一种高空作业车坑洞保护机构制造技术

本发明专利技术公开了一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括车底引接板、压动轴、保护机构体、牵引摆动机构、限位固定环扣、连动活动板、坑洞支撑保护板、平衡施压稳定检测装置，车底引接板的下表面与保护机构体的上表面通过电焊的方式相连接，压动轴采用嵌入的方式安装于保护机构体的左表面，压动轴贯穿于限位固定环扣的上下端并且采用贴合的方式相连接为同一轴心，限位固定环扣的右表面与保护机构体的左表面通过电焊的方式相连接。本发明专利技术在进行支撑时通过液压施加连接压对保护板进行施力均衡防止板面发生形变失衡，同时施压的板块内设超声波以音波对保护板进行检测成像，避免检测需要拆除并且能够及时了解维修与更换。

A kind of pit protection mechanism for aerial vehicle

The invention discloses a pit protection mechanism of an aerial working vehicle, which comprises a bottom guide plate, a pressing shaft, a protective mechanism body, a traction swing mechanism, a limit fixed ring, a linkage movable plate, a pit support protective plate and a balanced pressure stabilization detection device. The lower surface of the bottom guide plate is connected with the upper surface of the protective mechanism body by electric welding, and the pressing shaft is embedded. The way of insertion is installed on the left surface of the protective mechanism body. The pressing shaft runs through the upper and lower ends of the limit fixing ring buckle and is connected to the same axis by means of fitting. The right surface of the limit fixing ring buckle is connected with the left surface of the protective mechanism body by electric welding. When supporting, the protective plate is balanced by applying hydraulic connection pressure to prevent the deformation imbalance of the plate surface. At the same time, the plate under pressure is equipped with ultrasonic wave to detect and image the protective plate, so as to avoid the need for demolition of the detection and timely understand the maintenance and replacement.

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业车坑洞保护机构
本专利技术涉及高空作业
，更确切地说，是一种高空作业车坑洞保护机构。
技术介绍
高空作业是人在以地面作为基准垂直的高处进行施工的操作，高空作业一般施工于高压电线、高楼等等高处工作，而作业平台车是通过提升的方式将工作人员向上运送进行施工的车辆。但是，目前这种坑洞保护设备存在如下缺点：1、高空作业车在受坑洞影响时，设备上支撑保护板与地面接触撑开，而保护板接触地面时容易发生上端失力对板施压而让保护板发生形变，形变的板受力不均而影响对高空作业车的平衡保护。2、同时保护板安装于车底常时使用受磨损，使用保护板难以及时检测，使得保护板承受力到达上限容易发生破裂。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种高空作业车坑洞保护机构，以解决现有技术的高空作业车在受坑洞影响时，设备上支撑保护板与地面接触撑开，而保护板接触地面时容易发生上端失力对板施压而让保护板发生形变，形变的板受力不均而影响对高空作业车的平衡保护，同时保护板安装于车底常时使用受磨损，使用保护板难以及时检测，使得保护板承受力到达上限容易发生破裂。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括车底引接板、压动轴、保护机构体、牵引摆动机构、限位固定环扣、连动活动板、坑洞支撑保护板、平衡施压稳定检测装置，所述车底引接板的下表面与保护机构体的上表面通过电焊的方式相连接，所述压动轴采用嵌入的方式安装于保护机构体的左表面，所述压动轴贯穿于限位固定环扣的上下端并且采用贴合的方式相连接为同一轴心，所述限位固定环扣的右表面与保护机构体的左表面通过电焊的方式相连接，所述牵引摆动机构与压动轴的底端采用铰链的方式活动连接，所述连动活动板的右表面与牵引摆动机构的左表面通过贴合的方式相连接，所述连动活动板的另一端通过铰链的方式与坑洞支撑保护板的左端相连接，所述平衡施压稳定检测装置通过电焊的方式安装于保护机构体的前表面，所述平衡施压稳定检测装置包括定位电磁控机构、抽泵引流机构、水液分流机构、液压施压机构、保护板检测传输机构、装置外壳体，所述定位电磁控机构采用电焊的方式安装于装置外壳体的内侧右上方，所述抽泵引流机构位于定位电磁控机构的左方并且电连接，所述水液分流机构通过嵌入的方式安装于抽泵引流机构的左侧，所述液压施压机构的左侧设有保护板检测传输机构并且通过贴合的方式相连接，所述液压施压机构通过嵌入的方式焊接于装置外壳体的内侧下表面。作为本专利技术进一步地方案，所述的定位电磁控机构包括定位垂直杆、刻度定位固定盘、控制启动模块、电磁模块、铁片、连接块、Z型弹簧片、导绳轮、微转启动机构，所述定位垂直杆的后端设有刻度定位固定盘并且采用贴合的方式相连接，所述控制启动模块安装于刻度定位固定盘的左方并且电连接，所述电磁模块的下方设有铁片并且电磁模块的下表面与铁片的上表面相互平行，所述铁片的下表面与连接块的上表面采用焊接的方式相连接，所述连接块的下表面与Z型弹簧片的顶端通过贴合的方式相连接，所述导绳轮通过电焊的方式安装于微转启动机构的右表面。作为本专利技术进一步地方案，所述的微转启动机构包括连接绳、连接连杆、滑动槽、滑动块、定位销、接电触点、常闭接触模块、常开通电模块、泵体启动模块，所述连接绳采用贴合的方式缠绕于导绳轮的外侧，所述连接绳通过嵌入的方式安装于连接连杆的右端部，所述滑动槽的内侧设有滑动块并且通过贴合的方式相连接，所述滑动块的下表面与连接连杆的上表面采用贴合的方式相连接，所述定位销贯穿于连接连杆的前后表面并且采用间隙配合，所述接电触点的底端与常闭接触模块的顶端通过贴合的方式相连接，所述常闭接触模块的上方设有常开通电模块并且安装于同一水平面，所述泵体启动模块设于常开通电模块的左侧并且电连接。作为本专利技术进一步地方案，所述的抽泵引流机构包括电控线、动力泵体、抽动过渡体、抽水管、存水箱，所述电控线安装于动力泵体的右侧并且电连接，所述抽动过渡体的上表面与动力泵体的下表面采用焊接的方式相连接，所述抽水管安装于抽动过渡体的下表面，所述抽水管采用嵌入的方式安装于存水箱的上表面，所述抽动过渡体的左表面设有水液分流机构。作为本专利技术进一步地方案，所述的水液分流机构包括连接管、单向分流阀体、压动轴液压管、分流管，所述连接管的右侧设有抽动过渡体并且采用嵌入的方式相连接，所述连接管焊接于单向分流阀体的下表面，所述压动轴液压管位于单向分流阀体的左表面，所述分流管采用嵌入的方式安装于单向分流阀体的右表面。作为本专利技术进一步地方案，所述的液压施压机构包括液压筒、活塞内板、支撑支杆、连接弹簧、施压超声检测机构，所述液压筒的内侧社偶遇活动内板并且通过贴合的方式相连接，所述支撑支杆贯穿于连接弹簧的中心，所述支撑支杆的底端与施压超声检测机构的上表面采用焊接的方式相连接并且支撑支杆的轴心与施压超声检测机构的上表面相互垂直。作为本专利技术进一步地方案，所述的施压超声检测机构包括施压横板、转接模块、连接线、超声波发生模块、超声扩波罩、回波接收体，所述施压横板的上表面设有转接模块并且采用嵌入的方式相连接，所述转接模块与超声波发生模块通过连接线电连接，所述超声扩波罩采用粘合的方式安装于超声波发生模块的下表面，所述超声扩波罩的左侧设有回波接收体。作为本专利技术进一步地方案，所述的保护板检测传输机构包括数据线、牵线收放体、接收模块、终端控制模块、天线传输模块，所述数据线采用缠绕的方式贴合于牵线收放体的外侧，所述接收模块安装于牵线收放体的右侧并且电连接，所述终端控制模块的上表面设有天线传输模块并且电连接。专利技术有益效果本专利技术的一种高空作业车坑洞保护机构，高空作业车使用将保护设备开启，控制启动模运行由刻度定位固定盘进行对定位垂直杆记录处理，而作业车在接触坑洞时定位垂直杆保持与地面基准水平垂直，而刻度定位固定盘发生偏移，角度偏出范围将电磁模块启动对铁片向上吸附而让连接块也向上移动，Z型弹簧片失去压力后便向上复位，连接绳右端松动让滑动块将连接连杆向下压，连接连杆的右端向下移动将接电触点从常闭接触模块转向常开通电模块并引导电流，泵体启动模块通电运行并控制动力泵体对存水箱进行抽取，水由连接管向上流入单向分流阀体并持续向左的压动轴液压管流入，压动轴受向下移动而让坑洞支撑保护板偏转平滑面接触地面，同时水流由分流管流入液压筒内，活塞内板受液压向下移动，施压横板向下移动与坑洞支撑保护板的上表面接触并加压防止形变，而数据线随施压横板向下时同步延伸，超声波发生模块透过超声扩波罩向板内四周延伸，并由回波接收体接收并且通过超声波发生模块转换成影像，保护板的内部情况通过转接模块由数据线进入接收模块，而由天线传输模块传送手机、电脑等终端设备以便及时维修更换。本专利技术的一种高空作业车坑洞保护机构，在进行支撑时通过液压施加连接压对保护板进行施力均衡防止板面发生形变失衡，同时施压的板块内设超声波以音波对保护板进行检测成像，避免检测需要拆除并且能够及时了解维修与更换。附图说明通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。在附图中：图1为本专利技术一种高空作业车坑洞保护机构的结构示意图。图2为本专利技术一种平衡施压稳定检测装置的结构平面图。图3为本专利技术一种平衡施压稳定检测装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括车底引接板(1)、压动轴(2)、保护机构体(3)、牵引摆动机构(4)、限位固定环扣(5)、连动活动板(6)、坑洞支撑保护板(7)、平衡施压稳定检测装置(8)，其特征在于：所述车底引接板(1)的下表面与保护机构体(3)的上表面通过电焊的方式相连接，所述压动轴(2)采用嵌入的方式安装于保护机构体(3)的左表面，所述压动轴(2)贯穿于限位固定环扣(5)的上下端并且采用贴合的方式相连接为同一轴心，所述限位固定环扣(5)的右表面与保护机构体(3)的左表面通过电焊的方式相连接，所述牵引摆动机构(4)与压动轴(2)的底端采用铰链的方式活动连接，所述连动活动板(6)的右表面与牵引摆动机构(4)的左表面通过贴合的方式相连接，所述连动活动板(6)的另一端通过铰链的方式与坑洞支撑保护板(7)的左端相连接，所述平衡施压稳定检测装置(8)通过电焊的方式安装于保护机构体(3)的前表面；所述平衡施压稳定检测装置(8)包括定位电磁控机构(81)、抽泵引流机构(82)、水液分流机构(83)、液压施压机构(84)、保护板检测传输机构(85)、装置外壳体(86)，所述定位电磁控机构(81)采用电焊的方式安装于装置外壳体(86)的内侧右上方，所述抽泵引流机构(82)位于定位电磁控机构(81)的左方并且电连接，所述水液分流机构(83)通过嵌入的方式安装于抽泵引流机构(82)的左侧，所述液压施压机构(84)的左侧设有保护板检测传输机构(85)并且通过贴合的方式相连接，所述液压施压机构(84)通过嵌入的方式焊接于装置外壳体(86)的内侧下表面。...

【技术特征摘要】
1.一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括车底引接板(1)、压动轴(2)、保护机构体(3)、牵引摆动机构(4)、限位固定环扣(5)、连动活动板(6)、坑洞支撑保护板(7)、平衡施压稳定检测装置(8)，其特征在于：所述车底引接板(1)的下表面与保护机构体(3)的上表面通过电焊的方式相连接，所述压动轴(2)采用嵌入的方式安装于保护机构体(3)的左表面，所述压动轴(2)贯穿于限位固定环扣(5)的上下端并且采用贴合的方式相连接为同一轴心，所述限位固定环扣(5)的右表面与保护机构体(3)的左表面通过电焊的方式相连接，所述牵引摆动机构(4)与压动轴(2)的底端采用铰链的方式活动连接，所述连动活动板(6)的右表面与牵引摆动机构(4)的左表面通过贴合的方式相连接，所述连动活动板(6)的另一端通过铰链的方式与坑洞支撑保护板(7)的左端相连接，所述平衡施压稳定检测装置(8)通过电焊的方式安装于保护机构体(3)的前表面；所述平衡施压稳定检测装置(8)包括定位电磁控机构(81)、抽泵引流机构(82)、水液分流机构(83)、液压施压机构(84)、保护板检测传输机构(85)、装置外壳体(86)，所述定位电磁控机构(81)采用电焊的方式安装于装置外壳体(86)的内侧右上方，所述抽泵引流机构(82)位于定位电磁控机构(81)的左方并且电连接，所述水液分流机构(83)通过嵌入的方式安装于抽泵引流机构(82)的左侧，所述液压施压机构(84)的左侧设有保护板检测传输机构(85)并且通过贴合的方式相连接，所述液压施压机构(84)通过嵌入的方式焊接于装置外壳体(86)的内侧下表面。2.根据权利要求1所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的定位电磁控机构(81)包括定位垂直杆(811)、刻度定位固定盘(812)、控制启动模块(813)、电磁模块(814)、铁片(815)、连接块(816)、Z型弹簧片(817)、导绳轮(818)、微转启动机构(819)，所述定位垂直杆(811)的后端设有刻度定位固定盘(812)并且采用贴合的方式相连接，所述控制启动模块(813)安装于刻度定位固定盘(812)的左方并且电连接，所述电磁模块(814)的下方设有铁片(815)并且电磁模块(814)的下表面与铁片(815)的上表面相互平行，所述铁片(815)的下表面与连接块(816)的上表面采用焊接的方式相连接，所述连接块(816)的下表面与Z型弹簧片(817)的顶端通过贴合的方式相连接，所述导绳轮(818)通过电焊的方式安装于微转启动机构(819)的右表面。3.根据权利要求2所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的微转启动机构(819)包括连接绳(8191)、连接连杆(8192)、滑动槽(8193)、滑动块(8194)、定位销(8195)、接电触点(8196)、常闭接触模块(8197)、常开通电模块(8198)、泵体启动模块(8199)，所述连接绳(8191)采用贴合的方式缠绕于导绳轮(818)的外侧，所述连接绳(8191)通过嵌入的方式安装于连接连杆(8192)的右端部，所述滑动槽(8193)的内侧设有滑动块(8194)并且通过贴合的方式相连接，所述滑动块(8194)的下表面与连接连杆(8192)的上表面采用贴合的方式相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金芽，
申请(专利权)人：陈金芽，
类型：发明
国别省市：浙江,33