一种车用冷媒橡胶管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用冷媒橡胶管，由内至外依次包括聚酰胺树脂内层、丁基橡胶内层、RFL胶乳层、聚酯纤维缠绕层、尼龙纤维缠绕层和丁基橡胶外层，聚酯纤维缠绕层和尼龙纤维缠绕层互为逆向螺旋缠绕并形成网格状树脂编织网，树脂编织网的孔隙率为35％至70％。其具有良好柔软度的同时，保证了承压能力，具备更好的减震吸收功能，降噪效果更佳。

A Refrigerant Rubber Tube for Vehicles

The utility model discloses an automotive refrigerant rubber tube, which comprises polyamide resin inner layer, butyl rubber inner layer, RFL latex layer, polyester filament winding layer, nylon filament winding layer and butyl rubber outer layer in turn from inside to outside. The polyester filament winding layer and nylon filament winding layer spirally wound each other to form a mesh resin braided network, and the porosity of the resin braided network is 35%. To 70%. It has good flexibility, at the same time, it guarantees the bearing capacity, has better shock absorption function and better noise reduction effect.

【技术实现步骤摘要】
一种车用冷媒橡胶管
本技术涉及橡胶制品
，特别涉及一种车用冷媒橡胶管。
技术介绍
制冷剂又称冷媒，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量。制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟利昂类、水和少数碳氢化合物等。在汽车空调系统当中冷媒橡胶管起到输送冷媒的作用，由于发动机等产生的振动会传递到车体，这时，冷媒橡胶管会发挥减震的作用，从而可以降低车内噪音。目前，一般的冷媒橡胶管减震作用并不充分，对车内噪音的降噪作用不十分明显，所以，追求冷媒橡胶管的减震性能成为了研发设计的主要课题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种车用冷媒橡胶管，其具有良好柔软度的同时，保证了承压能力，具备更好的减震吸收功能，降噪效果更佳。本技术是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。一种车用冷媒橡胶管，由内至外依次包括聚酰胺树脂内层、丁基橡胶内层、RFL胶乳层、聚酯纤维缠绕层、尼龙纤维缠绕层和丁基橡胶外层，聚酯纤维缠绕层和尼龙纤维缠绕层互为逆向螺旋缠绕并形成网格状树脂编织网，树脂编织网的孔隙率为35％至70％。作为优选，聚酰胺树脂内层的厚度为0.1mm至0.25mm。作为优选，丁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用冷媒橡胶管，其特征是：由内至外依次包括聚酰胺树脂内层(1)、丁基橡胶内层(2)、RFL胶乳层(3)、聚酯纤维缠绕层(4)、尼龙纤维缠绕层(5)和丁基橡胶外层(6)，聚酯纤维缠绕层(4)和尼龙纤维缠绕层(5)互为逆向螺旋缠绕并形成网格状树脂编织网，树脂编织网的孔隙率为35％至70％。

【技术特征摘要】
1.一种车用冷媒橡胶管，其特征是：由内至外依次包括聚酰胺树脂内层(1)、丁基橡胶内层(2)、RFL胶乳层(3)、聚酯纤维缠绕层(4)、尼龙纤维缠绕层(5)和丁基橡胶外层(6)，聚酯纤维缠绕层(4)和尼龙纤维缠绕层(5)互为逆向螺旋缠绕并形成网格状树脂编织网，树脂编织网的孔隙率为35％至70％。2.根据权利要求1所述的车用冷媒橡胶管，其特征是：聚酰胺树脂内层(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹耘科，朱文文，
申请(专利权)人：浙江二橡橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33