汽车转向功能检测试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车转向功能检测试验台，包括主体板，所述主体板的上表面固定连接有两个第二固定板，第二固定板的内表面固定连接有第二弹簧测力器，两个第二弹簧测力器的位置相对应且上下交错，该汽车转向功能检测试验台，通过第二弧形定位板和第一弧形定位板对EPS的转动杆进行固定，工作人员通过转动EPS上的转向盘，检测EPS能否自由转动，通过第二弹簧测力器对转动EPS时产生的拉力进行检测，方便工作人员进行准确统计，通过L型固定板上的定位杆对EPS底端的横拉杆进行固定，通过第一弹簧测力器检测横拉杆受到的拉力的大小，通过第一弹簧测力器和第二弹簧测力器方便工作人员准确的掌握EPS转动时承受的拉力。

Vehicle Steering Function Testing Platform

The utility model discloses an automobile steering function test bench, which comprises a main body plate. The upper surface of the main body plate is fixedly connected with two second fixed plates, and the inner surface of the second fixed plate is fixedly connected with a second spring dynamometer. The positions of the two second spring dynamometers are corresponding and staggered up and down. The automobile steering function test bench passes through the second arc positioning plate and the first one. The arc-shaped positioning plate fixes the rotating rod of EPS, and the staff inspects whether the EPS can rotate freely by rotating the steering wheel on the EPS. The tension produced when the EPS is rotated is detected by the second spring dynamometer, which facilitates the staff to make accurate statistics. The horizontal tie rod at the bottom of EPS is fixed by the positioning rod on the L-shaped fixed plate, and the horizontal tie rod is inspected by the first spring dynamometer. Through the first spring dynamometer and the second spring dynamometer, it is convenient for staff to accurately grasp the tension when EPS rotates.

【技术实现步骤摘要】
汽车转向功能检测试验台
本技术涉及汽车零部件检测
，具体为一种汽车转向功能检测试验台。
技术介绍
合格的汽车转向功能应满足在转动过程中平滑、无卡滞、转动拉力的大小，检测时，工作人员需要来回转动EPS进行检测转向功能，在检测EPS转动功能时无法准确的把握转动时受到拉力的大小，使得检测不够完善，不合格率居高不下，在检测EPS转动功能时，需要对EPS进行固定并进行转动，在转动过程中EPS容易发生晃动，影响检测结果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供汽车转向功能检测试验台，有效的对EPS进行固定，方便工作人员对EPS进行转动功能的检测，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车转向功能检测试验台，包括主体板，所述主体板的上表面固定连接有两个第二固定板，第二固定板的内表面固定连接有第二弹簧测力器，两个第二弹簧测力器的位置相对应且上下交错，第二弹簧测力器的测力端固定连接有定位块，定位块上转动连接有活动轴，前后两侧的活动轴的右端分别固定连接有第二弧形定位板和第一弧形定位板，所述第二弧形定位板的上侧和第一弧形定位板的下侧分别固定连接有底座，底座通过活动板与锁舌转动连接，第一弧形定位板的下侧和第二弧形定位板的上侧分别固定连接有搭扣，搭扣的位置与锁舌的位置相对应且卡接，所述主体板的上表面固定连接有两个第一固定板，第一固定板的内表面固定连接有第一弹簧测力器。作为本技术的一种优选技术方案，所述主体板的上表面固定连接有固定柱，固定柱位于第二固定板的左侧，且位于两个第二固定板的中间位置，固定柱的顶端固定连接有弧形定位板。作为本技术的一种优选技术方案，所述主体板的上表面固定连接有固定块，固定块位于第一固定板的左侧，且位于两个第一固定板的中间位置，固定块的一端通过转动轴与活动块转动连接，所述活动块上设有卡尺，固定块上设有卡槽，卡槽的位置与卡尺的位置相对应且卡接，所述固定块和活动块上均设有转动槽，转动槽内均设有橡胶防滑垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一弹簧测力器的测力端固定连接有L型固定板，L型固定板上固定连接有定位杆，定位杆的顶端螺纹连接有螺母。作为本技术的一种优选技术方案，所述主体板的下表面四角分别固定连接有垫块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车转向功能检测试验台，通过第二弧形定位板和第一弧形定位板对EPS的转动杆进行固定，工作人员通过转动EPS上的转向盘，检测EPS能否自由转动，通过第二弹簧测力器对转动EPS时产生的拉力进行检测，方便工作人员进行准确统计，通过L型固定板上的定位杆对EPS底端的横拉杆进行固定，通过第一弹簧测力器检测横拉杆受到的拉力的大小，通过第一弹簧测力器和第二弹簧测力器方便工作人员准确的掌握EPS转动时承受的拉力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处放大示意图。图中：1主体板、2固定块、3螺母、4卡槽、5转动轴、6定位杆、7L型固定板、8卡尺、9第一弹簧测力器、10第一固定板、11活动块、12第二弹簧测力器、13第二固定板、14弧形定位板、15垫块、16固定柱、17定位块、18活动轴、19搭扣、20橡胶防滑垫、21第一弧形定位板、22活动板、23锁舌、24底座、25第二弧形定位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：汽车转向功能检测试验台，包括主体板1，主体板1的上表面固定连接有两个第二固定板13，主体板1的上表面固定连接有固定柱16，固定柱16位于第二固定板13的左侧，且位于两个第二固定板13的中间位置，固定柱16的顶端固定连接有弧形定位板14，通过弧形定位板14方便支撑EPS，第二固定板13的内表面固定连接有第二弹簧测力器12，通过第二弹簧测力器12检测EPS上转动杆承受的拉力，两个第二弹簧测力器12的位置相对应且上下交错，第二弹簧测力器12的测力端固定连接有定位块17，定位块17上转动连接有活动轴18，前后两侧的活动轴18的右端分别固定连接有第二弧形定位板25和第一弧形定位板21，通过第二弧形定位板25和第一弧形定位板21对转动杆进行固定，第二弧形定位板25的上侧和第一弧形定位板21的下侧分别固定连接有底座24，底座24通过活动板22与锁舌23转动连接，第一弧形定位板21的下侧和第二弧形定位板25的上侧分别固定连接有搭扣19，搭扣19的位置与锁舌23的位置相对应且卡接，通过搭扣19和锁舌23使第二弧形定位板25和第一弧形定位板21进行固定，主体板1的上表面固定连接有两个第一固定板10，主体板1的上表面固定连接有固定块2，固定块2位于第一固定板10的左侧，且位于两个第一固定板10的中间位置，固定块2的一端通过转动轴5与活动块11转动连接，通过固定块2放置EPS上的转动杆，通过活动块11对转动杆进行固定，活动块11上设有卡尺8，固定块2上设有卡槽4，卡槽4的位置与卡尺8的位置相对应且卡接，通过卡槽4和卡尺8使活动块11和固定块2进行固定，固定块2和活动块11上均设有转动槽，转动槽内均设有橡胶防滑垫20，第一固定板10的内表面固定连接有第一弹簧测力器9，第一弹簧测力器9的测力端固定连接有L型固定板7，L型固定板7上固定连接有定位杆6，定位杆6的顶端螺纹连接有螺母3，通过定位杆6对EPS上的横拉杆进行定位，通过螺母3对横拉杆进行固定，通过第一弹簧测力器9检测横拉杆上受到的拉力大小，主体板1的下表面四角分别固定连接有垫块15，通过垫块15减少汽车转向功能检测试验台的工作时产生的晃动。在使用时：工作人员将汽车EPS放置在主体板1上，通过弧形定位板14放置EPS携带有转向盘的一端，通过第一弧形定位板21和第二弧形定位板25对EPS上的转动杆进行定位，通过搭扣19和锁舌23使第二弧形定位板25和第一弧形定位板21进行固定，避免转动杆在检测时发生位于，通过第二弹簧测力器12对转动杆承受的拉力的大小进行检测，通过固定块2放置EPS的传动杆，通过定位杆6对EPS的横拉杆进行定位，通过螺母3进行固定，通过第一弹簧测力器9检测横拉杆受到的拉力的大小。本技术通过第二弧形定位板25和第一弧形定位板21对EPS的转动杆进行固定，工作人员通过转动EPS上的转向盘，检测EPS能否自由转动，通过第二弹簧测力器12对转动EPS时产生的拉力进行检测，方便工作人员进行准确统计，通过L型固定板7上的定位杆6对EPS底端的横拉杆进行固定，通过第一弹簧测力器9检测横拉杆受到的拉力的大小，通过第一弹簧测力器9和第二弹簧测力器12方便工作人员准确的掌握EPS转动时承受的拉力。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车转向功能检测试验台，包括主体板(1)，其特征在于：所述主体板(1)的上表面固定连接有两个第二固定板(13)，第二固定板(13)的内表面固定连接有第二弹簧测力器(12)，两个第二弹簧测力器(12)的位置相对应且上下交错，第二弹簧测力器(12)的测力端固定连接有定位块(17)，定位块(17)上转动连接有活动轴(18)，前后两侧的活动轴(18)的右端分别固定连接有第二弧形定位板(25)和第一弧形定位板(21)，所述第二弧形定位板(25)的上侧和第一弧形定位板(21)的下侧分别固定连接有底座(24)，底座(24)通过活动板(22)与锁舌(23)转动连接，第一弧形定位板(21)的下侧和第二弧形定位板(25)的上侧分别固定连接有搭扣(19)，搭扣(19)的位置与锁舌(23)的位置相对应且卡接，所述主体板(1)的上表面固定连接有两个第一固定板(10)，第一固定板(10)的内表面固定连接有第一弹簧测力器(9)。

【技术特征摘要】
1.汽车转向功能检测试验台，包括主体板(1)，其特征在于：所述主体板(1)的上表面固定连接有两个第二固定板(13)，第二固定板(13)的内表面固定连接有第二弹簧测力器(12)，两个第二弹簧测力器(12)的位置相对应且上下交错，第二弹簧测力器(12)的测力端固定连接有定位块(17)，定位块(17)上转动连接有活动轴(18)，前后两侧的活动轴(18)的右端分别固定连接有第二弧形定位板(25)和第一弧形定位板(21)，所述第二弧形定位板(25)的上侧和第一弧形定位板(21)的下侧分别固定连接有底座(24)，底座(24)通过活动板(22)与锁舌(23)转动连接，第一弧形定位板(21)的下侧和第二弧形定位板(25)的上侧分别固定连接有搭扣(19)，搭扣(19)的位置与锁舌(23)的位置相对应且卡接，所述主体板(1)的上表面固定连接有两个第一固定板(10)，第一固定板(10)的内表面固定连接有第一弹簧测力器(9)。2.根据权利要求1所述的汽车转向功能检测试验台，其特征在于：所述主体板(1)的上表面固定连接有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐雪峰，
申请(专利权)人：苏州工业园区隆玛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32