【技术实现步骤摘要】
交通导盲设备
本技术涉及交通引导
，特别是涉及一种交通导盲设备。
技术介绍
当今虽然有为盲人提供方便盲人乘坐公交的相关设备，但其绝大多数与实际情况不紧密联系导致盲人在实际操作过程中存在着许多问题。现有技术中，利用超声波测盲人与车辆之间的距离，再通过语音播使得盲人可以找寻到车辆的位置，最终上车。可是在具体的操作过程中，因为公交候车亭中有许多的候车乘客，使得盲人与车辆之间存在着障碍，会对超声波的发射与接收造成误差，存在着盲人还未上车，公交车已经开走的情况。所以，提出一种减少盲人与待测车辆之间距离误差的装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于：提出一种交通导盲设备以提高盲人乘坐公交车的便利性，使得盲人与公交车之间的测距更加准确，减少误差。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种交通导盲设备，包括盲人用感应终端以及安装在公交车内的感应器，所述感应终端与感应器可实现通讯，所述感应终端包括单片机U6、收发装置、温度补偿模块和语音播报模块，其中收发装置、温度补偿模块和语音播报模块均与单片机U6连接；收发装置包括超声波发射模块和超声波接收模块，所述超声波发射模块包括发射电...
【技术保护点】
1.交通导盲设备，其特征在于：包括盲人用感应终端以及安装在公交车内的感应器，所述感应终端与感应器可实现通讯，所述感应终端包括单片机U6、收发装置、温度补偿模块和语音播报模块，其中收发装置、温度补偿模块和语音播报模块均与单片机U6连接；收发装置包括超声波发射模块和超声波接收模块，所述超声波发射模块包括发射电路和超声波发射探头，超声波接收模块包括接收电路和超声波接收探头；所述发射电路包括控制模块和驱动模块，在控制模块和驱动模块之间还连接有整形器U7；所述控制模块包括控制芯片U1、电容C1、C2和电阻R1、R2、R3，其中电容C1的一端与控制芯片U1的引脚5连接，电容C1的另一端...
【技术特征摘要】
1.交通导盲设备，其特征在于：包括盲人用感应终端以及安装在公交车内的感应器，所述感应终端与感应器可实现通讯，所述感应终端包括单片机U6、收发装置、温度补偿模块和语音播报模块，其中收发装置、温度补偿模块和语音播报模块均与单片机U6连接；收发装置包括超声波发射模块和超声波接收模块，所述超声波发射模块包括发射电路和超声波发射探头，超声波接收模块包括接收电路和超声波接收探头；所述发射电路包括控制模块和驱动模块，在控制模块和驱动模块之间还连接有整形器U7；所述控制模块包括控制芯片U1、电容C1、C2和电阻R1、R2、R3，其中电容C1的一端与控制芯片U1的引脚5连接，电容C1的另一端与电容C2的另一端和控制芯片U1的引脚1连接后接地，电容C2的一端与电阻R3的另一端连接，所述电阻R3的一端与控制芯片U1的引脚7、引脚2、引脚6连接后连接至电阻R2的另一端，电阻R2的一端连接至电阻R1的另一端，所述电阻R1的一端连接至控制芯片U1的引脚8并连接外部输入电压，其中控制芯片U1的引脚3为控制模块的输出端与驱动模块连接，其引脚4与单片机连接，以提供该发射电路的电源信号；所述驱动模块包括驱动芯片U2和电容C3、C4、C5、C6、C7，其中驱动芯片U2的引脚10作为输入端与控制模块连接接收来自控制模块的信号，电容C3的一端与驱动芯片U2的引脚1连接，其另一端与驱动芯片U2的引脚3连接，电容C4的一端与驱动芯片U2的引脚4连接，其另一端与驱动芯片U2的引脚5连接，电容C5的一端连接至驱动芯片U2的引脚6，电容C5的另一端与电容C6的另一端和驱动芯片U2的引脚15连接后接地，电容C6的一端连接至驱动芯片U2的引脚16和电容C7的另一端，电容C7的一端与驱动芯片U2的引脚2连接，电容C7的另一端还连接有外部输入电压，驱动芯片U2的引脚14和引脚7作为此发射电路的输出端连接超声波发射探头；所述接收电路包括放大模块、滤波模块和比较模块，所述放大模块包括放大器U3-A、U3-B、电阻R16、R17、R18、R5、R4、R6、R7、R8和电容C8、C14，其中电阻R16的一端与电阻R17的一端连接后作为该接收电路的输入端连接超声波接收探头的一端，其中电阻R16的另一端与超声波接受探头的另一端接地，电阻R17的另一端连接电容C8的一端，电容C8的另一端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭贵龙，吴伟，王浩，吴川南，
申请(专利权)人：成都迪吉信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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