汽车高能点火增强器制造技术

汽车高能点火增强器属于一种汽车所需的点火装置，其特点是用高频升压电路通过整流给电容充电，晶体大极管串联在点火线圈与地之间，由于电能是连续的，不间断地给电容充电，再加上晶体管的导通时间很短，故该装置具有放电迅速、能量充足、打出的火花粗壮、明亮，可在各种不同的条件下燃烧，经试车可节油８－１５％，并具有结构简单、连接方便等特点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于一种汽车所需的点火装置。目前，汽车所需的点火装置即点火器一般可分为低压电磁感应式和高压电容放电式。低压电磁感应式点火器，由于点火线圈初级绕组工作在低压状态，高压绕组就很难感应出极高的点火电压，火花强度不很理想。而高压电容放电式点火器，其放电电路一般为1μF，其储电能不大，这种电路的缺点是虽然充电电压已达到几百伏，但电流很小，所以打出的火花能量也不大，火花状态差。本技术的目的在于设计一种加在点火线圈上的具有高电压、大电流、放电迅速的汽车高能点火增强器。本技术是这样实现的高频升压电路输入端与直流12伏电压相接，其输出端与桥式整流电路相联，4—50微法的并联电容两端与桥式电路两端相接，电容的正极与1—10欧姆限流电阻相联，限流电阻与点火线圈初级绕组相联，大功率、高反压晶体三极管的基极与触发电路相联，集电极与点火线圈的初级绕组相联，发射极与并联电容的负极共同接地，在晶体三极管的集电极与发射极之间并有限压电容，容量为0.22微法。本技术有如下优点①由于该点火增强器加到点火线圈上的电压高，电流大，放电迅速，能量充足，故打出的火花粗壮，明亮可在各种不利的条件下如低温、雾化不良、机油窜入等能迅速点燃混合气，并使其充分燃烧，使爆发力更强；②连接方便，无需增加其它部件，直接与点火线圈相接即可；③经试车可节油8—15％。下面举一例结合符图进行详细说明。图为本技术结构示意图图中1为高频升压电路，其输入端与12V的直流电压相接，经高频升压电路变成了400V、10千赫/秒的高流电压，经桥式整流2之后，输出的两端接电容C，并向10微法的电容C连续不断地充电，电容C接在整流电路两端瞬间充满很大的能量，电容正极接限流电阻R，电容C的电压经3欧姆限流电阻R和点火线圈初级绕组L1加到功率晶体管T的集电极上，触发电路3，晶体管T的发射极接电容C的负端，晶体管T的集电极与发射极之间并有限压电容，容量为0.22微法，根据触发脉冲控制晶体管T的导通与截止，点火线圈通过电磁感应在次级L2两端，打出强烈的电火花。权利要求1.一种汽车高能点火增强器，其特征在于高频升压电路(1)输入端与直流12伏电压相接，其输出端与桥式整流电路(2)相联，4—50微法并联电容两端与桥式电路(2)两端相接，电容的正极与1—10欧姆限流电阻相联，限流电阻与点火线圈初级绕组相联，大功率、高反压晶体三极管的基级与触发电路(3)相联，集电级与点火线圈的初级绕组相联，发射级与并联电容的负级共同接地，在晶体三极管的集电级与发射级之间并有限压电容，容量为0.22微法。2.根据权利要求1所述的点火增强器，其特征在于并联电容为6μF，限流电阻为3欧姆。专利摘要汽车高能点火增强器属于一种汽车所需的点火装置,其特点是用高频升压电路通过整流给电容充电,晶体大极管串联在点火线圈与地之间,由于电能是连续的,不间断地给电容充电,再加上晶体管的导通时间很短,故该装置具有放电迅速、能量充足、打出的火花粗壮、明亮,可在各种不同的条件下燃烧,经试车可节油8—15%,并具有结构简单、连接方便等特点。文档编号B60R16/02GK2468830SQ0026819公开日2002年1月2日 申请日期2000年12月21日 优先权日2000年12月21日专利技术者杨增祥 申请人:杨增祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车高能点火增强器，其特征在于：高频升压电路（１）输入端与直流１２伏电压相接，其输出端与桥式整流电路（２）相联，４－５０微法并联电容两端与桥式电路（２）两端相接，电容的正极与１－１０欧姆限流电阻相联，限流电阻与点火线圈初级绕组相联，大功率、高反压晶体三极管的基级与触发电路（３）相联，集电极与点火线圈的初级绕组相联，发射级与并联电容的负级共同接地，在晶体三极管的集电级与发射级之间并有限压电容，容量为０．２２微法。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨增祥，
申请(专利权)人：杨增祥，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]