具有便于组装的可视指示符的车辆线束制造技术

车辆的线束包括干线，该干线包括捆扎在一起的多根导线。第一分支在某一位置从干线分支并包括多根导线的第一子集。第一电连接器分别电连接到多根导线的第一子集的导线。第二分支在所述位置从干线分支并包括多根导线的第二子集。多根导线的第二子集的导线不同于多根导线的第一子集的导线。第二电连接器分别电连接到多根导线的第二子集的导线。可视指示符直接位于第一和第二分支中的预定一个上。

【技术实现步骤摘要】
具有便于组装的可视指示符的车辆线束引言本部分提供的信息总体地呈现了本公开的上下文。在该部分以及说明书各方面中描述的当前指出姓名的专利技术人的工作所进行的程度并不表明其在提交时作为现有技术，从未明示或暗示其被承认为本公开的现有技术。本公开涉及车辆，更具体地涉及车辆的线束。车辆可包括燃烧空气/燃料混合物以产生驱动转矩的发动机。发动机控制模块(ECM)控制发动机。车辆还包括一个或多个电动马达。电动马达可在给定时间用作发电机或马达。当用作发电机时，电动马达将机械能转换成电能。电能可以例如用于经由电力控制装置(PCD)对电池充电。车辆包括一根或多根线束。线束还可以指多根线束。线束包括多根单独的导线。每根导线包括至少一个电导体和至少一个电绝缘体(例如，环绕电导体)。作为示例，线束的导线将发动机的部件(例如致动器和传感器)连接到ECM。线束的其他导线或者另一线束的导线将电动马达或其他相关部件(例如致动器和传感器)连接到PCD。
技术实现思路
在一个特征中，车辆的线束包括干线，该干线包括捆扎在一起的多根导线。第一分支在某一位置从干线分支并包括多根导线的第一子集。第一电连接器分别电连接到多根导线的第一子集的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的线束，包括：干线，其包括捆扎在一起的多根导线；第一分支，其在某一位置从所述干线分支并包括所述多根导线的第一子集；第一电连接器，其分别电连接到所述多根导线的所述第一子集的导线；第二分支，其在所述位置从所述干线分支并包括所述多根导线的第二子集，其中所述多根导线的所述第二子集的导线不同于所述多根导线的所述第一子集的所述导线；第二电连接器，其分别电连接到所述多根导线的所述第二子集的所述导线；第三分支，其在所述位置从所述干线分支并包括所述多根导线的第三子集，其中所述多根导线的所述第三子集的导线不同于：所述多根导线的所述第一子集的所述导线；以及所述多根导线的所述第二子集的所述导线；第三电连接...

【技术特征摘要】
2017.12.11 US 15/8376411.一种车辆的线束，包括：干线，其包括捆扎在一起的多根导线；第一分支，其在某一位置从所述干线分支并包括所述多根导线的第一子集；第一电连接器，其分别电连接到所述多根导线的所述第一子集的导线；第二分支，其在所述位置从所述干线分支并包括所述多根导线的第二子集，其中所述多根导线的所述第二子集的导线不同于所述多根导线的所述第一子集的所述导线；第二电连接器，其分别电连接到所述多根导线的所述第二子集的所述导线；第三分支，其在所述位置从所述干线分支并包括所述多根导线的第三子集，其中所述多根导线的所述第三子集的导线不同于：所述多根导线的所述第一子集的所述导线；以及所述多根导线的所述第二子集的所述导线；第三电连接器，其分别电连接到所述多根导线的所述第三子集的所述导线；以及可视指示符，其直接位于所述第一、第二和第三分支中的预定一个上。2.根据权利要求1所述的线束，其中：所述第一分支具有第一长度；所述第二分支具有大于所述第一长度的第二长度；所述第三分支具有大于所述第二长度的第三长度；以及所述可视指示符直接位于所述第二分支上。3.根据权利要求2所述的线束，其中：所述第一长度和所述第二长度之间的第一差值小于预定长度；以及所述第二长度和所述第三长度之间的第二差值小于所述预定长度。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·奈克，范悦，C·S·沙瓦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US