一种新型减震拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减震拉杆，包括基座，所述基座的中部设有沿基座厚度方向延伸的第一滑槽，两端设有沿基座长度方向延伸的第二滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端延伸至第一滑槽外且固定安装有支撑板，支撑板的两侧均转动安装有转杆，所述第二滑槽内滑动安装有滑块，所述滑杆的底端固定连接有弹簧，相邻塑料加强板之间设有若干个弹性橡胶球，所述第三滑槽内滑动安装有连接杆，所述连接杆位于第三滑槽内的端部设有活塞。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：通过设有弹簧、弹性橡胶球等，起到缓冲作用，降低发动机的磨损程度，通过设有转杆，起到一定的分压效果，增强减震效果，结构简单，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震拉杆
本技术涉及发动机减震设备
，具体是指一种新型减震拉杆。
技术介绍
汽车发动机是通过曲柄滑块机构将燃油的内能转化为动能的，因为曲柄滑块机构的速度不是线性的，在四个冲程中速度有快有慢，并并且滑块的运动方向时有变化，这就使得发动机会产生较大的震动，减小震动的方法一般都是设置减震装置，现有技术中的发动机减震装置是通过利用橡胶的内摩擦特性来吸收车辆的振动，起到减震的作用，然而，仅仅通过橡胶层的内摩擦来减震，效果还欠佳，满足不了用户的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种结构简单、减震效果好的新型减震拉杆。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种新型减震拉杆，包括基座，所述基座的中部设有沿基座厚度方向延伸的第一滑槽，两端设有沿基座长度方向延伸的第二滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端延伸至第一滑槽外且固定安装有支撑板，支撑板的两侧均转动安装有转杆，所述第二滑槽内滑动安装有滑块，转杆远离支撑板的一端与相对应的滑块转动连接，所述第一滑槽的两侧均设有限位槽，滑杆的底端外圆周面上安装有限位块，限位块与限位槽滑动连接，所述滑杆的底端固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减震拉杆，包括基座(3)，其特征在于：所述基座(3)的中部设有沿基座(3)厚度方向延伸的第一滑槽(1)，两端设有沿基座(3)长度方向延伸的第二滑槽(2)，所述第一滑槽(1)内滑动安装有滑杆(4)，所述滑杆(4)的一端延伸至第一滑槽(1)外且固定安装有支撑板(5)，支撑板(5)的两侧均转动安装有转杆(6)，所述第二滑槽(2)内滑动安装有滑块(7)，转杆(6)远离支撑板(5)的一端与相对应的滑块(7)转动连接，所述第一滑槽(1)两侧的内壁上均设有限位槽(8)，滑杆(4)的底端外圆周面上安装有限位块(9)，限位块(9)与限位槽(8)滑动连接，所述滑杆(4)的底端固定连接有弹簧(10)，弹...

【技术特征摘要】
1.一种新型减震拉杆，包括基座(3)，其特征在于：所述基座(3)的中部设有沿基座(3)厚度方向延伸的第一滑槽(1)，两端设有沿基座(3)长度方向延伸的第二滑槽(2)，所述第一滑槽(1)内滑动安装有滑杆(4)，所述滑杆(4)的一端延伸至第一滑槽(1)外且固定安装有支撑板(5)，支撑板(5)的两侧均转动安装有转杆(6)，所述第二滑槽(2)内滑动安装有滑块(7)，转杆(6)远离支撑板(5)的一端与相对应的滑块(7)转动连接，所述第一滑槽(1)两侧的内壁上均设有限位槽(8)，滑杆(4)的底端外圆周面上安装有限位块(9)，限位块(9)与限位槽(8)滑动连接，所述滑杆(4)的底端固定连接有弹簧(10)，弹簧(10)远离滑杆(4)的一端固定连接滑板(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴创新，潘美萍，
申请(专利权)人：博耕管道支架上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31