一种一体式汽车散热器总成制造技术

技术编号:21462309 阅读:32 留言:0更新日期:2019-06-26 08:49
本实用新型专利技术公开了一种一体式汽车散热器总成,包括进水箱、支板、散热芯、散热管、支撑梁、固定架、排水箱、排水管、第一螺孔、进水管、卡垫、第二螺孔、进水孔、第三螺孔、板槽、卡槽、固定板、固定通孔和第四螺孔,所述固定架的上下两端的侧面分别固定有卡垫,所述支板的内部开设有板槽,所述支板的上下两端设置有卡槽,所述支板通过卡垫和卡槽配合安装在固定架的两端,该实用新型专利技术,通过将进水箱、排水箱和散热管并列安装在固定架上,实现散热器的一体化,可以缩小散热器的使用空间,不需要用导管连接,安装方便,有更好的散热效果,通过将散热管的排布距离拉长,增加冷却的距离,可以达到更好的冷却效果,提高冷却效率。

An Integrated Automotive Radiator Assembly

The utility model discloses an integral automobile radiator assembly, which comprises an intake tank, a supporting plate, a heat sink, a heat sink, a supporting beam, a fixing frame, a drainage box, a drainage pipe, a first screw hole, an intake pipe, a clamp pad, a second screw hole, an intake hole, a third screw hole, a plate slot, a fixing plate, a fixing through hole and a fourth screw hole. The upper and lower sides of the fixing frame are respectively fixed. A clamp pad is fixed, and a plate groove is arranged in the interior of the support plate. The upper and lower ends of the support plate are provided with a clamp groove. The support plate is installed at both ends of the fixing rack through the combination of the clamp pad and the clamp groove. The utility model realizes the integration of the radiator by installing the water tank, the drain box and the radiator pipe side by side on the fixing rack, thus reducing the use space of the radiator without using a conduit connection. Connect, install conveniently, have better heat dissipation effect. By stretching the arrangement distance of heat dissipation pipe and increasing the cooling distance, better cooling effect can be achieved and cooling efficiency can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种一体式汽车散热器总成
本技术涉及汽车配件设备
,具体为一种一体式汽车散热器总成。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成,冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过,热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温,现有的散热器,进水室和出水室和散热器都是分离安装在汽车的内部,使用导管连接,占用空间,安装不便,不能更好的散热;现有的散热管的排布距离较短,散热效果不好,达不到理想效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体式汽车散热器总成,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题,本技术提供如下技术方案:一种一体式汽车散热器总成,包括进水箱、支板、散热芯、散热管、支撑梁、固定架、排水箱、排水管、第一螺孔、进水管、卡垫、第二螺孔、进水孔、第三螺孔、板槽、卡槽、排水口、固定板、固定通孔和第四螺孔,所述固定架的上下两端的侧面分别固定有卡垫,所述支板的内部开设有板槽,所述支板的上下两端设置有卡槽,所述支板通过卡垫和卡槽配合安装在固定架的两端,所述散热管呈S型排布在固定架的内部,所述固定架的底部开设有第四螺孔,所述支撑梁的底端固定有固定板,所述支撑梁的顶端内部开设有第二螺孔,所述固定板的内部开设有固定通孔,所述排水箱安装在固定架的一端,所述排水箱的底部一侧开设有排水口,所述排水管对应排水口安装在排水箱的一侧,所述第一螺孔开设在排水箱的顶部一侧,且与排水口同侧,所述进水箱固定在固定架的另一端,所述进水孔开设在进水箱的底部一侧,所述进水管的一端对应进水孔安装在进水箱的一侧,所述第三螺孔开设在进水箱的另一侧,且与进水管垂直侧面,所述散热芯安装在散热管的内部,且位于固定架两端位置。进一步的,所述支板位于固定架和进水箱之间,且通过卡垫和卡槽扣连固定。进一步的,所述支板内部的板槽对应散热管的弯曲端进行开设。进一步的,所述第四螺孔的位置对应固定通孔开设,所述固定板固定在固定架的底部。进一步的,所述进水箱的和排水箱的一侧均分别并列开设有第三螺孔和第一螺孔。进一步的,所述排水管和进水管分别设置在固定架的两端。与现有技术相比,本技术所达到的有益效果是:该技术,通过将进水箱、排水箱和散热管并列安装在固定架上,实现散热器的一体化,可以缩小散热器的占用空间,不需要用导管连接,安装方便,有更好的散热效果,通过将散热管的排布距离拉长,增加冷却的距离,可以达到更好的冷却效果,提高冷却效率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术的整体结构示意图;图2是本技术的整体俯视结构示意图;图3是本技术的进水箱正视结构示意图;图4是本技术的进水箱侧视结构示意图;图5是本技术的支板俯视结构示意图;图6是本技术的支板侧视剖面结构示意图;图7是本技术的排水箱正视结构示意图;图8是本技术的固定架连接端结构示意图;图9是本技术图1中的A区域结构示意图;图10是本技术的支撑梁正视结构示意图;图11是本技术的支撑梁侧视结构示意图;图12是本技术的固定板俯视结构示意图;图中:1、进水箱;2、支板;3、散热芯;4、散热管;5、支撑梁;6、固定架;7、排水箱;8、排水管;9、第一螺孔;10、进水管;11、卡垫;12、第二螺孔;13、进水孔;14、第三螺孔;15、板槽;16、卡槽;17、排水口;18、固定板;19、固定通孔;20、第四螺孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-12,本技术提供一种技术方案:一种一体式汽车散热器总成,包括进水箱1、支板2、散热芯3、散热管4、支撑梁5、固定架6、排水箱7、排水管8、第一螺孔9、进水管10、卡垫11、第二螺孔12、进水孔13、第三螺孔14、板槽15、卡槽16、排水口17、固定板18、固定通孔19和第四螺孔20,固定架6的上下两端的侧面分别固定有卡垫11,支板2的内部开设有板槽15,支板2内部的板槽15对应散热管4的弯曲端进行开设,支板2的上下两端设置有卡槽16,支板2通过卡垫11和卡槽16配合安装在固定架6的两端,支板2位于固定架6和进水箱1之间,且通过卡垫11和卡槽16扣连固定,散热管4呈S型排布在固定架6的内部,固定架6的底部开设有第四螺孔20,支撑梁5的底端固定有固定板18,支撑梁5的顶端内部开设有第二螺孔12,固定板18的内部开设有固定通孔19,第四螺孔20的位置对应固定通孔19开设,固定板18固定在固定架6的底部,排水箱7安装在固定架6的一端,排水箱7的底部一侧开设有排水口17,排水管8对应排水口17安装在排水箱7的一侧,第一螺孔9开设在排水箱7的顶部一侧,且与排水口17同侧,进水箱1固定在固定架6的另一端,进水孔13开设在进水箱1的底部一侧,进水管10的一端对应进水孔13安装在进水箱1的一侧,排水管8和进水管10分别设置在固定架6的两端,进水箱1的和排水箱7的一侧均分别并列开设有第三螺孔14和第一螺孔9,第三螺孔14开设在进水箱1的另一侧,且与进水管10垂直侧面,散热芯3安装在散热管4的内部,且位于固定架6两端位置;将散热管4安装在固定架6的内部,支板2通过两端的固定架6和固定架6两端的卡垫11相扣进行对散热管4的安装固定,通过在支板2的内部开设板槽15,可以将散热管4的弯曲处进行保护,通过拉长散热管4的铺设长度,配合两端的散热芯3增强散热器的散热能力,在固定架6的两端分别安装有进水箱1和排水箱7,通过进水管10进水,通过排水管8排水,实现内部水循环,达到散热降温的目的,在支撑梁5的辅助在将固定架6固定在汽车内部,完成安装。需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已,并不用于限制本技术,尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式汽车散热器总成,包括进水箱(1)、支板(2)、散热芯(3)、散热管(4)、支撑梁(5)、固定架(6)、排水箱(7)、排水管(8)、第一螺孔(9)、进水管(10)、卡垫(11)、第二螺孔(12)、进水孔(13)、第三螺孔(14)、板槽(15)、卡槽(16)、排水口(17)、固定板(18)、固定通孔(19)和第四螺孔(20),其特征在于:所述固定架(6)的上下两端的侧面分别固定有卡垫(11),所述支板(2)的内部开设有板槽(15),所述支板(2)的上下两端设置有卡槽(16),所述支板(2)通过卡垫(11)和卡槽(16)配合安装在固定架(6)的两端,所述散热管(4)呈S型排布在固定架(6)的内部,所述固定架(6)的底部开设有第四螺孔(20),所述支撑梁(5)的底端固定有固定板(18),所述支撑梁(5)的顶端内部开设有第二螺孔(12),所述固定板(18)的内部开设有固定通孔(19),所述排水箱(7)安装在固定架(6)的一端,所述排水箱(7)的底部一侧开设有排水口(17),所述排水管(8)对应排水口(17)安装在排水箱(7)的一侧,所述第一螺孔(9)开设在排水箱(7)的顶部一侧,且与排水口(17)同侧,所述进水箱(1)固定在固定架(6)的另一端,所述进水孔(13)开设在进水箱(1)的底部一侧,所述进水管(10)的一端对应进水孔(13)安装在进水箱(1)的一侧,所述第三螺孔(14)开设在进水箱(1)的另一侧,且与进水管(10)垂直侧面,所述散热芯(3)安装在散热管(4)的内部,且位于固定架(6)两端位置。...

【技术特征摘要】
1.一种一体式汽车散热器总成,包括进水箱(1)、支板(2)、散热芯(3)、散热管(4)、支撑梁(5)、固定架(6)、排水箱(7)、排水管(8)、第一螺孔(9)、进水管(10)、卡垫(11)、第二螺孔(12)、进水孔(13)、第三螺孔(14)、板槽(15)、卡槽(16)、排水口(17)、固定板(18)、固定通孔(19)和第四螺孔(20),其特征在于:所述固定架(6)的上下两端的侧面分别固定有卡垫(11),所述支板(2)的内部开设有板槽(15),所述支板(2)的上下两端设置有卡槽(16),所述支板(2)通过卡垫(11)和卡槽(16)配合安装在固定架(6)的两端,所述散热管(4)呈S型排布在固定架(6)的内部,所述固定架(6)的底部开设有第四螺孔(20),所述支撑梁(5)的底端固定有固定板(18),所述支撑梁(5)的顶端内部开设有第二螺孔(12),所述固定板(18)的内部开设有固定通孔(19),所述排水箱(7)安装在固定架(6)的一端,所述排水箱(7)的底部一侧开设有排水口(17),所述排水管(8)对应排水口(17)安装在排水箱(7)的一侧,所述第一螺孔(9)开设在排水箱(7)的顶部一侧,且与排水口(17)同侧...

【专利技术属性】
技术研发人员:舒金华管鸿宇舒彬彬朱定真舒奇青
申请(专利权)人:浙江驰田散热器制造有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1