一种带有预热塞的柴油发动机低温冷起动的控制方法技术

本发明专利技术的目的是提出一种带有预热塞的柴油发动机低温冷起动的控制方法，该控制方法能根据外部环境及发动机工况自动调节预热塞的加热时间，在保证发动机温度能够满足起动需要的同时，还能节约能源、避免因气缸温度过高而导致预热塞损坏。本发明专利技术的控制方法跟据发动机水温和转速信息，将启动过程划分为前预热、暂停预热、强化预热、起动预热等几个不同的阶段，这几个阶段可以根据发动机的转速和水温进行切换，在每个阶段中，又参考发动机水温、转速以及大气压力等因素来设置预热塞的工作模式，即可随外界条件的变化自适应的调整加热时间，优化加热效果，在满足发动机低温冷起动的同时，减少废气污染物的排放、节约能源和提高预热塞的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种带有预热塞的柴油发动机低温冷起动的控制方法，其特征在于发动机的控制单元在起动过程中采集大气压力、发动机水温及转速信息，并根据采集到的信息调整设置在发动机气缸内部的预热塞的工作模式，具体包含以下步骤：　Ａ：在控制单元收到点火信号后，若发动机水温低于起动水温阀值，则进入前预热阶段，控制单元根据水温及大气压力来设定前预热阶段的预热时间，并控制预热塞开始发热；　Ｂ：在前预热阶段结束时，若发动机转速低于起动转速阀值而且发动机水温低于起动水温阀值，则进入强化预热阶段，控制单元控制预热塞继续加热；若发动机转速高于起动转速阀值而且发动机水温低于起动水温阀值，则进入起动预热阶段，控制单元控制预热塞继续加热；若发动机转速高于起动转速阀值而且发动机水温高于起动水温阀值，则控制单元控制预热塞停止加热；　Ｃ：在强化预热阶段结束时，若发动机转速低于起动转速阀值，则进入暂停预热阶段，控制单元控制预热塞暂时停止加热；若发动机转速高于起动转速阀值而且发动机水温低于起动水温阀值，则进入起动预热阶段，控制单元控制预热塞继续加热；若发动机转速高于起动转速阀值而且发动机水温高于起动水温阀值，则控制单元控制预热塞停止加热；　Ｄ：在暂停预热阶段，若发动机转速高于起动转速阀值而且发动机水温低于起动水温阀值，则进入起动预热阶段，控制单元控制预热塞重新开始发热；若发动机转速高于起动转速阀值而且发动机水温高于起动水温阀值，则控制单元控制预热塞停止加热；　Ｅ：在起动预热阶段，若发动机水温高于起动水温阀值或者起动预热阶段的预热时间已超过起动预热时间阀值，则控制单元控制预热塞停止加热。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴培周，王秋霞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]