车辆的动力传输装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆的动力传输装置。其包括第一、第二输入轴、第一、第二、第三输出轴以及六个速度挡位齿轮组，第一输入轴可选择性地连接至发动机的输出轴；第二输入轴可选择性地连接至发动机的输出轴；第一输出轴通过第一输出齿轮输出从第一输入轴传递的旋转动力和从第二输入轴传递的旋转动力；第二输出轴通过第二输出齿轮输出从第一输入轴传递的旋转动力和从第二输入轴传递的旋转动力；第三输出轴通过第三输出齿轮输出从第二输入轴通过可旋转地设置在第二输出轴上的倒挡中间齿轮传递的旋转动力；六个速度挡位齿轮组设置在第一输入轴、第二输入轴以及第一输出轴至第三输出轴上，通过第一输出齿轮、第二输出齿轮和第三输出齿轮输出改变的旋转动力。

Power Transmission Device of Vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的动力传输装置相关申请的交叉引用本申请要求2017年12月28日提交的韩国专利申请第10-2017-0182959号的优先权，上述申请的全部内容通过引用合并于本文中用于所有目的。
本专利技术涉及一种为采用双离合器的车辆配置的动力传输装置。更具体地，本专利技术涉及为车辆配置的动力传输装置，该装置通过额外设置独立的用于实现反向速度的轴使整体长度最小化并且提高可安装性。
技术介绍
车辆的环保技术是未来电机工业的生存所依靠的非常重要的技术。车辆制造商聚焦于环保车辆的发展以符合环境和燃油消耗的规定。电动车辆(EV)和混合动力电动车辆(HEV)是未来的车辆技术的一些例子，它们使用电能和双离合变速器(DCT)来提高效率和便利性。DCT可以包括两个离合器设备和手动变速器的齿轮系。DCT通过两个离合器将从发动机输入的扭矩选择性地传递至两个输入轴，通过齿轮系改变选择性地传递至两个输入轴的扭矩，并且输出改变的扭矩。DCT用于实现紧凑的变速器来获取高于第五前进速度的前进速度。DCT用作自动的手动变速器，它通过控制器控制两个离合器和同步装置而不需要驾驶员的手动操作。与具有行星齿轮组的自动变速器相比，DCT本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的动力传输装置，所述动力传输装置包括：第一输入轴，其通过第一离合器能够选择性地连接至发动机，其中第一组输入齿轮固定地安装在所述第一输入轴上；第二输入轴，其安装在所述第一输入轴的外周侧而不与第一输入轴干涉，并且所述第二输入轴通过第二离合器能够选择性地连接至发动机的输出轴，其中第二组输入齿轮固定地安装在所述第二输入轴上；第一输出轴，其安装为与第一输入轴和第二输入轴间隔，并且通过固定地安装至第一输出轴的第一输出齿轮输出从第一输入轴传递的旋转动力和从第二输入轴传递的旋转动力；第二输出轴，其安装为与第一输入轴和第二输入轴间隔，并且通过固定地安装至第二输出轴的第二输出齿轮输出从第一输入轴传...

【技术特征摘要】
2017.12.28 KR 10-2017-01829591.一种用于车辆的动力传输装置，所述动力传输装置包括：第一输入轴，其通过第一离合器能够选择性地连接至发动机，其中第一组输入齿轮固定地安装在所述第一输入轴上；第二输入轴，其安装在所述第一输入轴的外周侧而不与第一输入轴干涉，并且所述第二输入轴通过第二离合器能够选择性地连接至发动机的输出轴，其中第二组输入齿轮固定地安装在所述第二输入轴上；第一输出轴，其安装为与第一输入轴和第二输入轴间隔，并且通过固定地安装至第一输出轴的第一输出齿轮输出从第一输入轴传递的旋转动力和从第二输入轴传递的旋转动力；第二输出轴，其安装为与第一输入轴和第二输入轴间隔，并且通过固定地安装至第二输出轴的第二输出齿轮输出从第一输入轴传递的旋转动力和从第二输入轴传递的旋转动力；第三输出轴，其安装为与第二输出轴间隔，并且通过固定地安装在第三输出轴上的第三输出齿轮输出从第二输入轴通过多个倒挡中间齿轮传递的旋转动力；六个速度挡位齿轮组，其分散安装在第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴以及第三输出轴上，所述齿轮组根据预先确定的固定的速度挡位的传动比改变发动机的旋转动力，并且通过第一输出齿轮、第二输出齿轮以及第三输出齿轮输出改变的旋转动力。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传输装置，其中，所述第一组输入齿轮包括第一输入齿轮、第二输入齿轮和第三输入齿轮；所述第二组输入齿轮包括第四输入齿轮和第五输入齿轮；所述多个倒挡中间齿轮包括第一倒挡中间齿轮、第二倒挡中间齿轮和第三倒挡中间齿轮；所述六个速度挡位齿轮组包括：第一速度挡位齿轮组，其包括固定地安装在第一输入轴上的第三输入齿轮和能够旋转地安装在第一输出轴上并且与第三输入齿轮啮合的第五速度齿轮；第二速度挡位齿轮组，其包括固定地安装在第一输入轴上的第二输入齿轮和能够旋转地安装在第二输出轴上并且与第二输入齿轮啮合的第一速度齿轮；第三速度挡位齿轮组，其包括固定地安装在第一输入轴上的第一输入齿轮和能够旋转地安装在第一输出轴上并且与第一输入齿轮啮合的第三速度齿轮；第四速度挡位齿轮组，其包括固定地安装在第二输入轴上的第五输入齿轮，能够旋转地安装在第一输出轴上并且与第五输入齿轮啮合的第六速度齿轮，以及能够旋转地安装在第二输出轴上并且与第五输入齿轮啮合的第四速度齿轮；第五速度挡位齿轮组，其包括固定地安装在第二输入轴上的第四输入齿轮，能够旋转地安装在第一输出轴上并且与第四输入齿轮啮合的第二速度齿轮，以及能够旋转地安装在第二输出轴上并且与第四输入齿轮啮合的第一倒挡中间齿轮；第六速度挡位齿轮组，其包括能够旋转地安装在第二输出轴上的第二倒挡中间齿轮和固定地安装在第三输出轴上并且与第二倒挡中间齿轮啮合的第三倒挡中间齿轮。3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传输装置，其中，所述动力传输装置进一步包括：第一同步装置，其将第五速度齿轮或第三速度齿轮选择性地连接至...

【专利技术属性】
技术研发人员：权余铉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR