【技术实现步骤摘要】
航空发动机及其流体管路组件、模块化无焊接管路组件
本技术涉及管路组件，尤其涉及航空发动机及其流体管路组件。
技术介绍
航空发动机中液压管路是管路系统的重要组成部分，保证流体介质在一定压力、温度、流量和振动等环境条件下的密封和可靠输送。由于管路一般布置在发动机表面，受到空间的限制，结构复杂，管路多为复杂的空间曲线，一根管路上往往同时有多个直线段、弯曲段，尺寸和形状具有不规则的特点，给管路的设计、加工、装配、维修带来极大的困难，同时管路加工中常用焊接工艺，管路受热变形和焊接缺陷是管路不合格甚至报废的重要因素。通过分析现有的管路结构和加工工艺，存在以下值得注意之处：(1)结构复杂，管路一般布置在发动机表面，受到空间的限制，还要避开众多的附件、接口、探孔等位置，多为复杂的空间曲线，导致加工、维修困难。(2)生产效率低，成本高，在一台发动机上，管路数量众多，且一般为单件，工装利用率低，一件工装只有一次，准备工时长，导致生产效率低，成本高。(3)焊接导致合格率低，管路组件各零件的连接一般为焊接，焊接时管路受热产生变形会导致尺寸超差，焊接时也会产生气孔、夹渣、未融合、未焊透等焊...
【技术保护点】
1.模块化无焊接管路组件，其特征在于，包括流体管路和流体接头，所述流体管路包括直线段、弯曲段，所述直线段包括至少一个直管组合，所述弯曲段包括至少一个弯管组合；所述流体管路中的管连接采用挤压接头连接，所述流体接头与所述流体管路的连接也采用挤压接头挤压连接；所述直管组合包括直线导管和从直线导管端部延伸出的连接导管，直线导管长度是管路中各直线段长度的最大公约数，连接导管的长度是直线导管与挤压接头连接所需的预留空间；所述弯管组合包括弯曲导管和从弯曲导管端部延伸出的连接导管，弯曲导管的弧度是管路各弯曲段弯曲角度的最大公约数，弯曲导管的连接导管的长度是与挤压接头连接所需的预留空间；流体...
【技术特征摘要】
1.模块化无焊接管路组件，其特征在于，包括流体管路和流体接头，所述流体管路包括直线段、弯曲段，所述直线段包括至少一个直管组合，所述弯曲段包括至少一个弯管组合；所述流体管路中的管连接采用挤压接头连接，所述流体接头与所述流体管路的连接也采用挤压接头挤压连接；所述直管组合包括直线导管和从直线导管端部延伸出的连接导管，直线导管长度是管路中各直线段长度的最大公约数，连接导管的长度是直线导管与挤压接头连接所需的预留空间；所述弯管组合包括弯曲导管和从弯曲导管端部延伸出的连接导管，弯曲导管的弧度是管路各弯曲段弯曲角度的最大公约数，弯曲导管的连接导管的长度是与挤压接头连接所需的预留空间；流体接头的连接部分预留挤压连接所需空间。2.如权利要求1所述的模块化无焊接管路组件，其特征在于，所述流体接头为球型流体接头、锥面流体接头或法兰流体接头。3.如权利要求1所述的模块化无焊接管路组件，其特征在于，所述流体接头为直通流体接头、三通流体接头、或四通流体接头。4.如权利要求1所述的模块化无焊接管路组件，其特征在于，所述挤压连接为轴向挤压或径向挤压连接。5.航空发动机流体管路组件，其特征在于，包括流体管路和流体接头，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王光强，李文静，许成，姜松，邹恒，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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