【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂点焊装置
本专利技术涉及汽车点焊的
，具体涉及一种汽车轮毂点焊装置。
技术介绍
电阻焊具有采用内部热源、热量集中、热影响区小、产品变形小能获得较好的表面加工质量、易操作、不使用外加焊接耗材等特点，使其成为焊接质量稳定、生产效率高、易于实现自动化大规模生产的目前最常用的焊接方法之一，广泛应用于汽车车辆、汽车零部件等多种制造领域。其中就包括了需要借助点焊的汽车轮毂制造。现有的自动点焊设备是需要安装在机器人或者机械臂上面，以便在一定空间范围内可自由的运动，但是机器人或者机械臂本身存在价格比较高、占用空间较大、结构复杂、不易维护、不易操作、安全性低的缺陷。中国专利公开号CN108067717A的专利技术公开了一种汽车轮毂夹持点焊设备，包括箱体，箱体内壁顶部的两侧均固定连接有相互对称的第一液压杆，第一液压杆的底部固定连接有滑动外框，箱体内壁的顶部且位于两第一液压杆的外侧均固定连接有相互对称的固定安装板，滑动外框外壁的两侧分别与两固定安装板的内侧滑动连接，滑动外框内壁底部的中心位置固定连接有电机固定箱，本专利技术涉及汽车零件加工设备
该汽车轮毂夹持点...
【技术保护点】
1.一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：包括支撑板(1)、支撑框(2)、支脚(3)、轮毂固定机构和轮毂点焊组件，所述支撑板(1)为“甲”字型并水平安装在支撑框(2)的顶部，所述支脚(3)设有若干个并均布螺纹安装在支撑框(2)的底部，所述轮毂固定机构居中设于支撑板(1)的上方，所述轮毂点焊机构居中设于轮毂固定机构的上方，所述轮毂固定机构用于固定住轮毂并可带动轮毂绕轮毂的中轴线旋转，所述轮毂点焊组件用于对固定好的轮毂进行点焊。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：包括支撑板(1)、支撑框(2)、支脚(3)、轮毂固定机构和轮毂点焊组件，所述支撑板(1)为“甲”字型并水平安装在支撑框(2)的顶部，所述支脚(3)设有若干个并均布螺纹安装在支撑框(2)的底部，所述轮毂固定机构居中设于支撑板(1)的上方，所述轮毂点焊机构居中设于轮毂固定机构的上方，所述轮毂固定机构用于固定住轮毂并可带动轮毂绕轮毂的中轴线旋转，所述轮毂点焊组件用于对固定好的轮毂进行点焊。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述轮毂固定机构包括滑轨一(4)、滑轨二(8)、滑板一(6)、滑板三(7)和转动电机(11)，所述支撑板(1)上居中设有前后朝向的通槽(101)，所述滑轨一(4)设有两个并对称安装在通槽(101)的左右两边，所述滑轨一(4)上滑动安装有滑块一(5)，所述滑板一(6)为圆形并居中安装在滑块一(5)上，所述滑板三(7)为圆形并同轴设于滑板一(6)的上方，所述滑轨二(8)为圆环形并设于滑板一(6)和滑板三(7)之间，所述滑轨二(8)的上方设有滑板二(9)，所述滑板二(9)下方的四个拐角处转动安装有滑轮二(10)，所述滑轮二(10)与滑轨二(8)之间滑动接触，所述滑轨二(8)和滑板二(9)通过螺钉分别安装在滑板一(6)和滑板三(7)上，所述转动电机(11)靠右安装在滑板一(6)的下端面，所述转动电机(11)的转轴上安装有齿轮(12)，所述滑板三(7)的下端面同轴安装有内齿圈(13)，所述齿轮(12)和内齿圈(13)之间相互啮合，所述滑板三(7)的上端面的中心处设有定位柱(14)，所述滑板三(7)的上端面的边缘处均布安装有快速夹具(15)，所述快速夹具(15)上设有压头(151)，所述支撑板(1)的上端面靠后安装有基准靠板(54)。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂点焊装置，其特征在于：所述轮毂焊接机构包括支撑筒(17)、无杆气缸(19)、升降气缸(22)、旋转气缸(24)和接触气缸(26)，所述支撑筒(17)设有两个并靠后设于支撑板(1)上，所述支撑筒(17)的底部焊接有底板(16)并将底板(16)安装在支撑板(1)上，左右两个支撑筒(17)之间焊接有连接筒(18)，所述无杆气缸(19)水平安装在两个支撑筒(17)的上部，所述无杆气缸(19)上设有滑动块(20)并在滑动块(20)上安装有固定板一(21)，所述升降气缸(22)竖直朝下安装在固定板一(21)上，所述升降气缸(22)的活塞杆上设有连接块(221)，所述连接块(221)上安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，王丽水，齐勇田，张君继，戴斐，
申请(专利权)人：合肥职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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