The invention relates to a train control method based on passive transponder, which uses electromagnetic induction principle to charge the passive transponder and converts the train kinetic energy into electric energy, and adopts point mode to arrange the transponder on the line, thus eliminating the use of track circuit on the basis of ensuring the safety of train operation. Compared with the prior art, the invention has the advantages of reducing maintenance and investment cost.
【技术实现步骤摘要】
一种基于无源应答器的列车控制方法
本专利技术涉及一种列车控制方法，尤其是涉及一种基于无源应答器的列车控制方法。
技术介绍
在大铁列车运营过程中，列控系统是其地面设备不可缺少的一部分，主要负责线路信号机点灯、发送有源应答器报文、控制轨道电路发码等功能。列车通过接受有源应答器报文以及轨道电路发码来生成ATP曲线来控制列车运行。CTCS-2列控系统控制列车的基本原理是通过轨道电路检测前方列车所在闭塞分区，从而决定后方区段的轨道电路发码码序，列车根据轨道电路码序以及从应答器接收到的线路信息来确定其运行速度。然而轨道电路的安装和维护成本较高，所以在人烟稀少并且环境恶劣的地方使用比较不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于无源应答器的列车控制方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于无源应答器的列车控制方法，该方法利用电磁感应原理为无源应答器充电，将列车动能转化为电能；并且采用了点式方式在线路布置应答器，在确保列车运行安全的基础上省去了轨道电路的使用，可以减少维护和投入成本，在应答器位置布置合理的情况下可以确保列车高...
【技术保护点】
1.一种基于无源应答器的列车控制方法，其特征在于，该方法利用电磁感应原理为无源应答器充电，将列车动能转化为电能；并且采用了点式方式在线路布置应答器，在确保列车运行安全的基础上省去了轨道电路的使用。
【技术特征摘要】
1.一种基于无源应答器的列车控制方法，其特征在于，该方法利用电磁感应原理为无源应答器充电，将列车动能转化为电能；并且采用了点式方式在线路布置应答器，在确保列车运行安全的基础上省去了轨道电路的使用。2.根据权利要求1所述的一种基于无源应答器的列车控制方法，其特征在于，该方法具体包括以下步骤：步骤(1)列车经过无源应答器时根据列车的动力学模型和运行速度以及无源应答器传递的线路曲线、坡度、固定限速信息计算前方最近制动停车位置距离Sd，并将Sd写入无源应答器，并且读取无源应答器中存储的前车信息；步骤(2)列车根据从无源应答器读取的前方最近制动距离Sd和线路信息，结合当前列车的动力学模型和当前运行速度，重新生成运行曲线。3.根据权利要求2所述的一种基于无源应答器的列车控制方法，其特征在于，所述的步骤(1)过程中列车通过电磁感应的原理为无源应答器充...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩涛，侯晓伟，夏明，赖昊，张炳坤，李宏洋，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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