用于检测水流入电池系统的设备和方法，以及车辆系统技术方案

本发明专利技术公开了用于检测流入电池系统的水的设备和方法，以及车辆系统。该设备包括：检测电路单元，基于流入电池系统的水的水位输出不同的电压值；以及水流入确定单元，测量从检测电路单元输出的电压值并基于所测量的电压值确定电池系统的水流入状态。

【技术实现步骤摘要】
用于检测水流入电池系统的设备和方法，以及车辆系统对相关申请的交叉引用本申请要求2017年12月13日提交的韩国专利申请No.10-2017-0171163的优先权和权益，其全部内容通过引用的方式结合于此。
本公开涉及一种用于检测流入电池系统的水的设备和方法，以及一种车辆系统。
技术介绍
此部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，可以不构成现有技术。通过使用高压电池系统对电动车辆供电。电动车辆的电池系统大多数安装在电动车辆的下表面上，并可根据冷却方法而分类成空气冷却类型和水冷却类型。在空气冷却电池系统中，可引导水通过入口管道，并且为了引入水而做准备，通过应用排水孔(排水装置)，保证电池模块离底部的间隔距离，或者保证安全性。同时，当杂质阻塞排水孔时，电池系统的内部可能充满水，这可能导致电池的着火或者爆炸。同时，水冷却电池系统通过使用冷却水而使电池冷却，且通常使用防水结构使得可阻止从外部引入水。然而，我们已经发现，由于电池系统内部的裂缝或者损坏的原因，可能使冷却水泄漏，而在此情况中，可能使电池着火或者爆炸。
技术实现思路
本公开提供一种用于检测流入电池系统的水的设备和方法，以及一种车辆系统。本公开的技术目的不限于上述目的，对于本领域技术人员来说，其他未提到的技术目的从以下描述中将变得显而易见。根据本公开的一个方面，一种用于检测流入电池系统的水的设备可包括：检测电路单元，其配置为基于流入电池系统的水的水位输出不同的电压值；以及水流入确定单元，其配置为测量从检测电路单元输出的电压值并基于所测量的电压值确定电池系统的水流入状态。检测电路单元可包括：第一水位检测器，其包括设置于管道结构的一侧的不同高度处的多个第一导体；第二水位检测器，其包括设置于管道结构的另一侧的不同高度处的多个第二导体；以及第一电阻器模块，其具有当流入管道结构的水到达对应于该多个第一导体的高度的水位时变化的总电阻值。该多个第二导体可设置于与该多个第一导体的高度相同的高度处。将第一水位检测器和第二水位检测器的第一导体和第二导体分别设置在对应于对应水位的高度处，并且当流入管道结构的水的水位到达特定水位时可使第一导体和第二导体短路。第一电阻器模块可包括设置于该多个第一导体之间的多个电阻器。该多个电阻器可彼此串联。该设备可进一步包括第二电阻器模块，该第二电阻器模块包括在该多个第二导体中的位于最高的高度处的第二导体的上方设置的电阻器。检测电路单元可基于流入管道结构的水的水位，输出与第一电阻器模块的电阻值和第二电阻器模块的电阻值的组合电阻值对应的电压值。当没有水流入管道结构时，检测电路单元可输出与第一电阻器模块的电阻值对应的电压值。管道结构可包括彼此平行设置的多个管道，并且该多个管道在竖直方向上彼此连通。水流入确定单元可基于所测量的电压值确定流入电池系统的水的水位，并且可输出与所确定的水位对应的警告信号。水流入确定单元可基于所确定的水位限制电池系统的电池功率的输出。可根据所确定的水位关闭电池系统的继电器。在本公开的另一种形式中，一种用于检测流入电池系统的水的方法可包括以下步骤：通过检测电路单元基于流入电池系统的水的水位输出不同的电压值，通过水流入确定单元测量输出的电压值，并通过水流入确定单元基于所测量的电压值确定电池系统的水流入状态。确定水流入状态的步骤可包括，基于所测量的电压值确定流入电池系统的水的水位。该方法可进一步包括，通过水流入确定单元输出与所确定的水位对应的警告信号。该方法可进一步包括，通过水流入确定单元基于所确定的水位限制电池系统的电池功率的输出。该方法可进一步包括，通过水流入确定单元基于所确定的水位关闭电池系统的继电器。根据本公开的另一方面，一种车辆系统可包括：电池系统，其配置为提供车辆的操作电源；水流入检测装置，其配置为测量从检测电路单元(其基于流入电池系统的水的水位输出不同的电压值)输出的电压值，并基于所测量的电压值确定电池系统的水流入状态；以及电池管理系统，其配置为基于所确定的电池系统的水流入状态对输入/输出接口输出警告信号。电池系统可基于所确定的电池系统的水流入状态限制电池系统的电池功率的输出，并可关闭电池系统的继电器。从这里提供的描述中，其他适用领域将变得显而易见。应理解，该描述和具体实例仅旨在为了举例说明的目的，并非旨在限制本公开的范围。附图说明为了可很好地理解本公开，现在将参考附图描述通过实例给出的其各种形式，其中：图1是举例说明了用于检测流入电池系统的水的设备的配置的框图；图2是举例说明了用于检测流入电池系统的水的设备的电路的配置的框图；图3A至图3D是举例说明了根据流入电池系统的水的水位的电路结构的视图；图4A至图4C是举例说明了用于检测流入电池系统的水的设备的一种布置形式的视图；图5是举例说明了用于检测流入电池系统的水的方法的操作流的流程图；以及图6是举例说明了车辆系统的配置的框图，将用于检测流入电池系统的水的设备应用于该车辆系统。这里描述的图仅是为了举例说明的目的，并非旨在以任何方式限制本公开的范围。具体实施方式以下描述在本质上仅是代表性的，并非旨在限制本公开、应用或者用途。将参考附图详细地描述本公开的代表性形式。在说明书中，注意，相同的或者相似的参考数字表示相同的或者相似的部件，即使其在不同的图中提供。进一步，在本公开的以下描述中，当包含于此的已知功能和配置的详细描述可能使本公开的主题相当不清楚时，将省略该详细描述。另外，当描述本公开的部件时，在这里可使用诸如第一、第二、A、B、(a)、(b)等的术语。这些术语仅用来将一些元件与其他元件区分开，并且这些术语不限制元件的实质、顺序、秩序和数量。另外，除非以其他方式定义，否则所有这里使用的术语(包括技术术语或者科学术语)都具有与本公开所属领域中的技术人员通常理解的含义相同的含义。在常用字典中定义的术语应解释为具有与相关技术的背景的含义一致的含义，并且不应解释为是理想的或者过于正式的含义，除非在本公开的说明书中清楚地定义。图1是举例说明了一种形式的本公开中的用于检测流入电池系统的水的设备的配置的框图。参考图1，用于检测流入电池系统的水的设备(在下文中，叫做“水流入检测设备”)100可包括检测电路单元和水流入确定单元160。进一步，检测电路单元可包括第一水位检测器120、第二水位检测器130、第一电阻器模块140，和第二电阻器模块150。然后，可将第一水位检测器120和第一电阻器模块140设置在管道结构110的一侧上，并可将第二水位检测器130和第二电阻器模块150设置在管道结构110的另一侧上。这里，管道结构110是绝缘体，并且配备有水流入孔115，以使得流入电池系统的水可通过水流入孔115流入管道结构110。管道结构110可包括多个管道。将该多个管道的纵向方向设置在与底面1平行的方向上，并且可使管道在竖直方向上彼此连通。然后，每个管道包括多个水流入孔115，并且可耦合以使得相邻的水流入孔面向彼此。作为一个实例，图1举例说明了一种形式的管道结构110，其中，使三个管道在向上的方向上耦合，为了描述方便，设置于底面1上的管道叫做第一管道，设置于第一管道上方的管道叫做第二管道，设置于第二管道上方的管道叫做第三管道。当然，虽然图1举例说明了管道结构110(其中使三个管道彼此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于检测流入电池系统的水的设备，所述设备包括：检测电路单元，被配置为基于流入所述电池系统的水的水位输出不同的电压值；以及水流入确定单元，被配置为测量从所述检测电路单元输出的电压值并基于所测量的电压值确定所述电池系统的水流入状态。

【技术特征摘要】
2017.12.13 KR 10-2017-01711631.一种用于检测流入电池系统的水的设备，所述设备包括：检测电路单元，被配置为基于流入所述电池系统的水的水位输出不同的电压值；以及水流入确定单元，被配置为测量从所述检测电路单元输出的电压值并基于所测量的电压值确定所述电池系统的水流入状态。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述检测电路单元包括：第一水位检测器，包括设置于管道结构的第一侧上的不同高度处的多个第一导体；第二水位检测器，包括设置于所述管道结构的第二侧上的不同高度处的多个第二导体；以及第一电阻器模块，具有当流入所述管道结构的水到达与所述多个第一导体的高度对应的水位时而发生变化的总电阻值。3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述多个第二导体设置于与所述多个第一导体高度相同的高度处。4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述第一水位检测器的第一导体和所述第二水位检测器的第二导体分别设置在与对应水位对应的高度处，并被配置为当流入所述管道结构的水的水位到达特定水位时发生短路。5.根据权利要求2所述的设备，其中，所述第一电阻器模块包括设置于所述多个第一导体之间的多个电阻器。6.根据权利要求5所述的设备，其中，所述多个电阻器中的电阻器彼此串联。7.根据权利要求2所述的设备，进一步包括：第二电阻器模块，该第二电阻器模块包括在所述多个第二导体中的位于最高的高度处的第二导体的上方设置的电阻器。8.根据权利要求7所述的设备，其中，所述检测电路单元被配置为基于流入所述管道结构的水的水位，输出与所述第一电阻器模块的电阻值和所述第二电阻器模块的电阻值的组合电阻值对应的电压值。9.根据权利要求2所述的设备，其中，所述检测电路单元被配置为当没有水流入所述管道结构时，输出与所述第一电阻器模块的电阻值对应的电压值。10.根据权利要求2所述的设备，其中，所述管道结构包...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹钟厚，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR