一种挎斗摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挎斗摩托车，包括摩托车本体和通过安装架与其相连的边斗，安装架包括方形连接部，方形连接部的一个支撑柱上与摩托车本体固定相连，方形连接部上连接有缓冲连接部；缓冲连接部包括连接在支撑柱中部外侧的第一弧形安装柱和支撑柱一端向方形连接部外侧一体成型有第二弧形安装柱，第一弧形安装柱和第二弧形安装柱之间连接有缓冲安装柱，第一弧形安装柱的未连接端部通过安装轴连接有用于连接滚轮的安装盘，且安装轴上连接有安装组件，安装组件与缓冲安装柱之间连接有弹性缓冲件；本实用新型专利技术与现有技术相比，在满足对边斗的支撑强度下，简化了安装架的结构，提高了减震部件的结构强度。

A Scooter Motorcycle

The utility model discloses a scooter motorcycle, which comprises a scooter body and a side bucket connected with it through a mounting frame. The mounting frame includes a square connection part, a support column of the square connection part is fixed to the motorcycle body, and a buffer connection part is connected to the square connection part; the buffer connection part includes a first arc installation column and a support column connected to the middle and outer side of the support column. A second arc mounting column is formed on the outer side of the end-to-square connection part, and a buffer mounting column is connected between the first arc mounting column and the second arc mounting column. The uncoupled end of the first arc mounting column is connected with an installation disk for connecting rollers through an installation shaft, and an installation component is connected on the installation shaft, and an elastic buffer is connected between the installation component and the buffer mounting column. Compared with the existing technology, the new type simplifies the structure of the mounting frame and improves the structural strength of the shock absorber components under the condition of meeting the support strength of the opposite side bucket.

【技术实现步骤摘要】
一种挎斗摩托车
本技术涉及摩托车
，具体涉及一种挎斗摩托车。
技术介绍
目前短距离的交通工具大多数为自行车、电动车或者是摩托车，尤其是在需要去野外的时候，摩托车由于动力强劲所以比自行车和电动车更为好用，而假如人数较多的时候，那么挎斗摩托车便是不错的选择。现有的挎斗摩托车结构都是摩托车体和边斗构成，其中边斗固定在摩托车体的一侧，通过支撑架对边斗进行支撑，现有的支撑架为了满足对边斗有足够的支撑强度，其结构设计复杂，提高了成本，且边斗的减震部件牢固度差，容易发生损坏，降低驾驶过程中的安全性能。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术的目的在于提供一种挎斗摩托车，以解决现有技术中，边斗的支撑架结构复杂，且边斗的减震部件牢固度差的问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种挎斗摩托车，包括摩托车本体和通过安装架与其相连的边斗，所述安装架包括通过多个支撑柱连接而成的方形连接部，边斗可拆卸固定连接在方形连接部的上表面，方形连接部的一个支撑柱上通过多个连接柱与摩托车本体固定相连，方形连接部上且与连接柱相连的支撑柱相对设置的支撑柱外侧连接有缓冲连接部，缓冲连接部用于安装对边斗进行支撑的滚轮且对滚轮进行减震；所述缓冲连接部包括连接在支撑柱中部外侧的第一弧形安装柱和支撑柱一端向方形连接部外侧一体成型有第二弧形安装柱，第一弧形安装柱和第二弧形安装柱之间连接有缓冲安装柱，缓冲安装柱置于第一弧形安装柱和第二弧形安装柱的上方，第一弧形安装柱的未连接端部通过安装轴连接有用于连接滚轮的安装盘，且安装轴上连接有安装组件，安装组件与缓冲安装柱之间连接有弹性缓冲件。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：1、本挎斗摩托车主要由摩托车本体、安装架和边斗构成，通过由多个支撑柱连接而成的方形连接部作为安装架的主要骨架，使其在满足支撑强度的情况下，降低安装架的复杂度，降低生产成本，且能够提高本挎斗摩托车的生产效率；2、通过缓冲连接部、滚轮与方形连接部构成了边斗在行驶过程中的支撑系统，通过第一弧形安装柱、第二弧形安装柱、缓冲安装柱、安装轴和安装组件构成了弹性缓冲件的安装结构架，使弹性缓冲件在使用的过程中具有较强的结构强度，提高其稳定性能，进而提高本挎斗摩托车在行驶过程中的安全性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中安装架的结构示意图；图3为图2中缓冲连接部的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：摩托车本体1、边斗2、方形连接部3、连接柱4、第一弧形安装柱5、第二弧形安装柱6、缓冲安装柱7、安装轴8、安装盘9、弹性缓冲件10、固定轴11、套环12、肋块13、连接轴14、加持块15、挡泥板安装杆16、挡泥板17、后视灯18、乘坐仓19、密封盖20、装饰柱21、半环杆22、踏板23。实施例参考图1～图3所示：一种挎斗摩托车，包括摩托车本体1和通过安装架与其相连的边斗2，安装架包括通过多个支撑柱连接而成的方形连接部3，边斗2可拆卸固定连接在方形连接部3的上表面，方形连接部3的一个支撑柱上通过多个连接柱4与摩托车本体1固定相连，方形连接部3上且与连接柱4相连的支撑柱相对设置的支撑柱外侧连接有缓冲连接部，缓冲连接部用于安装对边斗2进行支撑的滚轮且对滚轮进行减震；缓冲连接部包括连接在支撑柱中部外侧的第一弧形安装柱5和支撑柱一端向方形连接部3外侧一体成型有第二弧形安装柱6，第一弧形安装柱5和第二弧形安装柱6之间连接有缓冲安装柱7，缓冲安装柱7置于第一弧形安装柱5和第二弧形安装柱6的上方，第一弧形安装柱5的未连接端部通过安装轴8连接有用于连接滚轮的安装盘9，且安装轴8上连接有安装组件，安装组件与缓冲安装柱7之间连接有弹性缓冲件10；弹性缓冲件10包括中心轴，中心轴两端均滑动连接有安装罩，两安装罩之间连接有套设在中心轴上的缓冲弹簧，两安装罩分别与缓冲安装柱7和安装组件一一对应相连；在挎斗摩托车行驶在崎岖不平的道路上时，两安装罩与中心轴之间产生相对滑动，缓冲弹簧进行收缩，对边斗2进行减震，提高边斗2的舒适性能，且第一弧形安装柱5、第二弧形安装柱6、缓冲安装柱7、安装轴8和安装组件在空间上进行合理的布置，便于弹性缓冲件10有效的进行减震工作，且获得足够的结构强度；安装组件包括固定轴11，固定轴11包括中段和中段两端均连接的末段，中段的直径大于末段的直径，且末段上均开有螺纹，其中一个末段上套设有与位于下方的安装罩固定相连的套环12，末段上螺纹连接有对套环12进行固定的锁紧帽，另一个末段上套接有与安装轴8固定相连的肋块13，末段上螺纹连接有对肋块13进行固定的螺母；通过安装组件的结构便于对弹性缓冲件10进行安装固定，且便于拆卸，在弹性缓冲件10的减震功能出现问题时，便于及时的对其进行维修和更换，且安装组件的结构简单便于生产。为了提高缓冲连接部的结构强度，在第一弧形安装柱5上设置有加强件，加强件包括连接在支撑柱外侧壁上的连接轴14，连接轴14上连接有两对第一弧形安装柱5进行夹设固定的加持块15；通过连接轴14和两加持块15构成的加强件为第一弧形安装柱5提供多个着力支撑点，使第一弧形安装柱5上的受力更佳均匀，且提高了第一弧形安装柱5的连接强度，进而起到提高缓冲连接部的结构强度的目的，使得边斗2在行驶过程中获得较高的安全性能。为了安装挡泥板17对滚轮进行防护，在缓冲安装柱7上连接有挡泥板安装杆16，挡泥板安装杆16上通过固定片连接有对滚轮进行防护的挡泥板17，挡泥板17上安装有后视灯18。本挎斗摩托车的边斗2设置有呈锥状的头部，边斗2的中部为乘坐仓19，边斗2的尾部设置有置物仓，置物仓设置有密封盖20，密封盖20上设置有锁紧手柄，且边斗2壁上以乘坐仓19上端开口为中心周向布置有多个装饰柱21；边斗2的头部形状设计为了减少在行驶过程中的阻力，形成流线形，置物仓的设计为了放置一些物品，通过密封盖20进行密封，锁紧手柄为了方便对密封盖20进行打开或锁紧，锁紧手柄可以为与密封盖20转动相连的手柄和连接在手柄端部的卡紧块，转动手柄，使卡紧块与置物仓内壁相抵即可调节到锁紧状态，使卡紧块与置物仓内壁脱离相抵即可打开密封盖20；装饰柱21上可以缠绕或者挂设小件。本方案中的摩托车本体1上设置有位于其坐垫后侧下方的固定架，固定架包括呈多段折形的半环杆22，半环杆22的两端置于摩托车本体1的坐垫的不同侧，半环杆22的一端通过第一连接件与摩托车本体1相连，另一端通过第二连接件与其中一个连接柱4固定相连，且半环杆22中部通过压紧片将其固定连接在摩托车本体1的尾部；本实施例中连接柱4为三个，其余两个连接柱4固定连接在摩托车本体1的踏板23下方的架体上，且三个连接柱4的长度和形状是不同的，根据安装的实际情况进行确定；固定架的结构设置便于在空间上进行合理布置，使本挎斗摩托车既具有漂亮的外观，同时还拥有足够的固定强度，且安装位置不会对乘坐造成妨碍。进一步，方形连接部3上连接有呈“U”形的踏板支撑架，踏板支撑架与缓冲连接部位于方形连接部3的同一侧，踏板支撑架上表面固定连接有踏板23，踏板23上均布有若干减重孔，踏板23与摩托车本体1位于边斗2的不同侧；踏板23的设计便于乘坐人员进入边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挎斗摩托车，其特征在于，包括摩托车本体和通过安装架与其相连的边斗，所述安装架包括通过多个支撑柱连接而成的方形连接部，边斗可拆卸固定连接在方形连接部的上表面，方形连接部的一个支撑柱上通过多个连接柱与摩托车本体固定相连，方形连接部上且与连接柱相连的支撑柱相对设置的支撑柱外侧连接有缓冲连接部，缓冲连接部用于安装对边斗进行支撑的滚轮且对滚轮进行减震；所述缓冲连接部包括连接在支撑柱中部外侧的第一弧形安装柱和支撑柱一端向方形连接部外侧一体成型有第二弧形安装柱，第一弧形安装柱和第二弧形安装柱之间连接有缓冲安装柱，缓冲安装柱置于第一弧形安装柱和第二弧形安装柱的上方，第一弧形安装柱的未连接端部通过安装轴连接有用于连接滚轮的安装盘，且安装轴上连接有安装组件，安装组件与缓冲安装柱之间连接有弹性缓冲件。

【技术特征摘要】
1.一种挎斗摩托车，其特征在于，包括摩托车本体和通过安装架与其相连的边斗，所述安装架包括通过多个支撑柱连接而成的方形连接部，边斗可拆卸固定连接在方形连接部的上表面，方形连接部的一个支撑柱上通过多个连接柱与摩托车本体固定相连，方形连接部上且与连接柱相连的支撑柱相对设置的支撑柱外侧连接有缓冲连接部，缓冲连接部用于安装对边斗进行支撑的滚轮且对滚轮进行减震；所述缓冲连接部包括连接在支撑柱中部外侧的第一弧形安装柱和支撑柱一端向方形连接部外侧一体成型有第二弧形安装柱，第一弧形安装柱和第二弧形安装柱之间连接有缓冲安装柱，缓冲安装柱置于第一弧形安装柱和第二弧形安装柱的上方，第一弧形安装柱的未连接端部通过安装轴连接有用于连接滚轮的安装盘，且安装轴上连接有安装组件，安装组件与缓冲安装柱之间连接有弹性缓冲件。2.根据权利要求1所述的一种挎斗摩托车，其特征在于：所述第一弧形安装柱上设置有加强件，加强件包括连接在支撑柱外侧壁上的连接轴，连接轴上连接有两对第一弧形安装柱进行夹设固定的加持块。3.根据权利要求1或2所述的一种挎斗摩托车，其特征在于：所述弹性缓冲件包括中心轴，中心轴两端均滑动连接有安装罩，两安装罩之间连接有套设在中心轴上的缓冲弹簧，两安装罩分别与缓冲安装柱和安装组件一一对应相连。4.根据权利要求3所述的一种挎斗摩托车，其特征在于：所述安装组件包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东亮，
申请(专利权)人：王东亮，
类型：新型
国别省市：北京,11