本实用新型专利技术涉及汽车辅助设备领域，特别是涉及一种用于汽车升降器的锁紧机构，包括固定底盘、连接于固定底盘的活动螺旋盘，所述活动螺旋盘上相对设置有至少四个L型松紧抓把，所述L型松紧抓把一端与所述固定底盘垂直方向安装有锁紧部，所述锁紧部一侧设置有若干个锯齿牙，所述活动螺旋盘内装设有一螺旋型弹片，所述活动螺旋盘的一侧还设置有松紧手把，所述松紧手把连接于所述螺旋型弹片。本实用新型专利技术提供一种使用方便、锁紧牢固和实用性强的用于汽车升降器的锁紧机构。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车升降器的锁紧机构
本技术涉及汽车辅助设备领域，特别是涉及一种用于汽车升降器的锁紧机构。
技术介绍
汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。随着人们的生活水平的提高，汽车也慢慢走进人们的家庭，而在南方，汽车的使用常常受天气的影响，当暴雨导致的水位升高，容易浸泡到汽车，造成损失，而且现有汽车升降架的锁紧机构的抓把缺少固定部位，难以锁紧轮胎，进而抬升汽车，如何解决这一问题是本领域技术人员急需解决的。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种使用方便、锁紧牢固和实用性强的用于汽车升降器的锁紧机构。本技术采用如下技术方案：一种用于汽车升降器的锁紧机构，包括固定底盘、连接于固定底盘的活动螺旋盘，所述活动螺旋盘上相对设置有至少四个L型松紧抓把，所述L型松紧抓把一端与所述固定底盘垂直方向安装有锁紧部，所述锁紧部一侧设置有若干个锯齿牙，所述活动螺旋盘内装设有一螺旋型弹片，所述活动螺旋盘的一侧还设置有松紧手把，所述松紧手把连接于所述螺旋型弹片。对上述技术方案的进一步改进为，所述螺旋型弹片连接于所述L型松紧抓把的一端。对上述技术方案的进一步改进为，所述固定底盘可设置为圆形或四边形中的一种。对上述技术方案的进一步改进为，所述松紧手把运动的两侧分别设置有固定卡位。对上述技术方案的进一步改进为，所述固定卡位安装于所述固定底盘上。本技术的有益效果：1、本技术包括固定底盘、连接于固定底盘的活动螺旋盘，可将固定底盘连接一个驱动装置即可组成一个汽车轮胎升降器，可实现对轮胎锁止并抬升，整体结构简单，使用方便，活动螺旋盘上相对设置有至少四个L型松紧抓把，L型松紧抓把一端与所述固定底盘垂直方向安装有锁紧部，松紧抓把与锁紧部的组合成L型结构，且上方设置的L型松紧抓把对汽车轮胎起锁紧固定作用，下方设置的L型松紧抓把则不仅对汽车轮胎起锁紧作用，还起到承托轮胎的作用，多种作用下可有效对汽车轮胎进行锁紧，实用性强，牢固锁紧轮胎，防止脱落，锁紧牢固，安全性高，锁紧部一侧设置有若干个锯齿牙，进一步对汽车轮胎锁紧，避免因锁紧不牢固导致脱落情况出现，有效提高安全性，实用性强，活动螺旋盘内装设有一螺旋型弹片，活动螺旋盘的一侧还设置有松紧手把，松紧手把连接于所述螺旋型弹片，使用者可通过松紧手把的上下摆动，实现螺旋型弹片的收紧和松开，使用方便、省力，实用性强。2、螺旋型弹片连接于L型松紧抓把的一端，使用者向上拨动松紧手把，螺旋型弹片收紧并带动L型松紧抓把向汽车轮胎方向锁紧，使用者向下拨动松紧手把，螺旋型弹片松开并带动L型松紧抓把向汽车轮胎相反方向放开，L型松紧抓把通过螺旋型弹片与松紧手把组合成一体锁紧结构，有效对汽车轮胎进行松紧操作，使用方便，锁紧牢固，实用性强。3、固定底盘可设置为圆形或四边形中的一种，用户可根据需求选择不同形状的固定底盘，适用范围广。4、松紧手把运动的两侧分别设置有固定卡位，用于将松紧手把固定卡紧，防止松紧手把松动，致使汽车轮胎脱落或松开不充分，造成危险，进一步提高本技术的安全性，对汽车轮胎牢固锁紧。5、固定卡位安装于所述固定底盘上，将固定卡位牢固设置在固定底盘上，进而对松紧手把进一步锁紧固定，提高安全性，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术L型松紧抓把的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-2所示，一种用于汽车升降器的锁紧机构，包括固定底盘110、连接于固定底盘110的活动螺旋盘120，所述活动螺旋盘120上相对设置有至少四个L型松紧抓把130，所述L型松紧抓把130一端与所述固定底盘110垂直方向安装有锁紧部140，所述锁紧部140一侧设置有若干个锯齿牙150，所述活动螺旋盘120内装设有一螺旋型弹片121，所述活动螺旋盘120的一侧还设置有松紧手把160，所述松紧手把160连接于所述螺旋型弹片121。螺旋型弹片121连接于L型松紧抓把130的一端，使用者向上拨动松紧手把160，螺旋型弹片121收紧并带动L型松紧抓把130向汽车轮胎方向锁紧，使用者向下拨动松紧手把160，螺旋型弹片121松开并带动L型松紧抓把130向汽车轮胎相反方向放开，L型松紧抓把130通过螺旋型弹片121与松紧手把160组合成一体锁紧结构，有效对汽车轮胎进行松紧操作，使用方便，锁紧牢固，实用性强。固定底盘110可设置为圆形或四边形中的一种，用户可根据需求选择不同形状的固定底盘110，适用范围广。松紧手把160运动的两侧分别设置有固定卡位161，用于将松紧手把160固定卡紧，防止松紧手把160松动，致使汽车轮胎脱落或松开不充分，造成危险，进一步提高本技术的安全性，对汽车轮胎牢固锁紧。固定卡位161安装于所述固定底盘110上，将固定卡位161牢固设置在固定底盘110上，进而对松紧手把160进一步锁紧固定，提高安全性，实用性强。本技术包括固定底盘110、连接于固定底盘110的活动螺旋盘120，可将固定底盘110连接一个驱动装置即可组成一个汽车轮胎升降器，可实现对轮胎锁止并抬升，整体结构简单，使用方便，活动螺旋盘120上相对设置有至少四个L型松紧抓把130，L型松紧抓把130一端与所述固定底盘110垂直方向安装有锁紧部140，松紧抓把与锁紧部140的组合成L型结构，且上方设置的L型松紧抓把130对汽车轮胎起锁紧固定作用，下方设置的L型松紧抓把130则不仅对汽车轮胎起锁紧作用，还起到承托轮胎的作用，多种作用下可有效对汽车轮胎进行锁紧，实用性强，牢固锁紧轮胎，防止脱落，锁紧牢固，安全性高，锁紧部140一侧设置有若干个锯齿牙150，进一步对汽车轮胎锁紧，避免因锁紧不牢固导致脱落情况出现，有效提高安全性，实用性强，活动螺旋盘120内装设有一螺旋型弹片121，活动螺旋盘120的一侧还设置有松紧手把160，松紧手把160连接于所述螺旋型弹片121，使用者可通过松紧手把160的上下摆动，实现螺旋型弹片121的收紧和松开，使用方便、省力，实用性强。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车升降器的锁紧机构，其特征在于：包括固定底盘、连接于固定底盘的活动螺旋盘，所述活动螺旋盘上相对设置有至少四个L型松紧抓把，所述L型松紧抓把一端与所述固定底盘垂直方向安装有锁紧部，所述锁紧部一侧设置有若干个锯齿牙，所述活动螺旋盘内装设有一螺旋型弹片，所述活动螺旋盘的一侧还设置有松紧手把，所述松紧手把连接于所述螺旋型弹片。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车升降器的锁紧机构，其特征在于：包括固定底盘、连接于固定底盘的活动螺旋盘，所述活动螺旋盘上相对设置有至少四个L型松紧抓把，所述L型松紧抓把一端与所述固定底盘垂直方向安装有锁紧部，所述锁紧部一侧设置有若干个锯齿牙，所述活动螺旋盘内装设有一螺旋型弹片，所述活动螺旋盘的一侧还设置有松紧手把，所述松紧手把连接于所述螺旋型弹片。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车升降器的锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭泽初，
申请(专利权)人：郭泽初，
类型：新型
国别省市：广东,44
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