车身稳定控制器的电磁兼容测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车身稳定控制器的电磁兼容测试系统，包括：电子控制单元、线束接插件、测试平台面板、轮速传感器，其中：所述电子控制单元与所述线束接插件连接，用于控制目标产品的测试通信路径，所述线束接插件与所述测试平台面板连接，所述轮速传感器与所述测试平台面板连接。该车身稳定控制器的电磁兼容测试系统，在车身稳定控制器产品的不同检测需求之间，负载可以实现可选择、可配置的标准化模块，有利于资源共享，更加便捷、高效。

【技术实现步骤摘要】
车身稳定控制器的电磁兼容测试系统
本技术涉及汽车车身稳定控制器测试平台，尤其涉及车身稳定控制器的电磁兼容测试系统。
技术介绍
汽车电子稳定控制系统或车身稳定控制器(ElectronicStabilityControl，ESC)是一个利用汽车液压控制制动装置来实现汽车转向的系统，在不足转向时，弯道内侧的后轮以及在过度转向时弯道外侧的前轮、ESC系统都能为单个车轮的目标制动做出贡献。除此之外，ESC还能通过调节发动机的输出参数，以实现驱动轮的加速，来保证汽车运行的稳定性。ESC作为汽车安全产品，其产品的质量、运行稳定性越来越受到人们的关注。ESC电控单元的电磁兼容性能，一方面要求ESC系统电控单元受到电磁干扰的情况下仍然能够正常工作，另一方面要求ESC系统运行时所产生的电磁场并不会影响到其他车载设备的正常工作。基于上述两点，ESC产品的电磁兼容测试显得尤为重要，测试对保证ESC产品的质量以及整车的安全行驶都有着重要的意义。目前市场上并没有柔性化可用于ESC电磁兼容、电气相关的测试平台，很难满足ESC生产厂家日益增多的项目需求。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是如何满足车身稳定控制器生产厂家日益增多的实际应用项目测试需求。为了解决上述技术问题，本技术提供一种车身稳定控制器的电磁兼容测试系统，包括：电子控制单元、线束接插件、测试平台面板、轮速传感器，其中：所述电子控制单元与所述线束接插件连接，用于控制目标产品的测试通信路径，所述线束接插件与所述测试平台面板连接，所述轮速传感器与所述测试平台面板连接。可选地，还包括：车身稳定控制器开关，所述车身稳定控制器开关与所述测试平台面板连接。可选地，还包括：自动驻车开关、自动驻车开关LED指示灯，其中，所述自动驻车开关与所述测试平台面板连接，所述自动驻车开关LED指示灯与所述自动驻车开关连接。可选地，还包括：真空度传感器，所述真空度传感器与所述测试平台面板连接。可选地，还包括：电子驻车系统开关、卡钳执行器，其中：所述电子驻车系统开关与所述测试平台面板连接，所述卡钳执行器与所述测试平台面板连接。可选地，还包括：陡坡缓降开关，所述陡坡缓降开关与所述测试平台面板连接。可选地，所述线束接插件的类型包括欧标38PIN标准、欧标46PIN标准、欧标58PIN标准、美标38PIN标准、美标46PIN标准。可选地，所述轮速传感器的类型包括二阶轮速传感器、带方向识别的二阶轮速传感器、三阶轮速传感器。可选地，所述真空度传感器的类型包括数字式、模拟式。可选地，所述开关的类型包括上拉式、下拉式。如上，本技术提供一种车身稳定控制器的电磁兼容测试系统，包括：电子控制单元、线束接插件、测试平台面板、轮速传感器，其中：所述电子控制单元与所述线束接插件连接，用于控制目标产品的测试通信路径，所述线束接插件与所述测试平台面板连接，所述轮速传感器与所述测试平台面板连接。本技术提供一种车身稳定控制器的电磁兼容测试系统，在不同的平台项目之间实现可选择、可配置的标准化模块。为让本技术的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。附图说明图1是本技术实施例提供的车身稳定控制器的电磁兼容测试系统的整体框架图；图2是本技术实施例提供的车身稳定控制器的电磁兼容测试系统的结构分类图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”，不应理解为对本技术的限制。如图1所示，本技术实施例提供一种车身稳定控制器的电磁兼容测试系统，包括：电子控制单元100、线束接插件101、测试平台面板102、轮速传感器103，其中：所述电子控制单元100与所述线束接插件101连接，用于控制目标产品的测试通信路径，所述线束接插件101与所述测试平台面板102连接，所述轮速传感器103与所述测试平台面板102连接，从而实现可选择、可配置的标准化模块。其中，线束接插件101用于连接车身稳定控制器产品与外部设备，内含多个引脚，每个引脚均可以传递信号，或者提供电能。如图2所示，线束接插件的类型包括欧标38PIN标准、欧标46PIN标准、欧标58PIN标准、美标38PIN标准、美标46PIN标准。上述不同类型的线束接插件均同时设置在该电磁兼容测试系统中，根据不同项目需求选择其中一种类型的线束接插件。轮速传感器103用于监控实施轮速，以监控车辆目前行驶状态，判断目前车辆是否进入危险状态。如图2所示，轮速传感器的类型包括二阶轮速传感器(7mA/14mA)、带方向识别的二阶轮速传感器(PWM信号)、三阶轮速传感器(7mA/14mA/28mA)。上述不同类型的轮速传感器均同时设置在该电磁兼容测试系统中，根据不同项目需求选择其中一种类型的轮速传感器。本技术提供的一个实施例，还包括：车身稳定控制器(ElectronicStabilityControl，ESC)开关107，所述车身稳定控制器开关107与所述测试平台面板102连接，其中，车身稳定控制器开关107用于驾驶员开关车身稳定控制器辅助功能，该功能可以控制各车轮的制动力，以确保车辆行驶的侧向稳定性，避免车辆侧滑失控。该车身稳定控制器开关107一般有上拉接电源(12V)有效，或者下拉接地(GND)有效两种情况。本技术提供的另一个实施例，还包括：自动驻车(AutomaticVehicleHold，AVH)开关104、自动驻车开关LED指示灯105，其中，所述自动驻车开关104与所述测试平台面板102连接，所述自动驻车开关LED指示灯105与所述自动驻车开关104连接。自动驻车开关104用于开关车辆的自动驻车辅助功能，该功能可以在车辆停下后，驾驶员松开制动踏板时自动保持住制动力，使车辆保持在原地，即实现“自动手刹”的功能。该自动驻车开关104一般有上拉接电源(12V)有效，或者下拉接地(GND)有效两种情况。本技术提供的又一个实施例，还包括：真空度传感器106，所述真空度传感器106与所述测试平台面板102连接。根据真空度传感器106采集到的数值，对车身稳定控制器液压回路进行调节控制车速信号，轮速传感器103读到相应的车速信号，通过检测制动管路的液压大小，以判断驾驶员是否激活制动系统(即是否踩下刹车)。如图2所示，该真空度传感器106的类型包括数字式、模拟式。上述不同类型的真空度传感器均同时设置在该电磁兼容测试系统中，根据不同项目需求选择其中一种类型的真空度传感器。本技术提供的又一个实施例，还包括：电子驻车系统(IntegratedParkingBrake/ElectricParkingBrake，IPB本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身稳定控制器的电磁兼容测试系统，其特征在于，包括：电子控制单元、线束接插件、测试平台面板、轮速传感器，其中：所述电子控制单元与所述线束接插件连接，用于控制目标产品的测试通信路径，所述线束接插件与所述测试平台面板连接，所述轮速传感器与所述测试平台面板连接。

【技术特征摘要】
1.一种车身稳定控制器的电磁兼容测试系统，其特征在于，包括：电子控制单元、线束接插件、测试平台面板、轮速传感器，其中：所述电子控制单元与所述线束接插件连接，用于控制目标产品的测试通信路径，所述线束接插件与所述测试平台面板连接，所述轮速传感器与所述测试平台面板连接。2.如权利要求1所述的电磁兼容测试系统，其特征在于，还包括：车身稳定控制器开关，所述车身稳定控制器开关与所述测试平台面板连接。3.如权利要求1所述的电磁兼容测试系统，其特征在于，还包括：自动驻车开关、自动驻车开关LED指示灯，其中，所述自动驻车开关与所述测试平台面板连接，所述自动驻车开关LED指示灯与所述自动驻车开关连接。4.如权利要求1所述的电磁兼容测试系统，其特征在于，还包括：真空度传感器，所述真空度传感器与所述测试平台面板连接。5.如权利要求1所述的电磁兼容测试系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：于翔，
申请(专利权)人：大陆泰密克汽车系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31