The invention discloses a vehicle battery cooling system and a control method of the vehicle battery cooling system. The heat absorbing member is attached to the terminal of the battery unit of the battery for absorbing heat. The vehicle controller calculates the heat generation based on the driver's input about the destination of the vehicle and controls the battery to limit the current output of the battery when it is overheated.
【技术实现步骤摘要】
车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法
本公开涉及一种车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法，并且更特别地，涉及一种使用电池端子的吸热构件和实际道路的行驶数据来智能地控制电流使用量的车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法。
技术介绍
不同于插电式混合动力车辆(PHEV)和电动车辆(EV)，目前的混合动力车辆(HEV)的电池系统应用大功率系统，并且存在以下问题：为了应用大功率系统，需增加电池系统的体积。因此，需要使车辆中电池系统占据的空间最小化的方法，以使电池系统的体积最小化、使冷却系统小型化并提高冷却效率，从而确保基本车辆的等效生产率。该部分的公开内容用于提供本专利技术的背景。应注意的是，该部分可能包含在本申请之前可获得的信息。然而，通过提供该部分，申请人不承认包含在该部分中的任何信息构成现有技术。
技术实现思路
本公开的一方面提供一种使用电池端子的吸热构件和实际道路的行驶数据来智能地控制电流使用量的车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法。当电池系统使用有源冷却方法时，流动通道被设置在电池单元之间，并且需要保证用于流动通道(间隔)的空间...
【技术保护点】
1.一种车辆电池冷却系统的控制方法，所述车辆电池冷却系统包括设置在多个堆叠电池单元的端子之间的吸热构件，所述方法包括：判断车辆行驶之前目的地是否被用户输入到导航装置；当所述目的地被输入时，从通过所述目的地的输入导出的行驶时间导出电池发热量；以及基于导出的电池发热量与预存储的所述吸热构件的可吸热量之间的比较结果来限制电池电流使用量。
【技术特征摘要】
2017.12.05 KR 10-2017-01661181.一种车辆电池冷却系统的控制方法，所述车辆电池冷却系统包括设置在多个堆叠电池单元的端子之间的吸热构件，所述方法包括：判断车辆行驶之前目的地是否被用户输入到导航装置；当所述目的地被输入时，从通过所述目的地的输入导出的行驶时间导出电池发热量；以及基于导出的电池发热量与预存储的所述吸热构件的可吸热量之间的比较结果来限制电池电流使用量。2.根据权利要求1所述的方法，其中判断目的地是否被输入包括：当所述目的地未被输入时，基于根据预存储的用户的驾驶时间的累积电流使用量来导出电池发热量。3.根据权利要求1所述的方法，其中限制电池电流使用量包括：当导出的电池发热量大于预存储的所述吸热构件的可吸热量时，导出基于吸热超额的电池过热比；以及当导出的电池过热比大于预定值时，基于预存储的驾驶员的行驶特性来限制电池电流使用量。4.根据权利要求3所述的方法，其中基于预存储的驾驶员的行驶特性来限制电池电流使用量包括：当预存储的驾驶员的行驶特性为第一特性时，将所述电池电流使用量限制为小于第一限制值，并且当预存储的驾驶员的行驶特性为第二特性时，将所述电池电流使用量限制为小于第二限制值。5.一种车辆电池冷却系统的控制方法，所述车辆电池冷却系统包括设置在多个堆叠电池单元的端子之间的吸热构件，所述方法包括：在车辆行驶期间监测电池累积电流使用量、发热量和过热比；以及基于监测的电池发热量与预存储的所述吸热构件的可吸热量之间的比较结果来限制电池电流使用量。6.根据权利要求5所述的方法，其中限制电池电流使用量包括：当监测的电池发热量大于预存储的所述吸热构件的可吸热量时，将监测的电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐正勋，崔埈硕，金容载，梁熙台，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR
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