一种甩油储油润滑轴承减速机制造技术

本发明专利技术涉及一种甩油储油润滑轴承减速机，立式输出轴、减速传动机构、锥齿轴设置于箱体内，锥齿轴伸入箱体内啮合减速传动机构的锥齿轮，锥齿轴由内至外依次经调心滚子轴承和两相背设置的推力滚子轴承支撑在箱体上的轴承座内，箱体内壁上设有一置于锥齿轴上方的、不高于锥齿轮最高位置的集油槽，集油槽底部设有漏油孔，漏油孔对应于轴承座上的进油孔，轴承座内设润滑通道一端连通进油孔，另一端连通调心滚子轴承和两相背设置的推力滚子轴承之间两两之间的轴承支撑空腔。滑通道进油供给调心滚子轴承和推力滚子轴承两两之间，润滑充分，能有效避免传统无法润滑或润滑油泄露造成轴承发热损坏隐患，有利于确保输入性能和轴承使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种甩油储油润滑轴承减速机
本专利技术涉及一种减速机，具体说是一种甩油储油润滑轴承减速机。
技术介绍
传统立式减速机中，输入轴水平设置，其上支撑轴承大都存在无法润滑，或预置的润滑油在长期使用后存在泄露隐患，轴承润滑隐患大，严重影响到输入性能和使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供了一种结构简单，能自动供油润滑输入轴支撑轴承的甩油储油润滑轴承减速机。本专利技术采用的技术方案是：一种甩油储油润滑轴承减速机，包括箱体、立式输出轴、减速传动机构、锥齿轴，立式输出轴、减速传动机构、锥齿轴设置于箱体内，锥齿轴伸入箱体内啮合减速传动机构的锥齿轮，其特征在于：所述锥齿轴由内至外依次经调心滚子轴承和两相背设置的推力滚子轴承支撑在箱体上的轴承座内，箱体朝向锥齿轮的内壁上设有一置于锥齿轴上方的集油槽，集油槽对应不高于锥齿轮最高位置，集油槽底部设有漏油孔，漏油孔对应于轴承座上的进油孔，轴承座内设润滑通道，润滑通道一端连通进油孔，另一端连通调心滚子轴承和两相背设置的推力滚子轴承之间、连通两相背设置的推力滚子轴承之间的轴承支撑空腔。所述润滑通道另一端设有连通减速机外部的外油孔，外油孔上设置油塞。本专利技术的锥齿轮高速旋转时，箱体中的润滑油可通过锥齿轮甩到集油槽中，并通过集油槽底部的漏油孔流至轴承座的进油孔，对润滑通道进油供给至调心滚子轴承和两相背设置的推力滚子轴承的两两之间，从而润滑轴承，轴承润滑充分，能有效避免传统无法润滑或润滑油长期使用泄露后造成的轴承发热损坏隐患，有利于确保输入性能和轴承使用寿命。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为图1中局部放大图。图中：箱体1、立式输出轴2、减速传动机构3、锥齿轴4、锥齿轮5、集油槽6、漏油孔7、轴承座8、润滑通道9、进油孔10、外油孔11、油塞12、调心滚子轴承13、第一推力滚子轴承14、第二推力滚子轴承15。具体实施方式以下结合附图和实施例作进一步说明。图1、2所示：一种甩油储油润滑轴承减速机，包括箱体1、立式输出轴2、减速传动机构3、锥齿轴4和锥齿轮5，立式输出轴、减速传动机构、锥齿轴设置于箱体内，锥齿轴4伸入箱体内啮合减速传动机构的锥齿轮5，锥齿轴由内至外依次经调心滚子轴承13和两相背设置的第一、二推力滚子轴承14、15支撑在箱体上的轴承座8内，箱体1朝向锥齿轮的内壁上设有一置于锥齿轴上方的集油槽6，集油槽对应不高于锥齿轮最高位置，集油槽底部设有漏油孔7，漏油孔对应于轴承座8上的进油孔10，轴承座内设润滑通道9，润滑通道9一端连通进油孔10，另一端连通调心滚子轴承13和第一推力滚子轴承14之间、连通第一、二推力滚子轴承14、15之间的轴承支撑空腔，润滑通道另一端设有连通减速机外部的外油,11，外油孔上设置油塞12。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种甩油储油润滑轴承减速机，包括箱体、立式输出轴、减速传动机构、锥齿轴，立式输出轴、减速传动机构、锥齿轴设置于箱体内，锥齿轴伸入箱体内啮合减速传动机构的锥齿轮，其特征在于：所述锥齿轴由内至外依次经调心滚子轴承和两相背设置的推力滚子轴承支撑在箱体上的轴承座内，箱体朝向锥齿轮的内壁上设有一置于锥齿轴上方的集油槽，集油槽对应不高于锥齿轮最高位置，集油槽底部设有漏油孔，漏油孔对应于轴承座上的进油孔，轴承座内设润滑通道，润滑通道一端连通进油孔，另一端连通调心滚子轴承和两相背设置的推力滚子轴承之间、连通两相背设置的推力滚子轴承之间的轴承支撑空腔。

【技术特征摘要】
1.一种甩油储油润滑轴承减速机，包括箱体、立式输出轴、减速传动机构、锥齿轴，立式输出轴、减速传动机构、锥齿轴设置于箱体内，锥齿轴伸入箱体内啮合减速传动机构的锥齿轮，其特征在于：所述锥齿轴由内至外依次经调心滚子轴承和两相背设置的推力滚子轴承支撑在箱体上的轴承座内，箱体朝向锥齿轮的内壁上设有一置于锥齿轴上方的集油槽，集油槽对应不高于锥齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠春美，叶墡君，孙浩蔚，凌浩，刘富豪，张介禄，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32