本实用新型专利技术涉及一种用于汽车前轮角度检测的直线电位结构，它包括固定架，所述固定架上设置有方向机和传动机，所述传动机上设置有摆臂，所述固定架下方设置有固定板，所述固定板上固定设置有直线电位器，所述直线电位器上设置有阻轨，所述阻轨末端设置有连接块，所述连接块上设置有通孔，所述通孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓一端通过螺纹连接设置在固定块上，所述固定块固定设置在摆臂上，所述阻轨外侧还设置有方向架，所述方向架为矩形框体，所述方向架固定设置在固定板上，所述方向架的上下两边与连接块接触处设置有导轨槽，所述导轨槽与连接块相配合；本实用新型专利技术具有结构简单、记录信息准确、能够及时反馈的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车前轮角度检测的直线电位结构
本技术涉及汽车制造和改装
，具体涉及一种用于汽车前轮角度检测的直线电位结构。
技术介绍
随着科技的不断进步与发展，汽车行业的智能无人化操作也将是人们的重点研究方向。现有的传统汽车转向通常是由人工操作方向盘调整车的前轮角度，调整过程中并未对转向的角度、速率等信息进行有效的采集与反馈，使人们不能根据当前的路况信息收集有用的数据，由于汽车的智能无人化操作需要对汽车行进方向及时调整，而传统汽车无法提供前轮转向角度信息；因此，提供一种结构简单、记录信息准确、能够及时反馈的用于汽车前轮角度检测的直线电位结构是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、记录信息准确、能够及时反馈的用于汽车前轮角度检测的直线电位结构。本技术的目的是这样实现的：一种用于汽车前轮角度检测的直线电位结构，它包括固定架，所述固定架上设置有方向机和传动机，所述传动机上设置有摆臂，所述固定架下方设置有固定板，所述固定板上固定设置有直线电位器，所述直线电位器上设置有阻轨，所述阻轨末端设置有连接块，所述连接块上设置有通孔，所述通孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓一端通过螺纹连接设置在固定块上，所述固定块固定设置在摆臂上，所述阻轨外侧还设置有方向架，所述方向架为矩形框体，所述方向架固定设置在固定板上，所述方向架的上下两边与连接块接触处设置有导轨槽，所述导轨槽与连接块相配合。方向架的长度大于阻轨的最大长度，由于摆臂会根据方向机的转动而摆动，因此方向架的长度需要根据摆臂的最大摆动幅度设置，能够有效的保证连接块与导轨槽在正常的范围内接触。固定螺栓分为光滑部和螺纹部，所述螺纹部与固定块连接，所述光滑部设置在通孔内，由于固定螺栓起到限制连接块的作用，但是由于摆臂是通过摆动进行工作，因此在摆动过程中连接块与摆臂会在竖直方向上发生相对位移，所以为了能减少位移带来的数据不准确性，通过在连接块上设置通孔以便固定螺栓能够在竖直方向上进行移动，也能够有效的保护直线电位器。连接块和阻轨均设置在方向架内，连接块与方向架内的导轨槽相匹配，起到固定连接块的作用，使连接块只能在水平方向上进行移动，尽量减少在竖直方向的位移。固定螺栓的光滑部可在通孔内上下滑动。本技术的有益效果：在汽车转向结构上，加装本技术的直线电位器及相关结构，将直线电位器联接结构固定在方向机方向摆臂上，在方向摆臂前后摆动时推拉直线电位器，直线电位器读取信息，即可为汽车的智能无人化操作提供前轮角度信息，实现汽车前轮角度检测；本技术具有一种结构简单、记录信息准确、能够及时反馈的优点。附图说明图1是本技术用于汽车前轮角度检测的直线电位结构正面结构示意图。图2是本技术用于汽车前轮角度检测的直线电位结构底面结构示意图。图3是本技术用于汽车前轮角度检测的直线电位结构方向架立体结构示意图。图4是本技术用于汽车前轮角度检测的直线电位结构方向架俯视图。图5是本技术用于汽车前轮角度检测的直线电位结构固定螺栓和连接块结构示意图。图中1、固定架2、方向机3、传动机4、摆臂5、固定板6、直线电位器7、阻轨8、连接块9、方向架10、导轨槽11、固定螺栓12定块13、螺纹部14、光滑部15、通孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1-5所示，一种用于汽车前轮角度检测的直线电位结构，它包括固定架1，所述固定架1上设置有方向机2和传动机3，所述传动机3上设置有摆臂4，所述固定架1下方设置有固定板5，所述固定板5上固定设置有直线电位器6，所述直线电位器6上设置有阻轨7，所述阻轨7末端设置有连接块8，所述连接块8上设置有通孔15，所述通孔15内设置有固定螺栓11，所述固定螺栓11一端通过螺纹连接设置在固定块12上，所述固定块12固定设置在摆臂4上，所述阻轨7外侧还设置有方向架9，所述方向架9为矩形框体，所述方向架9固定设置在固定板5上，所述方向架9的上下两边与连接块8接触处设置有导轨槽10，所述导轨槽19与连接块8相配合。在汽车转向结构上，加装本技术的直线电位器6及相关结构，将直线电位器6联接结构固定在方向机2方向摆臂4上，在方向摆臂4前后摆动时推拉直线电位器6，直线电位器6读取信息，即可为汽车的智能无人化操作提供前轮角度信息，实现汽车前轮角度检测；本技术具有一种结构简单、记录信息准确、能够及时反馈的优点。实施例2如图1-5所示，一种用于汽车前轮角度检测的直线电位结构，它包括固定架1，所述固定架1上设置有方向机2和传动机3，所述传动机3上设置有摆臂4，所述固定架1下方设置有固定板5，所述固定板5上固定设置有直线电位器6，所述直线电位器6上设置有阻轨7，所述阻轨7末端设置有连接块8，所述连接块8上设置有通孔15，所述通孔15内设置有固定螺栓11，所述固定螺栓11一端通过螺纹连接设置在固定块12上，所述固定块12固定设置在摆臂4上，所述阻轨7外侧还设置有方向架9，所述方向架9为矩形框体，所述方向架9固定设置在固定板5上，所述方向架9的上下两边与连接块8接触处设置有导轨槽10，所述导轨槽19与连接块8相配合。方向架9的长度大于阻轨7的最大长度。固定螺栓11分为光滑部14和螺纹部13，所述螺纹部13与固定块12连接，所述光滑部14设置在通孔15内。连接块8和阻轨7均设置在方向架9内。固定螺栓11的光滑部14可在通孔15内上下滑动。在汽车转向结构上，加装本技术的直线电位器6及相关结构，将直线电位器6联接结构固定在方向机2方向摆臂4上，在方向摆臂4前后摆动时推拉直线电位器6，直线电位器6读取信息，即可为汽车的智能无人化操作提供前轮角度信息，实现汽车前轮角度检测；本技术具有一种结构简单、记录信息准确、能够及时反馈的优点。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车前轮角度检测的直线电位结构，它包括固定架，其特征在于：所述固定架上设置有方向机和传动机，所述传动机上设置有摆臂，所述固定架下方设置有固定板，所述固定板上固定设置有直线电位器，所述直线电位器上设置有阻轨，所述阻轨末端设置有连接块，所述连接块上设置有通孔，所述通孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓一端通过螺纹连接设置在固定块上，所述固定块固定设置在摆臂上，所述阻轨外侧还设置有方向架，所述方向架为矩形框体，所述方向架固定设置在固定板上，所述方向架的上下两边与连接块接触处设置有导轨槽，所述导轨槽与连接块相配合。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前轮角度检测的直线电位结构，它包括固定架，其特征在于：所述固定架上设置有方向机和传动机，所述传动机上设置有摆臂，所述固定架下方设置有固定板，所述固定板上固定设置有直线电位器，所述直线电位器上设置有阻轨，所述阻轨末端设置有连接块，所述连接块上设置有通孔，所述通孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓一端通过螺纹连接设置在固定块上，所述固定块固定设置在摆臂上，所述阻轨外侧还设置有方向架，所述方向架为矩形框体，所述方向架固定设置在固定板上，所述方向架的上下两边与连接块接触处设置有导轨槽，所述导...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，叶永旺，
申请(专利权)人：河南跃薪智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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