多功能停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多功能停车装置，包括停车机构组，停车机构组由若干个左右并排设置的停车装置组成；停车装置包括上顶板、提拉装置和支撑架；上顶板位于支撑架上端，提拉装置包括第一吊杆、第二吊杆、支撑板和拉伸机构；一对第一吊杆左右对称设置在上顶板前部、下端设置一对挂装装置，一对第二吊杆左右对称设置，且上端设置在上顶板后部，支撑板上设置前后贯穿的停驻槽，且前端两侧挂装在挂装装置上、后端两侧铰接安装在第二吊杆下端，停驻槽内设置伸缩销锁，一对拉伸机构一端分别转动安装在一对第二吊杆中部、另一端转动安装在支撑板中部两侧。本多功能停车装置，结构简单，能够实现对自行车和电动车的快速存取，空间利用率高。

【技术实现步骤摘要】
多功能停车装置
本技术涉及停车装置领域，具体涉及一种多功能停车装置。
技术介绍
自行车和电动自行车作为交通工具，尤其在交通堵塞严重的城市，得到了广泛的应用。现有的停车棚用于自行车、电动车的停放，功能较为单一，往往仅能起到遮阳挡雨的作用，并且为提倡绿色出行，越来越多的人们选择自行车，这样很容易造成自行车乱停、乱放，从而造成车辆管理困难，另外由于自行车重量越来越轻量化，而电动车相对笨重，因此将自行车和电动车混杂停放在一起，使得彼此之间存取不方便。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种多功能停车装置，结构简单，能够实现对自行车和电动车的快速存取，并实现分类进行停驻，空间利用率高，更加方便。为实现上述目的，本多功能停车装置包括停车机构组，所述停车机构组由若干个左右并排设置的停车装置组成；所述停车装置包括上顶板、提拉装置和支撑架；所述上顶板位于支撑架上端，所述提拉装置设置在上顶板下端；所述提拉装置包括第一吊杆、第二吊杆、支撑板和拉伸机构；所述第一吊杆为一对，一对第一吊杆左右对称设置，且上端设置在上顶板前部、下端设置一对挂装装置，所述第二吊杆为一对，一对第二吊杆左右对称设置，且上端设置在上顶板后部，所述支撑板上设置前后贯穿的停驻槽，且前端两侧设置一对支撑轴并通过支撑轴挂装在挂装装置上、后端两侧铰接安装在第二吊杆下端，所述停驻槽内设置伸缩销锁，所述伸缩销锁通过销锁按钮进行控制；所述拉伸挤机构为一对，一对拉伸机构一端分别转动安装在一对第二吊杆中部、另一端转动安装在支撑板中部两侧。进一步的，所述挂装装置包括卡钩，所述卡钩为圆环状，且旋转设置在第一吊杆上，所述卡钩上部设置支撑轴穿过的缺口。进一步的，所述支撑架为一对，一对支撑架左右对称设置，且中间间隔形成斜坡槽，所述上顶板连接在一对支撑架的上端，所述斜坡槽内设置锁紧机构。进一步的，所述支撑架上设置储存盒，所述上顶板下方并靠近支撑架处设置充电桩。进一步的，所述支撑架为弧形结构，所述提拉装置位于支撑架内弧面一侧。进一步的，所述支撑板左端下侧设置支撑柱，所述支撑柱采用减震材料。与现有技术相比，本多功能停车装置具有以下优点：1)本技术由于设置提拉装置，通过第二吊杆将铰接安装在支撑板后端，第一吊杆通过挂装装置挂装在支撑板前端，并利用拉伸机构与第二吊杆和支撑板连接，因此方便使用者快速将支撑板一端放下或提高，方便对较轻车辆，如自行车的存取，并且通过拉伸机构减轻提拉力，使得提拉装置升降时更加方便。2)本技术由于设置一对支撑架，且中间形成斜坡槽，并在斜坡槽内设置锁紧机构、以及设置充电桩，当存放较重的电动车时，通过锁紧机构对电动车进行锁紧，并且通过充电桩实现对电动车进行充电，因此实现对电动车的方便存取。3)本技术的挂装装置中将卡钩旋转设置在第一吊杆上，并且设置支撑轴能通过的缺口，因此当需要存取车辆时，通过旋转卡钩，使得支撑轴从卡钩上缺口处挂装或脱离，使得提拉支撑板更加方便。本停车装置结构简单，能够实现对自行车和电动车的不同类型车辆的分类和快速存取，空间利用率高。附图说明图1是本技术的整体示意图；图2是本技术的提拉装置示意图；图中：1、上顶板，2、提拉装置，21、第一吊杆，22、支撑板，23、停驻槽，24、支撑柱，25、卡钩，26、支撑轴，27、拉伸机构，28、第二吊杆，29、销锁按钮，210、伸缩销锁，3、充电桩，4、支撑架，5、斜坡槽，6、储存盒，7、锁紧机构。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本多功能停车装置包括停车机构组，所述停车机构组由若干个左右并排设置的停车装置组成；所述停车装置包括上顶板1、提拉装置2和支撑架4；所述上顶板1位于支撑架4上端，所述提拉装置2设置在上顶板1下端；所述提拉装置2包括第一吊杆21、第二吊杆28、支撑板22和拉伸机构27；所述第一吊杆21为一对，一对第一吊杆21左右对称设置，且上端设置在上顶板1前部、下端设置一对挂装装置，所述第二吊杆28为一对，一对第二吊杆28左右对称设置，且上端设置在上顶板1后部，所述支撑板22上设置前后贯穿的停驻槽23，且前端两侧设置一对支撑轴26并通过支撑轴26挂装在挂装装置上、后端两侧铰接安装在第二吊杆28下端，所述停驻槽23内设置伸缩销锁210，所述伸缩销锁210通过销锁按钮29进行控制；所述拉伸机构27为一对，一对拉伸机构27一端分别转动安装在一对第二吊杆28中部、另一端转动安装在支撑板22中部两侧。进一步的，所述挂装装置包括卡钩25，所述卡钩25为圆环状，且旋转设置在第一吊杆21上，所述卡钩25上部设置支撑轴26穿过的缺口；因此当需要存取车辆时，通过旋转卡钩25，使得支撑轴26从卡钩25上缺口处挂装或脱离，使得提拉支撑板22更加方便。进一步的，所述支撑架4为一对，一对支撑架4左右对称设置，且中间间隔形成斜坡槽5，所述上顶板1连接在一对支撑架4的上端，所述斜坡槽5内设置锁紧机构7；因此当存放电动车时，将电动车前车轮推放在斜坡槽5内，并利用斜坡槽5内的锁紧机构7将电动车前轮进行锁住，实现对多种车辆的停驻，并且充分利用停车装置的空间。进一步的，所述支撑架4上设置储存盒6，所述上顶板1下方并靠近支撑架4处设置充电桩3；因此将电动车的充电器放置在储存盒6内，然后通过充电桩3实现对电动车的充电。进一步的，所述支撑架4为弧形结构，所述提拉装置2位于支撑架4内弧面一侧；因此弧形结构的支撑架4不仅方便车辆的停驻，而且外观更加时尚。进一步的，所述支撑板22左端下侧设置支撑柱24，所述支撑柱24采用减震材料；通过减震材料的支撑柱24实现对提拉装置2放置时的减震。本一种多功能停车装置使用时，当需要停放自行车时，支撑板22前端的支撑轴26从挂装装置中取出，并且由于第二吊杆28铰接安装在支撑板22上，且利用拉伸机构27，方便将支撑板22前端平稳放置在地面上，再将停放的车辆移动至停驻槽23内，通过销锁按钮29控制伸缩销锁210将自行车进行锁定，然后再提升提拉装置2，拉伸机构27带有弹簧伸缩功能，以便减轻提升力，再通过挂装装置将支撑板22进行挂装，完成自行车高处停放；当需要取自行车时，支撑板22前端的支撑轴26从挂装装置中取出，并且由于第二吊杆28铰接安装在支撑板22上，且利用拉伸机构27，方便将支撑板22前端平稳放置在地面上，再通过销锁按钮29控制伸缩销锁210将自行车进行解锁，从而将停放的车辆顺着停驻槽23移出，从而取下自行车；因此本装置通过提拉装置2对较轻车辆，如自行车进行存放，利用支撑架4之间的斜坡槽5对较重车辆，如电动车进行存放，因此实现对自行车和电动车的不同类型车辆的分类和快速存取，空间利用率高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能停车装置，其特征在于，包括停车机构组，所述停车机构组由若干个左右并排设置的停车装置组成；所述停车装置包括上顶板(1)、提拉装置(2)和支撑架(4)；所述上顶板(1)位于支撑架(4)上端，所述提拉装置(2)设置在上顶板(1)下端；所述提拉装置(2)包括第一吊杆(21)、第二吊杆(28)、支撑板(22)和拉伸机构(27)；所述第一吊杆(21)为一对，一对第一吊杆(21)左右对称设置，且上端设置在上顶板(1)前部、下端设置一对挂装装置，所述第二吊杆(28)为一对，一对第二吊杆(28)左右对称设置，且上端设置在上顶板(1)后部，所述支撑板(22)上设置前后贯穿的停驻槽(23)，且前端两侧设置一对支撑轴(26)并通过支撑轴(26)挂装在挂装装置上、后端两侧铰接安装在第二吊杆(28)下端，所述停驻槽(23)内设置伸缩销锁(210)，所述伸缩销锁(210)通过销锁按钮(29)进行控制；所述拉伸机构(27)为一对，一对拉伸机构(27)一端分别转动安装在一对第二吊杆(28)中部、另一端转动安装在支撑板(22)中部两侧。

【技术特征摘要】
1.多功能停车装置，其特征在于，包括停车机构组，所述停车机构组由若干个左右并排设置的停车装置组成；所述停车装置包括上顶板(1)、提拉装置(2)和支撑架(4)；所述上顶板(1)位于支撑架(4)上端，所述提拉装置(2)设置在上顶板(1)下端；所述提拉装置(2)包括第一吊杆(21)、第二吊杆(28)、支撑板(22)和拉伸机构(27)；所述第一吊杆(21)为一对，一对第一吊杆(21)左右对称设置，且上端设置在上顶板(1)前部、下端设置一对挂装装置，所述第二吊杆(28)为一对，一对第二吊杆(28)左右对称设置，且上端设置在上顶板(1)后部，所述支撑板(22)上设置前后贯穿的停驻槽(23)，且前端两侧设置一对支撑轴(26)并通过支撑轴(26)挂装在挂装装置上、后端两侧铰接安装在第二吊杆(28)下端，所述停驻槽(23)内设置伸缩销锁(210)，所述伸缩销锁(210)通过销锁按钮(29)进行控制；所述拉伸机构(27)为一对，一对拉伸机构(27)一端分别转动安装在一对第二吊杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐昌松，王强，李明山，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32