一种汽车线束挂板架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束挂板架，包括壳体，所述壳体的正面固定连接有多个第一挂钩，所述壳体的背面固定连接有多个第二挂钩，所述壳体内腔的两侧分别活动连接有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板的左侧固定连接有第一把手，所述第二活动板的右侧固定连接有第二把手，所述壳体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底部的两侧均活动连接有万向轮。本实用新型专利技术通过设置壳体、第一挂钩、第二挂钩、第一活动板、第一把手、第二活动板、第二把手、支撑板、万向轮、软垫、第一柔性带和第二柔性带的配合，解决了传统的线束挂板架功能较为单一，电线和线束的悬挂面积有限，且不方便工作人员进行移动，降低了其实用性的问题。

A Hanging Plate Frame for Automobile Wire Harness

The utility model discloses an automobile wiring harness hanging plate frame, which comprises a shell. The front side of the shell is fixedly connected with multiple first hooks, the back side of the shell is fixedly connected with multiple second hooks, the two sides of the inner cavity of the shell are respectively movably connected with the first movable plate and the second movable plate, and the left side of the first movable plate is fixedly connected with the first handle and the second movable plate. The right side of the shell is fixed with a second handle, the bottom of the shell is fixed with a support plate, and both sides of the bottom of the support plate are movably connected with a universal wheel. The utility model solves the problems of single function of traditional wire harness hanger frame, limited suspension area of wire harness and wire harness, inconvenience for workers to move, and reduction by setting the coordination of shell, first hook, second hook, first movable plate, second movable plate, second handle, support plate, universal wheel, cushion, first flexible belt and second flexible belt. The problem of its practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束挂板架
本技术涉及汽车线束挂板架
，具体为一种汽车线束挂板架。
技术介绍
汽车线束是汽车中连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能的不可缺少的组成部分，在对线束进行加工的过程中，通常会用到线束挂板架，由于电线、线束的规格品种较多，长短不一，放置在加工场地时占地较大、易导致生产现场混乱，并且不便于操作者取料，所以工作人员常常将其悬挂在挂板架上，但是现有的挂板架，功能较为单一，无法增加电线、线束的放置面积，从而降低了线束挂板架的实用性，且现有的挂板大都不方便使用者进行移动，这样就降低了挂板的便携性，为此，我们提出一种汽车线束挂板架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车线束挂板架，具备增加线束挂板架使用面积，且方便工作人员进行移动的优点，解决了传统的线束挂板架功能较为单一，电线和线束的悬挂面积有限，且不方便工作人员进行移动，降低了其实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束挂板架，包括壳体，所述壳体的正面固定连接有多个第一挂钩，所述壳体的背面固定连接有多个第二挂钩，所述壳体内腔的两侧分别活动连接有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板的左侧固定连接有第一把手，所述第二活动板的右侧固定连接有第二把手，所述壳体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底部的两侧均活动连接有万向轮，所述第一活动板和第二活动板的正面从上至下均固定连接有多个软垫，所述软垫的左侧固定连接有第一柔性带，所述软垫的右侧固定连接有第二柔性带优选的，所述壳体的内腔且位于第一活动板的右侧固定连接有吸铁石，所述壳体的内腔且位于第二活动板的左侧固定连接有铁片。优选的，所述壳体内腔的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述第一活动板和第二活动板的顶部与底部均固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有滑块。优选的，所述第一活动板和第二活动板的背面均固定连接有多个软垫，所述软垫表面的两侧分别固定连接有第一柔性带和第二柔性带，所述第一柔性带的正面与第二柔性带的背面均设置有魔术贴。优选的，所述第一把手和第二把手的表面均设置有防滑层，所述万向轮的底部设置有耐磨层。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置壳体、第一挂钩、第二挂钩、第一活动板、第一把手、第二活动板、第二把手、支撑板、万向轮、软垫、第一柔性带和第二柔性带的配合，解决了传统的线束挂板架功能较为单一，电线和线束的悬挂面积有限，且不方便工作人员进行移动，降低了其实用性的问题。2、本技术通过设置了吸铁石和铁片，当第一活动板和第二活动板在壳体内部时，通过吸铁石和铁片的配合，有效的将第一活动板和第二活动板固定在一起，避免出现滑动的情况，当使用者需要使用时，只需拉动第一把手或第二把手，即可拉出第一活动板或第二活动板，通过设置了滑槽、滑块和固定块，增强了第一活动板和第二活动板的移动效率，通过设置了魔术贴，方便工作人员对电线进行固定，通过魔术贴将第一固定带和第二固定带，固定在一起，从而起到了对电线或线束进行收纳的作用，通过设置了防滑层，增强了第一把手和第二把手的防滑效果，通过设置了耐磨层，延长了万向轮的使用寿命。附图说明图1为本技术正面示意图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术背面示意图。图中：1壳体、2第一挂钩、201第二挂钩、3第一活动板、4第一把手、5第二活动板、6第二把手、7支撑板、8万向轮、9吸铁石、10铁片、11滑槽、12滑块、13软垫、14第一柔性带、15第二柔性带、16固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车线束挂板架，包括壳体1，壳体1的正面固定连接有多个第一挂钩2，壳体1的背面固定连接有多个第二挂钩201，壳体1内腔的两侧分别活动连接有第一活动板3和第二活动板5，壳体1的内腔且位于第一活动板3的右侧固定连接有吸铁石9，壳体1的内腔且位于第二活动板5的左侧固定连接有铁片10，通过设置了吸铁石9和铁片10，当第一活动板3和第二活动板5在壳体1内部时，通过吸铁石9和铁片10的配合，有效的将第一活动板3和第二活动板5固定在一起，避免出现滑动的情况，当使用者需要使用时，只需拉动第一把手4或第二把手6，即可拉出第一活动板3或第二活动板5，壳体1内腔的顶部与底部均开设有滑槽11，滑槽11的内腔滑动连接有滑块12，第一活动板3和第二活动板5的顶部与底部均固定连接有固定块16，固定块16的表面固定连接有滑块12，通过设置了滑槽11、滑块12和固定块16，增强了第一活动板3和第二活动板5的移动效率，第一活动板3的左侧固定连接有第一把手4，第二活动板5的右侧固定连接有第二把手6，壳体1的底部固定连接有支撑板7，支撑板7底部的两侧均活动连接有万向轮8，第一活动板3和第二活动板5的正面从上至下均固定连接有多个软垫13，软垫13的左侧固定连接有第一柔性带14，软垫13的右侧固定连接有第二柔性带15，第一活动板3和第二活动板5的背面均固定连接有多个软垫13，软垫13表面的两侧分别固定连接有第一柔性带14和第二柔性带15，第一柔性带14的正面与第二柔性带15的背面均设置有魔术贴，通过设置了魔术贴，方便工作人员对电线进行固定，通过魔术贴将第一柔性带14和第二柔性带15，固定在一起，从而起到了对电线或线束进行收纳的作用，第一把手4和第二把手6的表面均设置有防滑层，万向轮8的底部设置有耐磨层，通过设置了防滑层，增强了第一把手4和第二把手6的防滑效果，通过设置了耐磨层，延长了万向轮8的使用寿命。使用时，通过设置了第一挂钩2和第二挂钩201，方便工作人员将收纳好的电线或线束悬挂在第一挂钩2和第二挂钩201上，且通过设置了第一活动板3和第二活动板5，增强了挂板架的使用面积，且通过设置了软垫13、第一柔性带14、第二柔性带15和魔术贴，起到了对电线和线束进行收纳的作用，避免出现线束和电线出现凌乱摆放的情况，且通过设置了万向轮8，增强了该装置的便携性，方便工作人员对其进行移动，大大提高了该装置的实用性。综上所述：该汽车线束挂板架，通过壳体1、第一挂钩2、第二挂钩201、第一活动板3、第一把手4、第二活动板5、第二把手6、支撑板7、万向轮8、软垫13、第一柔性带14和第二柔性带15的配合，解决了传统的线束挂板架功能较为单一，电线和线束的悬挂面积有限，且不方便工作人员进行移动，降低了其实用性的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束挂板架，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的正面固定连接有多个第一挂钩(2)，所述壳体(1)的背面固定连接有多个第二挂钩(201)，所述壳体(1)内腔的两侧分别活动连接有第一活动板(3)和第二活动板(5)，所述第一活动板(3)的左侧固定连接有第一把手(4)，所述第二活动板(5)的右侧固定连接有第二把手(6)，所述壳体(1)的底部固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)底部的两侧均活动连接有万向轮(8)，所述第一活动板(3)和第二活动板(5)的正面从上至下均固定连接有多个软垫(13)，所述软垫(13)的左侧固定连接有第一柔性带(14)，所述软垫(13)的右侧固定连接有第二柔性带(15)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束挂板架，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的正面固定连接有多个第一挂钩(2)，所述壳体(1)的背面固定连接有多个第二挂钩(201)，所述壳体(1)内腔的两侧分别活动连接有第一活动板(3)和第二活动板(5)，所述第一活动板(3)的左侧固定连接有第一把手(4)，所述第二活动板(5)的右侧固定连接有第二把手(6)，所述壳体(1)的底部固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)底部的两侧均活动连接有万向轮(8)，所述第一活动板(3)和第二活动板(5)的正面从上至下均固定连接有多个软垫(13)，所述软垫(13)的左侧固定连接有第一柔性带(14)，所述软垫(13)的右侧固定连接有第二柔性带(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束挂板架，其特征在于：所述壳体(1)的内腔且位于第一活动板(3)的右侧固定连接有吸铁石(9)，所述壳体(1)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国亮，
申请(专利权)人：青岛宏顺兴工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37