一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及成型方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，包括圆柱形上模和圆柱形下模，所述上模与下模相互扣合，所述上模设置有多个分流孔，所述上模下端轴心设置模芯，所述下模设置有焊合室、工作带、一级空刀、二级空刀以及供铝型材穿过的模孔；本发明专利技术还公开了一种铝型材挤压成型方法。本发明专利技术提供的汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及挤压成型方法，挤压模具结构强度较大，能够有效延长挤压模具寿命，采用本发明专利技术中的挤压模具来生产型材，结构稳定，型材厚度均匀，在悬臂配合处材料流动阻力大，无多余材料挤出，表面质量较好。

A Extrusion Die and Forming Method for Cantilever Solid Aluminum Profile of Automobile Skylight Guideway

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及成型方法
本专利技术涉及模具领域，具体涉及一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及挤压成型方法。
技术介绍
铝合金的质量轻、强度高以及耐腐蚀等优点，使铝型材加工业迅速发展并广泛应用在车辆、建筑、室内装饰等领域；目前，铝型材在生产过程中，通常使用挤压模具挤压成型，与其它传统成型方式相比，挤压成型的铝型材具有表面质量好、断面形状复杂程度高、内部组织优良等优点。汽车天窗是高配置汽车的重要组成部分，可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等；其优越性也逐渐被广泛接受；汽车天窗导轨是安装在天窗系统中的高精密关键功能件，与车顶相配，天窗导轨截面形状结构复杂，悬臂大，对称性差，配合尺寸、型材的机械滑槽多，尺寸要求严格，而且断面尺寸对天窗的使用有较大影响。因此，合理的模具结构是提高挤出型材质量，延长模具寿命的关键因素，是本领域技术人员需要解决的技术问题。为了解决上述问题，亟需专利技术一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具及成型方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，以解决汽车天窗导轨挤压模具设计不合理造成的产品精本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，包括圆柱形上模(1)和圆柱形下模(2)，其特征在于：所述上模(1)与下模(2)相互扣合，所述上模(1)设置有多个分流孔(3)，所述上模(1)下端轴心设置模芯(4)，所述下模(2)设置有焊合室(5)、工作带(6)、一级空刀(7)、二级空刀(8)以及供铝型材穿过的模孔(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，包括圆柱形上模(1)和圆柱形下模(2)，其特征在于：所述上模(1)与下模(2)相互扣合，所述上模(1)设置有多个分流孔(3)，所述上模(1)下端轴心设置模芯(4)，所述下模(2)设置有焊合室(5)、工作带(6)、一级空刀(7)、二级空刀(8)以及供铝型材穿过的模孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，其特征在于：所述焊合室(5)设置于下模(2)进料端面的内表面。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，其特征在于：所述工作带(6)、一级空刀(7)、二级空刀(8)以及供铝型材穿过的模孔(9)均设置于下模(2)的内部，并沿焊合室(5)的轴心与焊合室(5)连通。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，其特征在于：所述二级空刀(8)的出口宽度大于一级空刀(7)的出口宽度。5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，其特征在于：所述分流孔(3)共6个，相邻两个所述分流孔(6)之间形成分流桥(10)。6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗导轨悬臂实心铝型材挤压模具，其特征在于：每个所述分流孔(3)为异性孔，且各个分流孔(3)形状不一致、不对称，每个所述分流孔(3)的最外条孔边处...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵范磊，朱光明，岳博文，杨振宇，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东,37