作业车制造技术

一种作业车，具有：车轮支承部件(11)，其被支承在具有左右的侧梁(80)的车体架(1)上；左右转向轮，其可转向地支承在车轮支承部件(11)上；转向机构(25)，其具有动力转向单元，对左右转向轮进行转向，动力转向单元(24)以至少动力转向单元(24)的一部分位于左右的侧梁(80)之间的状态接近车轮支承部件(11)配置。

Operating vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】作业车
本专利技术涉及一种作业车，该作业车具有：车轮支承部件，其支承在具有左右的侧梁的车体架上；左右的转向轮，其可转向地支承在所述车轮支承部件上；转向机构，其具有动力转向单元，对所述左右的转向轮进行转向。
技术介绍
在作为作业车的一例的拖拉机中，例如在配置于车体前侧的机罩与配置于车体后侧的驾驶舱之间，具备将机罩形成的发动机室和驾驶舱形成的驾驶室分隔开的隔音板(分隔部件)，全液压式的动力转向单元经由防振部件安装在该隔音板的支承部件上，由此，动力转向单元配置在发动机室侧的靠近驾驶室的部位(例如参照日本特开2013-60154号公报)。专利文献1：(日本)特开2013-60154号公报根据上述构成，与动力转向单元配置于驾驶室侧的情况相比，动力转向单元的液压脉动音不易传递到驾驶舱内的驾驶部，因此能够提高驾驶部的安静性。但是，由于动力转向单元配置在驾驶部附近，故而在提高驾驶部的安静性方面有改善的余地。另外，由于重量大的动力转向单元配置在形成于车体的上部侧的发动机室与驾驶室之间的较高的位置，故而在提高车体的稳定性方面也存在改善的余地。
技术实现思路
即，希望能够提高驾驶部的安静性及车体的稳定性。作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种作业车，其中，具有：车轮支承部件，其被支承在具有左右的侧梁的车体架上；左右的转向轮，其可转向地支承在所述车轮支承部件上；转向机构，其具有动力转向单元，对所述左右的转向轮进行转向，所述动力转向单元以至少其一部分位于所述左右的侧梁之间的状态配置在所述车轮支承部件的附近。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.20 JP 2017-0083451.一种作业车，其中，具有：车轮支承部件，其被支承在具有左右的侧梁的车体架上；左右的转向轮，其可转向地支承在所述车轮支承部件上；转向机构，其具有动力转向单元，对所述左右的转向轮进行转向，所述动力转向单元以至少其一部分位于所述左右的侧梁之间的状态配置在所述车轮支承部件的附近。2.如权利要求1所述的作业车，其中，所述动力转向单元具有与所述左右的转向轮连接的液压式的转向缸和对作用于所述转向缸的液压进行控制的液压控制单元，所述液压控制单元以配置于所述左右的侧梁之间的状态支承在所述车体架上。3.如权利要求2所述的作业车，其中，还具有手动转向用的方向盘、和自动驾驶车体的自动驾驶用的电子控制系统，所述液压控制单元具有：控制油相对于所述转向缸的流动的先导式的转向阀；根据所述方向盘的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：西启四郎，新海敦，福永智章，中务贵裕，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：日本,JP