一种缓解市内交通的应急车桥装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缓解市内交通的应急车桥装置，主要包括应急工程车、车桥平面支撑板组件、车桥斜坡上支撑板组件、车桥斜坡下支撑板组件、车桥连接座、支撑车架和液压缸等组件。本实用新型专利技术装置具有结构合理、机动性强、灵活、使用范围广等特点，可以快速缓解交通拥堵，使车辆快速通过，特别适合缓解城市交通拥堵及事故现场等应急情况，不但可以减少车辆等待时间，同时可以大大减少因为等待而产生的汽车尾气，达到保护环境的效果。

An Emergency Vehicle-Bridge Device for Mitigating Urban Traffic

The utility model discloses an emergency vehicle-bridge device for alleviating traffic in the city, which mainly comprises emergency engineering vehicle, vehicle-bridge plane support plate assembly, vehicle-bridge slope support plate assembly, vehicle-bridge slope down support plate assembly, vehicle-bridge connection seat, support frame and hydraulic cylinder, etc. The utility model has the advantages of reasonable structure, strong mobility, flexibility and wide application range, which can quickly alleviate traffic congestion and make vehicles pass quickly. It is especially suitable for alleviating urban traffic congestion and emergency situations such as accident scene. It can not only reduce vehicle waiting time, but also greatly reduce vehicle exhaust caused by waiting, thus achieving the effect of environmental protection. \u3002

【技术实现步骤摘要】
一种缓解市内交通的应急车桥装置
本技术涉及道路交通
，尤其涉及一种缓解市内交通拥堵的应急车桥装置。
技术介绍
随着经济社会的快速发展，城市道路交通供给需求发展不平衡、城市化进程快速发展等造成道路交通拥堵的问题，成为世界各国大都市面临的共同难题，尤其是经济正在快速发展的发展中国家尤为突出。近年来，随着我国国民经济的发展，社会的不断进步，人民的生活水平不断提高，汽车行业的消费已经成为人们的热点消费之一，因此，汽车的保有量不断增加。特别是进入世界贸易组织以后更是进入了快速上升增长的阶段，截至2016年底，我国汽车保有量已达到1.94亿辆，与此同时,中国许多大城市机动车拥有量以高于10％的速度增加，致使城市道路负荷日益加重，道路拥挤、交通堵塞、行车混乱等现象有增无减。而造成城市道路拥堵的原因主要有如下几个方面：首先，汽车驾驶者交通的误操作引起的汽车之间的相互碰撞刮擦，阻碍了道路的及时通行，从而导致交通堵塞；其次，交通设施配置不科学，如科学的红绿灯设置应符合绿波理论，即两个相邻路口间的相对相位差合理,就能一次性清理掉所有的车辆,在一定程度上能缓解拥堵的状况，因此，由于红路灯等待的时间导致交通拥堵；再次，由于公交车进出站口的人流密集，从而引起附近的道路拥堵，城市公交不能发挥应有的效用；四是城市道路网管以及交通道路设施的改造造成的短时间交通拥堵；五是城市网络结构设计不合理，城市总体规划不能适应城市交通的发展,就会人为导致交通堵塞因素上升；六是由于城市存在上下班等人流的高峰时段造成的拥堵问题。然而在这些问题当中，最常见的是因为汽车驾驶者交通的误操作引起的车身相互刮擦、碰撞而造成的交通拥堵问题，而且这种交通拥堵是短时间的、局部性的拥堵，因此，如何解决这种短时间的、局部性的道路交通拥堵问题，以保证道路的快速通行，提高其通行效率成为当前的一个热点问题。如何快速缓解这种交通拥堵、从而实现交通道路的运行畅通，以减少待速条件下的尾气排放带来的环境污染问题，同时以保障重大应急事件及人民的交通出行。在此问题上，目前通过形式政策尚无有效的解决办法，因此，设计一种缓解市内交通的应急车桥结构则显得十分迫切且具有现实性意义。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种机动性强、灵活、适用范围广的市内交通应急车桥装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：提供一种缓解市内交通的应急车桥装置，主要包括应急工程车（1）、车桥平面支撑板组件（2）、车桥斜坡上支撑板组件（3）、车桥斜坡下支撑板组件（4）、车桥连接座（5）、支撑车架（6）和液压缸；所述车桥平面支撑板组件（2）包括平面支撑板（7）、钢板一（8）、滑轨（9）、滑块（10）、滑块挡板（11）、滑块支撑板（12）、上支撑圆柱（13）；所述车桥斜坡上支撑板组件（3）包括车桥斜坡上支撑板（14）、钢板二（15）、斜坡支撑座（16）、支撑液压缸（17）、连接轴一（18）、轴承（19）、轴承座（20）、轴承座支撑块（21、支撑槽钢（22）；所述车桥斜坡下支撑板组件（4）包括车桥斜坡下支撑板（23）、钢板三（24）、支撑柱（25）、连接轴二（26）、直角连接板（27）、圆柱销一（28）、折角拉伸板（29）、圆柱销二（30）。所述的车桥平面支撑板（7）与钢板一（8）焊接，钢板一（8）与平面支撑板（7）中心平行对称布置，平面支撑板（7）与两滑轨（9）螺栓连接，滑轨（9）与滑块（10）相连接，滑轨9两端安装滑块挡板（11），滑块（10）安装在滑块支撑板（12）上，通过螺栓连接，滑块支撑板（12）焊接在支撑圆柱（13）上，支撑圆柱（13）与支撑车架（6）相连。液压缸二（32）安装在钢板一（8）靠近车桥连接座外耳座（35）或车桥连接座内耳座（36）的一端，液压缸三（33）一端安装在钢板一（8）上，另一端与液压缸二（32）相连，液压缸四（34）一端安装在支撑车架（6）上，另一端与钢板一（8）相连。所述车桥平面支撑板组件（2）展开工作时，液压缸二（32）、液压缸三（33）、液压缸四（34）伸开到最大位置，液压缸二（32）和液压缸四（34）起支撑作用，保证车桥能够承受压力，液压缸三（33）收缩时折叠起液压缸二（32）。所述的车桥斜坡上支撑板（14）与四块钢板二（15）焊接，两端安装在斜坡支撑座（16）上，两斜坡支撑座之间通过连接轴一（18）连接，上连接轴（181）与斜坡上板支撑液压缸（17）相连，中间连接轴（182）两端与轴承（19）相连，轴承（19）安装在轴承座（20上，轴承座（20）安装在轴承座支撑块（21）上，轴承座支撑块（21）两端安装在支撑槽钢（22）上，支撑槽钢（22）安装在支撑车架（6）上。所述车桥斜坡上支撑板组件（3）工作时，支撑液压缸（17）伸开到最大，将斜坡支撑座（16）支撑起安全倾角，使车桥斜坡上支撑板组件（3）最上端与车桥平面支撑板组件（2）对接，支撑液压缸（17）收缩时将斜坡支撑座（16）拉平，缩小应急车空间。所述的车桥斜坡下支撑板（23）与钢板三（24）焊接，其两端安装在支撑柱（25）上，支撑柱（25）之间通过连接轴二（26）连接，支撑柱（25）上端焊接的直角连接板（27）与焊接在斜坡支撑座（16）下端的另一直角连接板（27）通过圆柱销一（28）连接，折角拉伸板（29）安装在支撑柱（25）上，与另一安装在斜坡支撑座（16）下端的另一折角拉伸板（29）通过轴承、圆柱销二（30）连接，圆柱销二（30）中间与液压缸一（31）连接，液压缸一（31）安装在轴承座支撑块（21）上。所述的车桥斜坡下支撑板组件（4）工作时，液压缸一（31）伸开到最大，将车桥斜坡下支撑板组件（4）展开，使其下端与地面相连。斜坡支撑座（16）支撑起的倾角为15°～20°。所述车桥连接座（5）包括车桥连接座外耳座（35）、车桥连接座内耳座（36）、车桥连接栓（37）、顶紧小螺栓（38），车桥连接座（5）的车桥连接座外耳座（35）安装在平面支撑板（7）的一端，车桥连接座内耳座（36）安装在另一车桥平面支撑板（7）上，两耳座具有同心孔，通过车桥连接栓（37）安装在同心孔内时两耳座固定连接，车桥连接栓（37）另一端通过顶紧小螺栓（38）锁紧。本技术有益的效果是：本技术能自动完成车桥装置的展开、收缩，并进行连接等工作，本技术装置具有结构合理、机动性强、灵活、使用范围广等特点，可以快速缓解交通拥堵，使车辆快速通过，特别适合缓解城市交通拥堵及事故现场等应急情况，不但可以减少车辆等待时间，同时可以大大减少因为等待而产生的汽车尾气，达到保护环境的效果。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术应急车桥装置使用时的示意图；图2是图1的详细结构示意图；图3是本技术应急车桥装置的主视图；图4是本技术应急车桥装置的侧视图；图5是本技术应急车桥装置车桥连接座的放大视图；图6是本技术应急车桥装置局部剖面视图；图7是本技术应急车桥装置车局部放大视图；图8是本技术应急车桥装置单边结构展开正视图；图9是本技术应急车桥装置单边结构展开示意图；图10是本技术应急车桥装置单边结构收缩正视图；图11是本技术应急车桥装置单边结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓解市内交通的应急车桥装置，包括至少两部应急工程车(1)、车桥连接座(5)，其特征在于：所述应急车桥装置，还包括车桥平面支撑板组件(2)、车桥斜坡上支撑板组件(3)、车桥斜坡下支撑板组件(4)、支撑车架(6)和液压缸；所述车桥平面支撑板组件(2)包括平面支撑板(7)、钢板一(8)、滑轨(9)、滑块(10)、滑块挡板(11)、滑块支撑板(12)、上支撑圆柱(13)；所述车桥斜坡上支撑板组件(3)包括车桥斜坡上支撑板(14)、钢板二(15)、斜坡支撑座(16)、支撑液压缸(17)、连接轴一(18)、轴承(19)、轴承座(20)、轴承座支撑块(21)、支撑槽钢(22)；所述车桥斜坡下支撑板组件(4)包括车桥斜坡下支撑板(23)、钢板三(24)、支撑柱(25)、连接轴二(26)、直角连接板(27)、圆柱销一(28)、折角拉伸板(29)、圆柱销二(30)；所述车桥连接座(5)包括车桥连接座外耳座(35)、车桥连接座内耳座(36)、车桥连接栓(37)、顶紧小螺栓(38)；所述的车桥平面支撑板(7)与所述钢板一(8)焊接，钢板一(8)与平面支撑板(7)中心平行对称布置，平面支撑板(7)与两滑轨(9)通过螺栓连接，滑轨(9)与所述滑块(10)相连接，滑轨(9)两端安装滑块挡板(11)，滑块(10)安装在滑块支撑板(12)上，通过螺栓连接，滑块支撑板(12)焊接在支撑圆柱(13)上，支撑圆柱(13)与支撑车架(6)相连；所述的车桥斜坡上支撑板(14)与钢板二(15)焊接，两端安装在斜坡支撑座(16)上，两斜坡支撑座之间通过连接轴一(18)连接，上连接轴(181)与斜坡上板支撑液压缸(17)相连，中间连接轴(182)两端与轴承(19)相连，轴承(19)安装在轴承座(20)上，轴承座(20)安装在轴承座支撑块(21)上，轴承座支撑块(21)两端安装在支撑槽钢(22)上，支撑槽钢(22)安装在支撑车架(6)上；所述的车桥斜坡下支撑板(23)与钢板三(24)焊接，其两端安装在支撑柱(25)上，支撑柱(25)之间通过连接轴二(26)连接，支撑柱(25)上端焊接的直角连接板(27)与焊接在斜坡支撑座(16)下端的另一直角连接板(27) 通过圆柱销一(28)连接，折角拉伸板(29)安装在支撑柱(25)上，与另一安装在斜坡支撑座(16)下端的另一折角拉伸板(29)通过轴承、圆柱销二(30)连接，圆柱销二(30)中间与液压缸一(31)连接，液压缸一(31)安装在轴承座支撑块(21)上。...

【技术特征摘要】
1.一种缓解市内交通的应急车桥装置，包括至少两部应急工程车(1)、车桥连接座(5)，其特征在于：所述应急车桥装置，还包括车桥平面支撑板组件(2)、车桥斜坡上支撑板组件(3)、车桥斜坡下支撑板组件(4)、支撑车架(6)和液压缸；所述车桥平面支撑板组件(2)包括平面支撑板(7)、钢板一(8)、滑轨(9)、滑块(10)、滑块挡板(11)、滑块支撑板(12)、上支撑圆柱(13)；所述车桥斜坡上支撑板组件(3)包括车桥斜坡上支撑板(14)、钢板二(15)、斜坡支撑座(16)、支撑液压缸(17)、连接轴一(18)、轴承(19)、轴承座(20)、轴承座支撑块(21)、支撑槽钢(22)；所述车桥斜坡下支撑板组件(4)包括车桥斜坡下支撑板(23)、钢板三(24)、支撑柱(25)、连接轴二(26)、直角连接板(27)、圆柱销一(28)、折角拉伸板(29)、圆柱销二(30)；所述车桥连接座(5)包括车桥连接座外耳座(35)、车桥连接座内耳座(36)、车桥连接栓(37)、顶紧小螺栓(38)；所述的车桥平面支撑板(7)与所述钢板一(8)焊接，钢板一(8)与平面支撑板(7)中心平行对称布置，平面支撑板(7)与两滑轨(9)通过螺栓连接，滑轨(9)与所述滑块(10)相连接，滑轨(9)两端安装滑块挡板(11)，滑块(10)安装在滑块支撑板(12)上，通过螺栓连接，滑块支撑板(12)焊接在支撑圆柱(13)上，支撑圆柱(13)与支撑车架(6)相连；所述的车桥斜坡上支撑板(14)与钢板二(15)焊接，两端安装在斜坡支撑座(16)上，两斜坡支撑座之间通过连接轴一(18)连接，上连接轴(181)与斜坡上板支撑液压缸(17)相连，中间连接轴(182)两端与轴承(19)相连，轴承(19)安装在轴承座(20)上，轴承座(20)安装在轴承座支撑块(21)上，轴承座支撑块(21)两端安装在支撑槽钢(22)上，支撑槽钢(22)安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，简汉青，刘昌荣，冯颂恒，林旗波，刘水长，米承继，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43