【技术实现步骤摘要】
使用外部能量源的充电容量可变控制设备及其方法
本公开涉及充电容量(chargecapacity，蓄电量)控制技术，并且更具体地涉及一种用于根据使用作为外部能量源的太阳能电池的车辆的行驶状态和/或电池状态来可变地控制充电容量的充电容量可变控制设备及其方法。
技术介绍
通常，车辆的充电容量控制为一种根据发动机和电池的状态或行驶状态(高速公路/地方道路/城市等或平地/爬坡/下行)来控制目标充电容量的方法。特别地，在此类控制方法中，充电源为通过发动机或在车辆减速时生成的再生制动的充电。通常，充电容量状态分为临界高区/高区/正常区/低区/临界低区。这里，在正常区中，根据最佳效率执行充电/放电控制。在高区/低区中，在高区中主要控制放电，并且在低区中主要控制充电，而不是最佳效率。然而，对于外部能量源，不存在充电容量控制，将充电转移到正常区外的高区来获得最佳效率，或者在低效率的城市区域中过度执行充电。在相关技术的说明中描述的内容帮助理解本公开的背景，并且可包括本公开所属领域的技术人员先前未知的内容。
技术实现思路
本公开旨在解决该问题，并且本公开的目的为提供一种充电容量可变控制设备及...
【技术保护点】
1.一种使用用于车辆的外部能量源的充电容量可变控制设备，其中，所述充电容量可变控制设备包括：外部能量源，所述外部能量源用于生成外部充电功率；主电池，所述主电池用于接收所述外部充电功率以待充电；以及控制器，所述控制器用于根据所述车辆的行驶状态基于所述外部能量源的外部充电容量和所述主电池的电池充电容量计算变化目标充电容量，并且基于所述变化目标充电容量执行可变控制。
【技术特征摘要】
2017.12.28 KR 10-2017-01824801.一种使用用于车辆的外部能量源的充电容量可变控制设备，其中，所述充电容量可变控制设备包括：外部能量源，所述外部能量源用于生成外部充电功率；主电池，所述主电池用于接收所述外部充电功率以待充电；以及控制器，所述控制器用于根据所述车辆的行驶状态基于所述外部能量源的外部充电容量和所述主电池的电池充电容量计算变化目标充电容量，并且基于所述变化目标充电容量执行可变控制。2.根据权利要求1所述的充电容量可变控制设备，其中，所述外部能量源为太阳能电池。3.根据权利要求2所述的充电容量可变控制设备，其中，所述太阳能电池设置在所述车辆的车顶上。4.根据权利要求1所述的充电容量可变控制设备，其中，所述外部充电容量为通过将由所述外部能量源充电的所述外部充电功率与时间求积分且然后除以所述主电池的所述电池充电容量而表示为百分比的值。5.根据权利要求1所述的充电容量可变控制设备，其中，在以下情况下执行所述可变控制：在高区中外部充电容量和电池充电容量的充电容量状态分别等于或大于第一参考值和第二参考值，或者在正常区中所述外部充电容量和所述电池充电容量的所述充电容量状态分别等于所述第一参考值和所述第二参考值。6.根据权利要求5所述的充电容量可变控制设备，其中，在以下情况中的任何一种情况下不执行所述可变控制：满负载情况、空转充电情况、在一个行驶循环内多于一次进入所述空转充电情况的情况、在低区中所述电池充电容量的所述充电容量状态等于或小于所述第二参考值的情况、以及在所述低区中所述外部充电容量等于或小于所述第一参考值的情况。7.根据权利要求1所述的充电容量可变控制设备，其中，通过将所述变化目标充电容量减小到与所述外部充电容量一样低，所述可变控制扩大电动车辆区域。8.根据权利要求1所述的充电容量可变控制设备，其中，通过预设对应于所述变化目标充电容量和车辆速度的映射，所述可变控制执行发动机的开/关期。9.根据权利要求1所述的充电容量可变控制设备，其中，在所述可变控制下，所述控制器仅使用所述外部充电功率作为所述电池充电容量。10.根据权利要求1所述的充电容量可变控制设备，其中，所述行驶状态为高速公路行驶、城市行驶和地方道路行驶中的任何一种。11.一种使用用于车辆的外部能量源的充电容量可变控制设备，其中，所述充电容量可变控制设备包括：外部...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴廷洙，廉承宰，孙承完，郑元永，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR
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