一种电喷低速车的车速限制方法技术

本发明专利技术属于车辆控制方法技术领域，具体涉及一种电喷低速车的车速限制方法，是在原发动机控制单元ＥＣＵ中增加车速控制专用逻辑，即分别增置车速分级判断模块、发动机转速判断模块、点火角调整逻辑控制模块，并在故障诊断模块中设置三级目标车速限值和发动机转速限值，主要以车速信号为控制目标，根据实际车速与目标车速限值的比较结果，控制喷油模块分缸逐步断油，控制车速。且通过调整点火提前角，控制点火模块，对断油前后产生的扭矩冲击进行修正，使断油和恢复供油过渡尽可能平稳。本方法的优点是仅修改ＥＣＵ的控制逻辑就能实现车速的控制，不增加任何装置，并且控制准确可靠，低于限速车速时与非限速车性能一致，车速的限制值修改方便，不同场合适用性好。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种电喷低速车的车速限制方法，其特征在于该方法以车速信号为控制目标，在发动机控制单元中设置车速分级判断模块、发动机转速判断模块、点火角调整逻辑控制模块，在电喷诊断功能模块中设置三级目标车速限值和发动机转速限值，采用以下控制步骤：（１ ）由车速传感器采集车速信号送入发动机控制单元的车速分级判断模块中，进行逻辑运算，将实际车速与第一目标车速限值进行比较，若实际车速高于第一目标车速限值时，向喷油模块输出一缸断油请求，通过执行器控制发动机一个缸断油，当实际车速降低至第一目标车速限值时，又恢复供油；（２）若实际车速高于第二目标车速限值时，向喷油模块输出二缸的断油请求，通过执行器控制发动机两个缸断油，当实际车速降低至第二目标车速限值时，又恢复供油；（３）若实际车速高于第三目标车速限值时，向喷油模块输出 四缸的断油请求，通过执行器控制发动机四个缸断油，当实际车速降低至第第三目标车速限值时，恢复供油；（４）当车速传感器故障时，通过发动机转速传感器采集发动机转速信号，送入发动机控制单元的发动机转速判断模块中，判断发动机转速是否超过发动机 转速限值，若超过，则发动机转速判断模块向喷油模块输出四缸的断油请求，通过执行器控制发动机四个缸断油。（５）在断油和恢复供油前后调整点火提前角，当实际车速增大至接近目标车速限值时，将实际车速分别与第一目标车速限值、第二目标车速限值或第 三目标车速限值作差，通过差值与推迟值对应表得到点火角推迟请求值，向点火模块输出点火角推迟请求值，即点火角调整值，提前逐步减小点火提前角，使发动机动力输出逐步减小；反之，在实际车速降低至恢复供油时，提前逐步增大点火角，发动机动力输出逐步增加；当车速传感器故障时，点火角调整功能不启用。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严臣树，樊保华，何举刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]