一种工程机电设备运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种工程机电设备运输装置，包括车体，所述车体的一侧安装有驾驶室，所述车体得到听不安装有减震箱，减震箱的顶部设有减震槽，减震槽的底面均匀固定有减震器，减震器的上端焊接有连接板，连接板的底部位于减震箱的内部，而连接板的顶部固定有支撑板，驱动电机固定在支撑板的侧面，位于安装腔中的螺纹杆上螺纹套接有隔板，所述连接板的两侧对称固定有第一连杆，第一连杆的末端固定有第二连杆，第二连杆的下端固定在套筒上，减震箱的两侧均安装有收纳槽，收纳槽中固定有滑杆，滑杆上滑动套接有套筒，位于套筒上方的滑杆上套接有弹簧。本发明专利技术结构新颖，设计巧妙，结构合理，固定方便，从而运输更加安全，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机电设备运输装置
本专利技术涉及机电设备运输
，尤其涉及一种工程机电设备运输装置。
技术介绍
机电设备一般指机械、电器及电气自动化设备，在建筑中多指除土工、木工、钢筋、泥水之外的机械、管道设备的统称。它不同于五金，多指能实现一定功能的成品。随着人民生活水平的不断提高，人们在日常生活中对机电设备的需求越来越多，从交通工具到各种家用电器、计算机、打印机等已成为人们生活中不可缺少的机电产品。先进的机电设备不仅能大大提高劳动生产率，减轻劳动强度，改善生产环境，完成人力无法完成的工作，而且作为国家工业基础之一，对整个国民经济的发展，以及科技、国防实力的提高有着直接的、重要的影响，还是衡量一个国家科技水平和综合国力的重要标志。机电设备在运输时，需要小心翼翼，而机电设备的大小各异，针对不同大小的机电设备，需要不同的安装底座，这样可以更好对机电设备进行限位，机电设备技术程度高，需要对其减震，避免震动对设备内部造成影响，为此，本专利技术提出一种工程机电设备运输装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程机电设备运输装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种工程机电设备运输装置，包括车体，所述车体的一侧安装有驾驶室，所述车体得到听不安装有减震箱，减震箱的顶部设有减震槽，所述减震槽的底面均匀固定有减震器，所述减震器的上端焊接有连接板，连接板的底部位于减震箱的内部，而连接板的顶部固定有支撑板，所述支撑板的顶部设有限位槽，所述支撑板的顶部两侧设有安装腔，安装腔中活动安装有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至支撑板的外部并与驱动电机的输出轴固定连接，驱动电机固定在支撑板的侧面，位于安装腔中的螺纹杆上螺纹套接有隔板，所述连接板的两侧对称固定有第一连杆，第一连杆的末端固定有第二连杆，第二连杆的下端固定在套筒上，减震箱的两侧均安装有收纳槽，收纳槽中固定有滑杆，滑杆上滑动套接有套筒，位于套筒上方的滑杆上套接有弹簧。优选的，所述减震器采用液力减震器，减震器与减震箱的底面相互垂直设置。优选的，所述驱动电机的输出轴上安装有减速器，减速器的输出轴与螺纹杆通过联轴器固定连接。优选的，所述隔板的两端均固定有滑动块，滑动块螺纹套接在螺纹杆上，而在限位槽的两侧壁上设有与滑动块相配合的滑孔。优选的，所述车体和驾驶室的底部均安装有滚轮。优选的，所述限位槽呈长方形状结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过减震槽的底面均匀固定有减震器，减震器的上端焊接有连接板，连接板的底部位于减震箱的内部，收纳槽中固定有滑杆，滑杆上滑动套接有套筒，位于套筒上方的滑杆上套接有弹簧，减震器和弹簧的设计，可以对支撑板减震，尽量减少震动对机电设备的影响，通过驱动电机固定在支撑板的侧面，位于安装腔中的螺纹杆上螺纹套接有隔板，当机电设备放入限位槽中，运行驱动电机，使隔板抵住机电设备的底部，避免机电设备在限位槽中晃动，隔板位置可以调节，满足多种大小的机电设备的固定，本专利技术结构新颖，设计巧妙，结构合理，固定方便，从而运输更加安全，适合推广。附图说明图1为本专利技术提出的一种工程机电设备运输装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种工程机电设备运输装置中支撑板的俯视图；图3为图1中A部分的局部放大图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种工程机电设备运输装置，包括车体1，车体1的一侧安装有驾驶室2，车体1得到听不安装有减震箱3，减震箱3的顶部设有减震槽，减震槽的底面均匀固定有减震器4，减震器4的上端焊接有连接板5，连接板5的底部位于减震箱3的内部，而连接板5的顶部固定有支撑板10，支撑板10的顶部设有限位槽11，支撑板10的顶部两侧设有安装腔6，安装腔6中活动安装有螺纹杆7，螺纹杆7的一端延伸至支撑板10的外部并与驱动电机9的输出轴固定连接，驱动电机9固定在支撑板10的侧面，位于安装腔6中的螺纹杆7上螺纹套接有隔板8，连接板5的两侧对称固定有第一连杆13，第一连杆13的末端固定有第二连杆14，第二连杆14的下端固定在套筒16上，减震箱3的两侧均安装有收纳槽12，收纳槽12中固定有滑杆15，滑杆15上滑动套接有套筒16，位于套筒16上方的滑杆15上套接有弹簧17。本专利技术中，减震器4采用液力减震器，减震器4与减震箱3的底面相互垂直设置，驱动电机9的输出轴上安装有减速器，减速器的输出轴与螺纹杆7通过联轴器固定连接，隔板8的两端均固定有滑动块，滑动块螺纹套接在螺纹杆7上，而在限位槽11的两侧壁上设有与滑动块相配合的滑孔，车体1和驾驶室2的底部均安装有滚轮，限位槽11呈长方形状结构。本专利技术在使用时，通过减震槽的底面均匀固定有减震器4，减震器4的上端焊接有连接板5，连接板5的底部位于减震箱3的内部，收纳槽12中固定有滑杆15，滑杆15上滑动套接有套筒16，位于套筒16上方的滑杆15上套接有弹簧17，减震器4和弹簧17的设计，可以对支撑板10减震，尽量减少震动对机电设备的影响，通过驱动电机9固定在支撑板10的侧面，位于安装腔6中的螺纹杆7上螺纹套接有隔板8，当机电设备放入限位槽11中，运行驱动电机9，使隔板8抵住机电设备的底部，避免机电设备在限位槽11中晃动，隔板8位置可以调节，满足多种大小的机电设备的固定，本专利技术结构新颖，设计巧妙，结构合理，固定方便，从而运输更加安全，适合推广。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程机电设备运输装置，包括车体(1)，所述车体(1)的一侧安装有驾驶室(2)，其特征在于，所述车体(1)得到听不安装有减震箱(3)，减震箱(3)的顶部设有减震槽，所述减震槽的底面均匀固定有减震器(4)，所述减震器(4)的上端焊接有连接板(5)，连接板(5)的底部位于减震箱(3)的内部，而连接板(5)的顶部固定有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部设有限位槽(11)，所述支撑板(10)的顶部两侧设有安装腔(6)，安装腔(6)中活动安装有螺纹杆(7)，螺纹杆(7)的一端延伸至支撑板(10)的外部并与驱动电机(9)的输出轴固定连接，驱动电机(9)固定在支撑板(10)的侧面，位于安装腔(6)中的螺纹杆(7)上螺纹套接有隔板(8)，所述连接板(5)的两侧对称固定有第一连杆(13)，第一连杆(13)的末端固定有第二连杆(14)，第二连杆(14)的下端固定在套筒(16)上，减震箱(3)的两侧均安装有收纳槽(12)，收纳槽(12)中固定有滑杆(15)，滑杆(15)上滑动套接有套筒(16)，位于套筒(16)上方的滑杆(15)上套接有弹簧(17)。

【技术特征摘要】
1.一种工程机电设备运输装置，包括车体(1)，所述车体(1)的一侧安装有驾驶室(2)，其特征在于，所述车体(1)得到听不安装有减震箱(3)，减震箱(3)的顶部设有减震槽，所述减震槽的底面均匀固定有减震器(4)，所述减震器(4)的上端焊接有连接板(5)，连接板(5)的底部位于减震箱(3)的内部，而连接板(5)的顶部固定有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部设有限位槽(11)，所述支撑板(10)的顶部两侧设有安装腔(6)，安装腔(6)中活动安装有螺纹杆(7)，螺纹杆(7)的一端延伸至支撑板(10)的外部并与驱动电机(9)的输出轴固定连接，驱动电机(9)固定在支撑板(10)的侧面，位于安装腔(6)中的螺纹杆(7)上螺纹套接有隔板(8)，所述连接板(5)的两侧对称固定有第一连杆(13)，第一连杆(13)的末端固定有第二连杆(14)，第二连杆(14)的下端固定在套筒(16)上，减震箱(3)的两侧均安装有收纳槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小英，
申请(专利权)人：陕西百世恒环保科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61