采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，包括压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、车轮的制动鼓，所述压缩机、冷凝器、节流阀、电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ依次连接形成汽车空调循环回路，其中，所述电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ连接线路上并联连接有由依次连接的电磁阀Ⅲ、附加蒸发器、电磁阀Ⅳ组成的附加高压冷空气线路；四个车轮的制动鼓内壁面上各设置一个温度传感器，以及靠近制动鼓内壁面处各设置一个高压喷嘴，所述高压喷嘴通过高压喷管、风管连接附加蒸发器，所述风管内装有变频离心风机；所述温度传感器、变频离心风机、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ分别连接PLC控制器。

Brake radiator with forced cooling of high pressure cold air

The invention relates to a brake heat dissipation device using forced cooling of high-pressure cold air, including compressor, condenser, throttle valve, evaporator, solenoid valve I, solenoid valve II and brake drum of wheel. The compressor, condenser, throttle valve, solenoid valve I, evaporator and solenoid valve II are connected in turn to form an automobile air conditioning cycle. Loop circuit, in which the connecting circuit of solenoid valve I, evaporator and solenoid valve II is connected in parallel with an additional high-pressure cold air circuit composed of solenoid valve III, additional evaporator and solenoid valve IV connected sequentially; a temperature sensor is arranged on the inner wall of the brake drum of four wheels, and it is close to the inner wall of the brake drum. Each place is provided with a high-pressure nozzle, the high-pressure nozzle is connected with an additional evaporator through a high-pressure nozzle and an air duct, and the air duct is equipped with a frequency conversion centrifugal fan; the temperature sensor, the frequency conversion centrifugal fan, the solenoid valve I, the solenoid valve II, the solenoid valve III and the solenoid valve IV are respectively connected with the PLC controller.

【技术实现步骤摘要】
采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置
本专利技术涉及一种针对车辆刹车自动且快速散热的装置，属于汽车制动散热

技术介绍
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的制动力大、刹车可靠性高而且成本也比较低，故广泛应用在大型的重型车。但是，鼓式制动器的散热性差、反应速度慢而且结构复杂，特别是连续长下坡对其减速制动性能是一个严峻的考验，由于长时间频繁使用行车制动器，使制动器内温度急剧升高，导致热衰退，造成制动性能急速下降，同时高温还会造成轮胎爆胎甚至自燃，影响行车安全。针对这一问题，欧美发达国家，货车上会装配发动机制动和缓速器等辅助制动装置，国内由于成本等原因，还没能在货车上普及。国内的货车大部分采用淋水器，加快刹车鼓的散热，维持刹车的制动特性。对于长期跑山路的货车司机来说，淋水是下坡时必不可少的一个重要工具。值得一提的是，针对刹车散热问题，国内主要是研究制动部件的形状和结构来加快散热降温，而很少有关于制冷系统产生的高压冷空气进行强制冷却的研究。采用淋水器有以下缺点：①水压不高。由于水的压强与水面到淋水器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，包括压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、车轮及制动鼓，其特征在于：所述压缩机、冷凝器、节流阀、电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ依次连接形成汽车空调循环回路，其中，所述电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ连接线路上并联连接有由依次连接的电磁阀Ⅲ、附加蒸发器、电磁阀Ⅳ组成的附加高压冷空气线路；四个车轮的制动鼓内壁面上各设置一个温度传感器，以及靠近制动鼓内壁面处各设置一个高压喷嘴，所述高压喷嘴通过高压喷管、风管连接附加蒸发器，所述风管内装有变频离心风机；所述温度传感器、变频离心风机、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ分别连接PLC控制器。

【技术特征摘要】
1.一种采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，包括压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、车轮及制动鼓，其特征在于：所述压缩机、冷凝器、节流阀、电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ依次连接形成汽车空调循环回路，其中，所述电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ连接线路上并联连接有由依次连接的电磁阀Ⅲ、附加蒸发器、电磁阀Ⅳ组成的附加高压冷空气线路；四个车轮的制动鼓内壁面上各设置一个温度传感器，以及靠近制动鼓内壁面处各设置一个高压喷嘴，所述高压喷嘴通过高压喷管、风管连接附加蒸发器，所述风管内装有变频离心风机；所述温度传感器、变频离心风机、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ分别连接PLC控制器。2.根据权利要求1所述的采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，其特征在于：在汽车空调开启给车内供冷模式下，所述压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ工作，当温度传感器检测到制动鼓处的温度大于设定的容许温度时，所述PLC控制器自动打开电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ和变频离心风机，空气经附加蒸发器冷却后，在变频离心风机的作用下进入高压喷管，分至个高压喷嘴，高压喷嘴喷出的冷却空气给制动鼓的内圆周壁面散热降温；当温度传感器检测到的制动鼓处的温度小于设定的容许温度且持续一段时间后，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪静，武卫东，林玉莹，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：上海,31