一种自动调心联轴器及其电磁刹车器制造技术

本实用新型专利技术涉一种自动调心联轴器及其电磁刹车器，联轴器本体的侧面通过设置凹槽，且凹槽内设置有第一压簧，并将钢珠铆合在凹槽内与第一压簧相抵，联轴器本体转动过程中通过钢珠可以减少联轴器本体与摩擦片产生的摩擦，解决联轴器与摩擦片摩擦产生噪声的问题，实现了一个提高联轴器使用寿命的效果，同时使噪声大大降低。

An Auto-aligning Coupling and Its Electromagnetic Brake

The utility model relates to an auto-aligning coupling and its electromagnetic brake. The side of the coupling body is grooved, and the first pressure spring is arranged in the groove, and the steel beads are riveted in the groove to match the first pressure spring. During the rotation of the coupling body, the friction between the coupling body and the friction disc can be reduced by the steel beads, thus the noise caused by the friction between the coupling body and the friction disc can be solved. The problem realizes the effect of improving the service life of the coupling and reducing the noise greatly.

【技术实现步骤摘要】
一种自动调心联轴器及其电磁刹车器
本技术涉及刹车装置领域，尤指一种自动调心联轴器及其电磁刹车器。
技术介绍
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴，并使两根轴共同旋转以传递扭矩的机械零件。现有的刹车装置包含有联轴器、尾板、摩擦片、释放柱，摩擦片套设在联轴器上，联轴器与释放柱连接，在对尾板制动过程中，释放柱推动联轴器，联轴器带动摩擦片移动使摩擦片贴合在与尾板上，通过摩擦片使尾板的转速降低直至尾板停止转动。但是，这种刹车装置依然存在以下问题：在摩擦片转动的过程中，摩擦片带动联轴器转动，联轴器与摩擦片的内壁摩擦并发生噪声，不仅降低了联轴器的使用寿命，还影响到周边环境的人群，干扰人群生活。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种自动调心联轴器及其电磁刹车器，可以解决联轴器与摩擦片摩擦发生噪声的问题，实现了一个提高联轴器使用寿命的效果，同时使噪声大大降低。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种自动调心联轴器，包含有联轴器本体，联轴器本体中心设有轴孔，具体还包括钢珠，所述联轴器本体的侧面设有凹槽，凹槽内设有第一压簧，所述钢珠铆合在凹槽内并与第一压簧相抵，且钢珠的一端延伸至凹槽外。具体地，所述钢珠延伸至凹槽外的一端与凹槽槽口之间的距离为0.2cm。为实现上述目的，本技术采用的另一技术方案是：提供一种电磁刹车器，包含有机壳、释放柱、线圈、端子套、摩擦片、第二压簧、离合板、尾板、联轴器本体，线圈设置在机壳内，释放柱的一端与第二压簧的一端连接，第二压簧另一端固定在机壳内且位于线圈内，释放柱的另一端设有烙铁并通过烙铁与离合板的表面连接，摩擦片设置在离合板背面并套设在联轴器本体上，联轴器本体的侧面设有凹槽，凹槽内设有第一压簧，所述钢珠铆合在凹槽内并与第一压簧相抵，且钢珠的一端延伸至凹槽外并与摩擦片的内壁相抵，尾板盖合在机壳表面，端子套与线圈电连接。具体地，所述机壳的内设有与线圈对应的凹面，线圈设置在凹面内。具体地，还包括手柄、微动开关，所述手柄旋转设置在外壳的背面，所述微动开关固定在外壳的背面并与端子套电连接，微动开关设有开关触碰端，手柄表面设有与开关触碰端形状对应的触碰槽，所述开关触碰端设置在触碰槽内。本技术的有益效果在于：联轴器本体的侧面通过设置凹槽，且凹槽内设置有第一压簧，并将钢珠铆合在凹槽内与第一压簧相抵，联轴器本体转动过程中通过钢珠可以减少联轴器本体与摩擦片产生的摩擦，解决联轴器与摩擦片摩擦产生噪声的问题，实现了一个提高联轴器使用寿命的效果，同时使噪声大大降低。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的G处放大示意图。图3是本具体实施例的结构示意图。图4是本具体实施例的爆炸示意图。附图标号说明：1.联轴器本体；2.钢珠；3.第一压簧；4.凹槽；5.机壳；6.释放柱；7.线圈；8.端子套；9.摩擦片；10.第二压簧；11.烙铁；12.离合板；13.尾板；14.凹面；15.轴孔；16.手柄；17.微动开关；18.开关触碰端；19.触碰槽。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。请参阅图1-2所示，本实施例关于一种自动调心联轴器，包含有联轴器本体1，联轴器本体1中心设有用于与转轴连接的轴孔15，具体还包括钢珠2，联轴器本体1的侧面设有凹槽4，凹槽4内设有第一压簧3，所述钢珠2铆合在凹槽4内并与第一压簧3相抵，且钢珠2的一端延伸至凹槽4外。本实施例的工作原理如下：由于钢珠2铆合在凹槽4内，使联轴器本体1在转动过程中钢珠2不会从凹槽4中脱离，同时钢珠2在压缩第一压簧3，第一压簧3的弹力相应顶起钢珠2，使钢珠2贴合在摩擦片9的内壁，联轴器本体1带动钢珠2在摩擦片9的内边沿转动，通过钢珠2直接与摩擦片9的内侧接触可以有效避免联轴器与摩擦片9接触产生的损耗。本实施中，联轴器本体1为正六棱柱形，至少一相对的侧面设有凹槽4，且凹槽4内设有第一压3簧、钢珠2，为进一步降低联轴器本体1与摩擦片9产生的噪声联轴器本体1每个侧面均一个凹槽4，并再凹槽内对应设置钢珠2、第一压簧3。本实施中，钢珠2延伸至凹槽4外的一端与凹槽4槽口之间的距离为0.2cm。请参阅图3-4所示，为本技术的另一实施例，本实施例关于一种电磁刹车器，包含有机壳5、释放柱6、线圈7、端子套8、摩擦片9、第二压簧10、离合板12、尾板13、联轴器本体1，所述机壳5的内设有与线圈7对应的凹面14，线圈7设置在凹面14内，释放柱6的一端与第二压簧10的一端连接，第二压簧10另一端固定在机壳5内且位于线圈7内，释放柱6的另一端设有烙铁11并通过烙铁11与离合板12的表面连接，摩擦片9设置在离合板12背面并套设在联轴器本体1上，联轴器本体1的侧面设有凹槽4，凹槽4内设有第一压簧3，所述钢珠2铆合在凹槽4内并与第一压簧3相抵，且钢珠2的一端延伸至凹槽4外并与摩擦片9的内壁相抵，尾板13盖合在机壳5表面，端子套8与线圈7电连接。本实施例的工作原理如下:当需要停止制动时，通过控制端子套8向线圈7输出电流，电流产生磁场，磁场产生出的磁力吸引烙铁11，通过磁力使释放柱6上的烙铁11向磁场靠近从而使释放柱6对第二压簧10压缩，使摩擦片9远离尾板13，实现对尾板13停止制动的效果；当需要制动时，通过截断控制端子套8向线圈7输出电流，释放柱6通过第二压簧10顶起离合板12，离合板12对应顶起摩擦片，使摩擦片向尾板13方向靠将近直至摩擦片9与尾板13贴合接触，实现对尾板13制动，联轴器本体1带动钢珠2在摩擦片9的内壁转动，有效减少噪声的产生。进一步地，还包括手柄16、微动开关17，所述手柄16旋转设置在外壳5的背面，所述微动开关17固定在外壳5的背面并与端子套8电连接，微动开关17设有开关触碰端18，手柄16表面设有与开关触碰端18形状对应的触碰槽19，所述开关触碰端18设置在触碰槽19内。当需要停止制动时，转动手柄16使手柄16的触碰槽19在转动过程中触碰到微动开关17的开关触碰端18，使端子套8向线圈7输出电流，从而使摩擦片9远离尾板13；反之，当需要制动时则旋转手柄16复位即可。以上实施方式仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动调心联轴器，包含有联轴器本体，联轴器本体中心设有轴孔，其特征在于，还包括钢珠，所述联轴器本体的侧面设有凹槽，凹槽内设有第一压簧，所述钢珠铆合在凹槽内并与第一压簧相抵，且钢珠的一端延伸至凹槽外。

【技术特征摘要】
1.一种自动调心联轴器，包含有联轴器本体，联轴器本体中心设有轴孔，其特征在于，还包括钢珠，所述联轴器本体的侧面设有凹槽，凹槽内设有第一压簧，所述钢珠铆合在凹槽内并与第一压簧相抵，且钢珠的一端延伸至凹槽外。2.根据权利要求1所述的一种自动调心联轴器，其特征在于，所述钢珠延伸至凹槽外的一端与凹槽槽口之间的距离为0.2cm。3.一种应用权利要求1自动调心联轴器的电磁刹车器，其特征在于，包含有机壳、释放柱、线圈、端子套、摩擦片、第二压簧、离合板、尾板、联轴器本体，线圈设置在机壳内，释放柱的一端与第二压簧的一端连接，第二压簧另一端固定在机壳内且位于线圈内，释放柱的另一端设有烙铁并通过烙铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：逄增志，
申请(专利权)人：逄增志，
类型：新型
国别省市：广东,44