一种车载SDI接口电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型的车载SDI接口电路，包括信号源，与信号源输出端相连的电源，与电源输出端相连的第一滤波电路，第一滤波电路包括依次串联的电感L1、电感L2和电感L3，还包括与电感L1并联的电阻R1、与电感L2并联的电阻R2和与电感L3并联的电阻R3，采用以上电路，在电源频率下时，该电路具有很低的阻抗，电源能够几乎无损耗的穿过第一滤波电路为设备进行供电，而在SDI信号频率下时，第一滤波电路具有较高的阻抗，大大高于SDI设备所采用的BNC接口的特征阻抗，因此能够防止电源对信号通路的干扰，所以，本实用新型专利技术既能够有效的给通过SDI接口相连的信号供电，又能无干扰的进行信号传输。

A Vehicle-borne SDI Interface Circuit

The utility model provides a novel vehicle-borne SDI interface circuit, which includes a signal source, a power supply connected with the output end of the signal source, and a first filter circuit connected with the output end of the power source. The first filter circuit includes inductance L1, inductance L2 and inductance L3 in series, and also includes resistance R1 parallel to inductance L1, resistance R2 parallel to inductance L2 and resistance R3 parallel to inductance L3. The above circuit has a very low impedance when the power supply frequency is used. The power supply can pass through the first filter circuit almost lossless to supply power for the equipment, while the first filter circuit has a high impedance when the SDI signal frequency is used, which is much higher than the characteristic impedance of the BNC interface used by the SDI equipment, so it can prevent the interference of the power supply to the signal path. The new model can not only effectively supply power to signals connected through SDI interface, but also transmit signals without interference.

【技术实现步骤摘要】
一种车载SDI接口电路
本技术涉及车载电子设备领域，尤其涉及一种车载SDI接口电路。
技术介绍
传统汽车视频传输用的是CVBS，传输速率只有1M/s，画面不清晰，CVBS信号是隔行视频信号，分辨率为720x576(PAL制)或者720X480(NTSC制)，CVBS是标清模拟视频信号接口，目前已经逐步被数字视频信号接口和高清视频信号接口替换掉。SDI是一种广播级的高清数字输入和输出端口，常用于广播电视的摄像机接口，SDI接口的传输速率上限为2.97Gbps。SDI接口采用和CVBS接口一样的BNC接口，采用单根同轴进行信号传输，布线施工非常方便，传输距离可达300米。随着汽车电子系统发展，车身360环视模块、行车记录仪、倒车摄像头越来越成为车身电子不可或缺的一部分，用HS-SDI接口进行视频信号同轴电缆传输，可以获取高速、高清、稳定视频信号，使车辆行驶使用进行实时监控，使车辆行驶更高效，安全，各控制域之间信息图像的交互提供高速无缝通信，从而提高信息交互效率、操控安全性和用户体验，并且优化智能座舱的配置成本，提升视频显示质量，但为了使SDI接口能使用车载系统，需要进行匹配的电路设计。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种新型的车载SDI接口电路，能够将SDI信号加载到供电端，既能不受干扰的传输信号，又能同时给设备供电，本技术通过如下方式解决该技术问题：一种车载SDI接口电路，包括信号源，与所述信号源输出端相连的电源，与所述电源输出端相连的第一滤波电路，其特征在于：所述第一滤波电路包括依次串联的电感L1、电感L2和电感L3，还包括与所述电感L1并联的电阻R1、与所述电感L2并联的电阻R2和与所述电感L3并联的电阻R3。采用以上电路，在电源频率(0-1kHz)下时，该电路具有很低的阻抗(1-3Ω)，电源能够几乎无损耗的穿过第一滤波电路为设备进行供电，而在SDI信号频率(1MHz-1.5GHz)下时，第一滤波电路具有较高的阻抗(500Ω-2kΩ)，大大高于SDI设备所采用的BNC接口的特征阻抗(75Ω)，因此能够防止电源对信号源的干扰，所以，采用本技术的电路，既能够有效的给通过SDI接口相连的信号供电，又能无干扰的进行信号传输。分别与电感L1,电感L2与电感L3并联的电阻R1、R2与R3能够限制第一滤波电路的最大阻抗，防止因电感谐振峰造成的阻抗剧烈波动，避免信号的失真。作为本技术的一种优选实施方案，还包括一端与所述电源输出端和所述第一滤波电路输入端相连，另一端接地的电容C1、C2与C3，起到退耦作用并能预先滤除部分电源杂波。作为本技术的一种优选实施方案，还包括与所述信号源输出端相连的第二滤波电路，所述第二滤波电路包括依次串联的电感L4、电感L5和电感L6，以及与所述电感L4并联的电阻R4、与所述电感L5并联的电阻R5和与所述电感L6并联的电阻R6，能够提供未加载电源的信号输出，适用于信号直出的场合，提高使用兼容性。作为本技术的一种优选实施方案，所述电源包括电源VCC与电源VEE，所述电源VCC与电源VEE通过切换开关S1与所述信号源输出端和第一滤波电路输入端连接，采用以上的结构，可以通过切换开关S1调节供电电压，提高了使用便利性与使用灵活性。附图说明下面结合图片来对本技术进行进一步的说明：图1为本技术的电路图；图2为第一滤波电路在100KHz到10GHz之间的阻抗示意图；图3为第一滤波电路在0到100KHz之间的局部阻抗示意图。其中：1-信号源，2-电源，3-第一滤波电路，4-第二滤波电路。具体实施方式以下通过具体实施例来对本技术进行近一步阐述：图1显示了一种车载SDI接口电路，包括信号源1，与信号源1的输出端相连的第一滤波电路3与第二滤波电路4，还包括串联于信号源1的输出端与第一滤波电路3的输入端之间的电源2，所述第一滤波电路3包括依次串联的电感L1，电感L2与电感L3，具体的，电感L1的型号为NRS4018T101MDGJV，其电感值为100uH、直流阻抗为1.74Ω、自谐振频率为6.5MHz；电感L2的型号为BRM3218H6R8MV，其电感值为6.8uH、直流阻抗为0.39Ω、自谐振频率为60MHz；电感L3的型号为LBM3218HR33JV，其电感值为0.33uH、直流阻抗为0.13Ω、自谐振频率为450MHz。将L1，L2和L3的参数代入感抗公式XL＝2πfL，其中XL为感抗，f为频率，L为电感值；自谐振频率公式f0＝1/2√LC，其中L为电感值，C为寄生电容值；容抗公式Xc＝1/2πfC，其中Xc为容抗，f频率，C为寄生电容值进行计算可以得出第一滤波电路3在各频率下的阻抗，如图2和图3所示，当频率处于0-1KHz之间时，第一滤波电路3的阻抗约等于电感的直流阻抗之和，约为2Ω，而当频率处于512KHz-3.87GHz之间时，第一滤波电路的阻抗始终处于300欧以上，因此，采用第一滤波电路3，在低频段(0-1KHz)下，具有较低的阻抗(1-3Ω)，电源2可以几乎无损耗的穿过第一滤波电路为通过SDI接口相连的设备进行供电，而在SDI信号频段(1MHz-1.5GHz)下，第一滤波电路3具有很高的阻抗(500Ω-2kΩ)，大大高于SDI设备所采用的BNC接口的特征阻抗(75Ω)，使得电源2对信号源1的干扰得以最小化，从而起到了既能无损的传输信号又能同时对设备进行供电的效果。为防止电感自谐振阻抗峰引起阻抗剧烈变动造成信号失真，第一滤波电路3还包括分别与电感L1并联的电阻R1，与电感L2并联的电阻R2和与电感L3并联的电阻R3，其中，电阻R1、电阻R2与电阻R3的阻值均为2kΩ，通过并联电阻的方式，将第一滤波电路3的最高阻抗限制在了2kΩ以下，避免了因阻抗剧烈变动造成的信号失真。该第二滤波电路4包括依次串联的电感L4、电感L5和电感L6，还包括与电感L4并联的电阻R4、与电感L5并联的电阻R5和与电感L6并联的电阻R6，能够提供未加载电源的信号输出，适用于信号直出的使用场合，提高了兼容性，具体的，电感L4的型号为NRS4018T101MDGJV，电感L5的型号为BRM3218H6R8MV，电感L6的型号为LBM3218HR33JV，电阻R4、R5和R6的阻值均为2KΩ。该电源2包括电压为12V的电源VCC和电压为5V的电源VEE，该电源VCC与电源VEE通过切换开关S1与信号源1的输出端和第一滤波电路3的输入端连接，可以通过切换开关S1来调节供电电压，提供了使用便利性。该电源2的输出端后设有一端与第一滤波电路输入端相连，另一端接地的电容C1、C2与C3，起到退耦作用并能预先滤除部分电源杂波，提高了电路稳定性。综合以上，采用本技术所提供的车载SDI接口电路，能够将SDI信号加载到供电端，既能不受干扰的传输信号，又能同时给接入SDI的设备进行供电，能够很好的适应SDI设备的车载使用需求。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载SDI接口电路，包括信号源(1)，与所述信号源(1)的输出端相连的电源(2)，与所述电源(2)的输出端相连的第一滤波电路(3)，其特征在于：所述第一滤波电路(3)包括依次串联的电感L1、电感L2和电感L3，还包括与所述电感L1并联的电阻R1、与所述电感L2并联的电阻R2以及与所述电感L3并联的电阻R3。

【技术特征摘要】
1.一种车载SDI接口电路，包括信号源(1)，与所述信号源(1)的输出端相连的电源(2)，与所述电源(2)的输出端相连的第一滤波电路(3)，其特征在于：所述第一滤波电路(3)包括依次串联的电感L1、电感L2和电感L3，还包括与所述电感L1并联的电阻R1、与所述电感L2并联的电阻R2以及与所述电感L3并联的电阻R3。2.按照权利要求1所述的车载SDI接口电路，其特征在于：还包括一端与所述电源(2)的输出端和所述第一滤波电路(3)的输入端相连，另一端接地的电容C1、C2与C3。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红军，孙超，
申请(专利权)人：上海伟世通汽车电子系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31