可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构制造技术

本发明专利技术公开了一种可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，在变速器输入轴上设有主动齿、主从动结合齿和模式切换结合齿套，主动齿和主动结合齿固连并空套在输入轴上，从动结合齿安装在输入轴上，模式切换结合齿套可在主动结合齿、从动结合齿上滑移以单独与主动结合齿或从动结合齿啮合或者同时啮合。输出轴上设有与输入轴类似的齿零件。两模式切换结合齿套同步滑移，同步滑移时，两齿套要么只有一个齿套与从动结合齿和主动结合齿同时啮合，要么都没有同时啮合。电机驱动齿与输入轴主动齿啮合。本发明专利技术克服了AMT变速器换挡时动力中断问题，能自动在纯油模式、P2混动、P3混动模式间切换，满足不同行驶工况的需求。

Hybrid Electric Vehicle Structure Based on AMT Adaptable to Variable Speed Requirements of Different Vehicle Types

The invention discloses an AMT-based hybrid power structure for automobiles which can meet the requirements of different types of vehicle speed change. The input shaft of the transmission is provided with active teeth, master-slave combined teeth and mode switching combined teeth sleeve. The active teeth and active combined teeth are fixed on the input shaft, and the driven combined teeth are installed on the input shaft. The mode switching combined teeth sleeve can be combined with active combined teeth and driven combined teeth. Slip on the teeth to engage with active or driven combined teeth alone or simultaneously. The output shaft is provided with tooth parts similar to the input shaft. Two-mode switching combined with synchronous sliding of the gear sleeve, when synchronous sliding, the two gear sleeves either have only one gear sleeve meshing with the driven combined teeth and the active combined teeth at the same time, or they do not mesh at the same time. The drive teeth of the motor mesh with the active teeth of the input shaft. The invention overcomes the power interruption problem when AMT transmission shifts, and can automatically switch between pure oil mode, P2 mixed mode and P3 mixed mode to meet the requirements of different driving conditions.

【技术实现步骤摘要】
可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构
本专利技术涉及新能源汽车，具体来讲涉及一种可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，属于电动汽车

技术介绍
随着世界各国环保措施越来越严格，电动汽车由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经成功实现商业化。由于纯电动汽车在续航和充电技术上没有得到完全解决，所以目前还不能被消费者所普遍接受。而混合动力汽车兼顾了燃油车和电动车的优势，故目前混合动力汽车更具有市场前景。常见的混合动力设置方式有：1、在发动机上增加48伏BSG电极代替传统发电机（简称P0）；其代表量产车型有AudiQ7、长安新逸动；2、将驱动电机集成于发动机和变速箱之间，用于驱动变速箱的输入轴（简称P2）。其代表量产车型有AUDIA3、艾瑞泽7；3、驱动电机与变速箱集成（在后桥增加驱动电机，用于驱动变速箱的输出轴）（简称P3）；其代表量产车型有比亚迪；4、发动机安装BSG电机，同时将驱动电机与自动变速箱集成于一体（简称P0+P3）。P2模式电机的输出转矩可以通过变速器放大调节，但换档时动力会中断；P3模式模式换档时可以消除动力中断，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，包括发动机、自动离合器、驱动电机、电机控制器和自动机械变速器，电机控制器的输出接驱动电机，自动机械变速器包括输入轴、设置在输入轴上的各档主动齿、输出轴和设置在输出轴上与各档主动齿对应的各档从动齿，发动机输出轴通过自动离合器接自动机械变速器的输入轴，其特征在于：在自动机械变速器的输入轴上设有输入轴主动齿、输入轴轴套、输入轴传动齿、输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿和输入轴模式切换结合齿套，输入轴轴套与输入轴主动齿一体成型并空套在输入轴上，输入轴传动齿和输入轴主动结合齿分别紧配合套接在输入轴轴套上以与输入轴主动齿固连，输入轴传动齿位于输入轴...

【技术特征摘要】
1.可适应不同车型变速要求的基于AMT的汽车混合动力结构，包括发动机、自动离合器、驱动电机、电机控制器和自动机械变速器，电机控制器的输出接驱动电机，自动机械变速器包括输入轴、设置在输入轴上的各档主动齿、输出轴和设置在输出轴上与各档主动齿对应的各档从动齿，发动机输出轴通过自动离合器接自动机械变速器的输入轴，其特征在于：在自动机械变速器的输入轴上设有输入轴主动齿、输入轴轴套、输入轴传动齿、输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿和输入轴模式切换结合齿套，输入轴轴套与输入轴主动齿一体成型并空套在输入轴上，输入轴传动齿和输入轴主动结合齿分别紧配合套接在输入轴轴套上以与输入轴主动齿固连，输入轴传动齿位于输入轴主动齿和输入轴主动结合齿之间；输入轴从动结合齿安装在输入轴上并始终与输入轴同步转动，输入轴主动结合齿与输入轴从动结合齿相邻并具有相同的外径和齿结构；输入轴模式切换结合齿套内表面设有内齿，该内齿与输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿上的齿结构相对应而能够啮合；输入轴模式切换结合齿套可在输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿上滑移以单独与输入轴主动结合齿或输入轴从动结合齿啮合或者同时与输入轴主动结合齿、输入轴从动结合齿啮合；输入轴模式切换结合齿套的滑移由拨叉拨动实现，拨叉与拨叉控制电机连接以由拨叉控制电机驱动拨叉拨动；在自动机械变速器的输出轴上设有输出轴从动齿、输出轴从动结合齿、输出轴主动结合齿和输出轴模式切换结合齿套，输出轴从动齿和输出轴主动结合齿固连在一起并空套在输出轴上；输出轴从动结合齿安装在输出轴上并始终与输出轴同步转动，输出轴主动结合齿与输出轴从动结合齿相邻并具有相同的外径和齿结构；输出轴模式切换结合齿套内表面设有内齿，该内齿与输出轴主动结合齿、输出轴从动结合齿上的齿结构相对应而能够啮合；输出轴模式切换结合齿套可在输出轴主动结合齿、输出轴从动结合齿上滑移以单独与输出轴主动结合齿或输出轴从动结合齿啮合或者同时与输出轴主动结合齿、输出轴从动结合齿啮合；输出轴模式切换结合齿套由所述拨叉拨动以实现与输入轴模式切换结合齿套同步滑移；同步滑移时，两齿套要么只有一个齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦光珍，李学龙，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50