固定销轴11固定在同步型滑块7的下端。所述同步钢丝绳另一端通过同步钢丝绳螺母12安装在同步型滑块7上。所述同步根部定滑轮组件8是在机构底部呈左右对称分布的定滑轮组。所述同步顶部定滑轮组件10是在机构顶部呈左右对称分布的定滑轮组。所述同步型滑块7上还设置有卡位件13，所述同步型滑块7通过卡位件13配合竖直设置的多个突起块14进行定位及停止。在机构工作时，首先立柱油缸钢丝绳4将车辆左右两侧的液压油缸2与同步型滑块7连接；接着，两根同步钢丝绳，利用立柱上的同步顶部定滑轮组件10和同步根部定滑轮组件8，将左右两侧的同步型滑块7串联；两侧油缸升降时，如果有一侧油缸升降过快或者过慢，由于左右两侧的同步型滑块7已被串联，则由于相互作用力，该侧同步型滑块7上的同步钢丝绳会立即拉动另一侧的同步型滑块7使其同步位移；且因为左右两侧的液压油缸2与同步型滑块7已连接，则整体机构的配合保证了列车平台左右同步升降。以上仅是本专利技术的具体应用范例，对本专利技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本专利技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构，机构两侧均设置有立柱（1）和液压油缸（2），其特征在于：所述液压油缸（2）顶部通过螺纹杆与油缸动滑轮（3）连接，一根立柱油缸钢丝绳（4）一端安装在立柱（1）上，另一端依次穿过油缸动滑轮（3）和顶部定滑轮（5），最后安装在同步型滑块（7）上；所述同步型滑块（7）包括左侧同步型滑块（7.1）和右侧同步型滑块（7.2）；一根同步钢丝绳一端安装在左侧同步型滑块（7.1）的下端，另一端依次穿过同步根部定滑轮组件（8）、右侧同步型滑块（7.2）和同步顶部定滑轮组件（10），最终安装在右侧同步型滑块（7.2）上；另一根同步钢丝绳一端安装在右侧同步型滑块（7.2）的下端，另一端依次穿过同步根部定滑轮组件（8）、左侧同步型滑块（7.1）和同步顶部定滑轮组件（10），最终安装在左侧同步型滑块（7.1）上。

【技术特征摘要】
1.一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构，机构两侧均设置有立柱（1）和液压油缸（2），其特征在于：所述液压油缸（2）顶部通过螺纹杆与油缸动滑轮（3）连接，一根立柱油缸钢丝绳（4）一端安装在立柱（1）上，另一端依次穿过油缸动滑轮（3）和顶部定滑轮（5），最后安装在同步型滑块（7）上；所述同步型滑块（7）包括左侧同步型滑块（7.1）和右侧同步型滑块（7.2）；一根同步钢丝绳一端安装在左侧同步型滑块（7.1）的下端，另一端依次穿过同步根部定滑轮组件（8）、右侧同步型滑块（7.2）和同步顶部定滑轮组件（10），最终安装在右侧同步型滑块（7.2）上；另一根同步钢丝绳一端安装在右侧同步型滑块（7.2）的下端，另一端依次穿过同步根部定滑轮组件（8）、左侧同步型滑块（7.1）和同步顶部定滑轮组件（10），最终安装在左侧同步型滑块（7.1）上。2.根据权利要求1所述的一种中置轴车辆运输列车平台左右同步升降机构，其特征在于：所述立柱油缸钢丝绳（4）通过立柱油缸钢丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：季春松，戴建军，张利元，许海东，何庆，
申请(专利权)人：江苏海鹏特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32