一种摩托车车架装夹工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架装夹工装，包括底板、第一转动支撑座、支撑板和第二转动支撑座。第一转动支撑座和第二转动支撑座设于底板的上方两侧，支撑板的两端分别与第一转动支撑座和第二转动支撑座转动连接，在第一转动支撑座上设有带动支撑板转动的旋转电机。在支撑板的上方一侧设有若干第一杠杆油缸压紧机构和第二杠杆油缸压紧机构，在支撑板的上方另一侧设有方形开口，在支撑板下方靠近方形开口的端部设有支撑架，在支撑架上设有第三杠杆油缸压紧机构和气缸压紧机构。本实用新型专利技术可以让摩托车车架一次性装夹，并运用转动支撑座、旋转电机等形成的翻转机构带动工件做旋转运动，可以实现同时一次性加工完工件四个方向加工面的内容。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架装夹工装
本技术涉及摩托车车架定位
，具体涉及一种摩托车车架装夹工装。
技术介绍
工装的类型是多种多样，目前工装夹具类型主要有车、钻、拉、镗、磨、铣、复合型夹具、等等多种工装夹具。可普通工装夹具普遍运用在单种加工方式工装，普通摩托车车架工装没有翻转带旋转机构，故这些常规加工完成摩托车车架四个方向加工内容需要四套工装才能单独加工完成，这都会对工装的使用率有直接影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种摩托车车架装夹工装。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术一种摩托车车架装夹工装，包括底板、第一转动支撑座、支撑板和第二转动支撑座；第一转动支撑座和第二转动支撑座设于底板的上方两侧，支撑板的两端分别与第一转动支撑座和第二转动支撑座转动连接，在第一转动支撑座上设有带动支撑板转动的旋转电机；在支撑板的上方一侧设有若干第一杠杆油缸压紧机构和第二杠杆油缸压紧机构，在支撑板的上方另一侧设有方形开口，在支撑板下方靠近方形开口的端部设有支撑架，在支撑架上设有第三杠杆油缸压紧机构和气缸压紧机构。进一步的，在支撑板上靠近第一杠杆油压压紧机构还设有定位销。进一步的，第一杠杆油缸压紧机构呈三角分布在支撑板上，第二杠杆油缸压紧机构设于第一杠杆油缸压紧机构之间，第二杠杆油缸压紧机构的高度低于第一杠杆油缸压紧机构的高度。进一步的，在支撑板上还相对设有第一支撑块和第二支撑块，在第一支撑块上沿水平方向设有第一缺口，在第二支撑块上沿竖直方向设有第二缺口。进一步的，在第三杠杆油缸压紧机构前方也设有定位销。进一步的，气缸压紧机构相对水平面倾斜设置。进一步的，在气缸压紧机构前也设有定位销。本技术的有益效果在于：本技术摩托车车架装夹工装可以让摩托车车架一次性装夹，并运用转动支撑座、旋转电机等形成的翻转机构带动工件做旋转运动，并配合加工用的刀具角度头，可以实现同时一次性加工完工件四个方向加工面的内容。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为本技术一种摩托车车架装夹工装立体图。图2为本技术一种摩托车车架装夹工装主视图。图中，1为底板，2为第一转动支撑座，3为支撑板，4为第二转动支撑座，5为第一杠杆油缸压紧机构，6为第二杠杆油缸压紧机构，7为方形开口，8为支撑架，9为第三杠杆油缸压紧机构，10为气缸压紧机构，11为定位销，12为第一缺口，13为第二缺口。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1和图2所示的一种摩托车车架装夹工装，包括底板1、第一转动支撑座2、支撑板3和第二转动支撑座4。第一转动支撑座2和第二转动支撑座4设于底板1的上方两侧，支撑板3的两端分别与第一转动支撑座2和第二转动支撑座4转动连接，在第一转动支撑座2上设有带动支撑板3转动的旋转电机，在第一转动支撑座2和第二转动支撑座4内可以设置轴承座、轴承和转轴等结构实现支撑板3、第一转动支撑座2、第二转动支撑座4和旋转电机之间的转动连接。在支撑板3的上方一侧设有若干第一杠杆油缸压紧机构5和第二杠杆油缸压紧机构6，在支撑板3的上方另一侧设有方形开口7，在支撑板3下方靠近方形开口7的端部设有支撑架8，在支撑架8上设有第三杠杆油缸压紧机构9和气缸压紧机构10。第一杠杆油缸压紧机构5、第二杠杆油缸压紧机构6和第三杠杆油缸压紧机构9为杠杆油缸和压块组成的压紧机构，气缸压紧机构10为由气缸带动压头实现压紧功能的机构。在本实施方式中，作为进一步改进，在支撑板3上靠近第一杠杆油压压紧机构还设有定位销11。第一杠杆油缸压紧机构5呈三角分布在支撑板3上，第二杠杆油缸压紧机构6设于第一杠杆油缸压紧机构5之间，第二杠杆油缸压紧机构6的高度低于第一杠杆油缸压紧机构5的高度。在支撑板3上还相对设有第一支撑块和第二支撑块，在第一支撑块上沿水平方向设有第一缺口12，在第二支撑块上沿竖直方向设有第二缺口13。在第三杠杆油缸压紧机构9前方也设有定位销11。气缸压紧机构10相对水平面倾斜设置。在气缸压紧机构10前也设有定位销11。加工时，将摩托车车架主体放置在支撑板上，由于摩托车车架的另一端呈弯曲状态，因此其另一端穿过方形开口延伸至支撑板下方端部，然后通过各定位销和各压紧机构实现快速压紧定位，并通过旋转支撑板以将工件旋转到任意角度后进行加工切削。本实施方式中的工装方案具有内容简单、实现容易、调整方便的优点，能提供一种新型的、高质量、高效率的工装设计方案，并彻底解决多方向切削加工需多台工装或对台机床，现只通过一台工装一次性装夹加工完多个方向加工尺寸，避免重复定位，保证了产品位置度尺寸的一致性精度的问题。本技术摩托车车架装夹工装可以让摩托车车架一次性装夹，并运用转动支撑座、旋转电机等形成的翻转机构带动工件做旋转运动，并配合加工用的刀具角度头，可以实现同时一次性加工完工件四个方向加工面的内容。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车车架装夹工装，其特征在于：包括底板、第一转动支撑座、支撑板和第二转动支撑座；所述第一转动支撑座和所述第二转动支撑座设于所述底板的上方两侧，所述支撑板的两端分别与所述第一转动支撑座和所述第二转动支撑座转动连接，在所述第一转动支撑座上设有带动所述支撑板转动的旋转电机；在所述支撑板的上方一侧设有若干第一杠杆油缸压紧机构和第二杠杆油缸压紧机构，在所述支撑板的上方另一侧设有方形开口，在所述支撑板下方靠近所述方形开口的端部设有支撑架，在所述支撑架上设有第三杠杆油缸压紧机构和气缸压紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架装夹工装，其特征在于：包括底板、第一转动支撑座、支撑板和第二转动支撑座；所述第一转动支撑座和所述第二转动支撑座设于所述底板的上方两侧，所述支撑板的两端分别与所述第一转动支撑座和所述第二转动支撑座转动连接，在所述第一转动支撑座上设有带动所述支撑板转动的旋转电机；在所述支撑板的上方一侧设有若干第一杠杆油缸压紧机构和第二杠杆油缸压紧机构，在所述支撑板的上方另一侧设有方形开口，在所述支撑板下方靠近所述方形开口的端部设有支撑架，在所述支撑架上设有第三杠杆油缸压紧机构和气缸压紧机构。2.根据权利要求1所述的摩托车车架装夹工装，其特征在于：在所述支撑板上靠近所述第一杠杆油压压紧机构还设有定位销。3.根据权利要求2所述的摩托车车架装夹工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾明，
申请(专利权)人：重庆威诺克智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50