【技术实现步骤摘要】
一种钢轨压力试验平台
本专利技术涉及轨道
，尤其是涉及一种钢轨压力试验平台。
技术介绍
轨道交通是一种重要的交通形式，包括城市轻轨交通、地铁、高速铁路、重载铁路等。随着我国轨道交通的迅速发展，运能和运量不断提高，钢轨的损伤也不断加剧。轨头剥离、波磨、侧磨就是几种最典型的钢轨损伤形式。目前钢轨损伤检测手段有两类，一种是人工检测，通过铁路工务段的工人沿轨道检查，靠肉眼判断和专用测量装置核查钢轨损伤程度。这种方式效率低下且容易漏检误检。另一种方法是采用轨检车，但是轨检车造价高昂且运行速度远低于铁路列车的常规运行速度，特别是针对高速铁路而言，轨检车将严重影响铁路的正常运营。随着传感技术的发展，尤其是各类型传感器技术的发展，为铁路钢轨的实时、在线、长距离监测提供了一种可能。但是仍存在一些需要解决的问题，列车轮对施加在钢轨上的压力很大，其钢轨压力模拟试验是设计过程首要难点，本专利提供了一种可行的试验平台。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种钢轨压力试验平台，将试验设备或传感器安装在试验平台钢轨上，使用智能压力仪施加压力，通过智能压力仪及试验平台上安装的试验设备进...
【技术保护点】
1.一种钢轨压力试验平台，其特征在于：包括安装板(5)、智能压力仪(1)、压力工装(2)、支脚和轨枕(7)，所述支脚设有若干个，均匀固定在安装板(5)的底部，安装板(5)与智能压力仪(1)配合安装，安装板(5)固定在智能压力仪(1)台面上，轨枕(7)安装在安装板(5)的上端，压力工装(2)可拆卸固定在智能压力仪(1)的力臂(19)下端，待测试钢轨(8)安装在轨枕(7)上，压力工装(2)模拟列车轮对与待测试钢轨(8)接触面，待测试钢轨(8)安装在智能压力仪(1)的力臂(19)正下方。
【技术特征摘要】
1.一种钢轨压力试验平台，其特征在于：包括安装板(5)、智能压力仪(1)、压力工装(2)、支脚和轨枕(7)，所述支脚设有若干个，均匀固定在安装板(5)的底部，安装板(5)与智能压力仪(1)配合安装，安装板(5)固定在智能压力仪(1)台面上，轨枕(7)安装在安装板(5)的上端，压力工装(2)可拆卸固定在智能压力仪(1)的力臂(19)下端，待测试钢轨(8)安装在轨枕(7)上，压力工装(2)模拟列车轮对与待测试钢轨(8)接触面，待测试钢轨(8)安装在智能压力仪(1)的力臂(19)正下方。2.根据权利要求1所述的钢轨压力试验平台，其特征在于：所述支脚包括可升降支撑件(4)和支撑座(3)，可升降支撑件(4)安装在支撑座(3)上端。3.根据权利要求2所述的钢轨压力试验平台，其特征在于：所述支撑座(3)设有3个，每个支撑座(3)上并排设有(3)个可升降支撑件(4)。4.根据权利要求2所述的钢轨压力试验平台，其特征在于：每个可升降支撑件(4)都包括调节杆(13)、支撑头(14)和锁紧螺母(15)，调节杆(13)的上端开有螺纹槽，支撑头(14)旋入螺纹槽内，支撑头(14)上还旋有一个锁紧螺母(15)，安装板(5)固定在支撑头(14)上端，调节杆(13)的下端设有螺纹部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建，高聃，杨怡，栾凤仁，段珍妮，陈新，鞠宏伟，李嘉艺，王延涛，王得鑫，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：天津,12
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