【技术实现步骤摘要】
一种配置导风结构的CVT箱体
本专利技术涉及一种CVT变速箱，更确切地说，是一种配置导风结构的CVT箱体。
技术介绍
四轮特种车多用于山林，沙滩，泥地等复杂恶劣的地形。在行驶过程中，CVT系统不停的变速，从而产生大量的热量。其次，在复杂恶劣的地形和大负载使用时，车速相对比较低且皮带存在打滑的现象，同时吸入的自然风相对比较少，从而导致散热条件更差。因此，在这样的高强度驾驶的情况下，更容易造成CVT变速系统的过热。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种配置导风结构的CVT箱体。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种配置导风结构的CVT箱体，其特征在于，所述的配置导风结构的CVT箱体包含一壳体，所述的壳体内设有一主动轮和一从动轮，所述的主动轮和从动轮之间设有一驱动皮带，所述的主动轮的内侧设有一散热风盘，所述的壳体包含一进气口和一出气口，所述的进气口处设有一螺旋凸台。作为本专利技术较佳的实施例，所述的螺旋凸台与所述的壳体一体铸造而成。本专利技术的配置导风结构的CVT箱体具有以下优点：当CVT变速箱工作时，主动轮旋转吸风，新鲜空气从进气口进入并通过螺旋凸台形成旋涡风，并吹向出气口，有效加大了空气的流动，从而提高了散热效率，有效降低了腔室的温度，有效提高了CVT变速箱的寿命以及传递效率，既省成本，又可靠高效。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲...
【技术保护点】
1.一种配置导风结构的CVT箱体，其特征在于，所述的配置导风结构的CVT箱体(1)包含一壳体(2)，所述的壳体(2)内设有一主动轮(4)和一从动轮(3)，所述的主动轮(4)和从动轮(3)之间设有一驱动皮带(5)，所述的主动轮(4)的内侧设有一散热风盘(41)，所述的壳体(2)包含一进气口(21)和一出气口(22)，所述的进气口(21)处设有一螺旋凸台(211)。
【技术特征摘要】
1.一种配置导风结构的CVT箱体，其特征在于，所述的配置导风结构的CVT箱体(1)包含一壳体(2)，所述的壳体(2)内设有一主动轮(4)和一从动轮(3)，所述的主动轮(4)和从动轮(3)之间设有一驱动皮带(5)，所述的主动轮(4)的内侧设有一...
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