用于混合动力车辆的多挡位双离合变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于混合动力车辆的多挡位双离合变速器，其包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴和电机轴，第一输入轴经由第一离合器选择性地连接至发动机，具有固定在其上的奇数驱动齿轮；第二输入轴与第一输入轴同轴地设置，经由第二离合器选择性地连接至发动机，具有固定在其上的偶数驱动齿轮，第一和第二输出轴与第一和第二输入轴平行设置，具有在其上能够自由旋转的奇数和偶数从动齿轮，其分别与奇数和偶数驱动齿轮啮合；电机轴与第一和第二输出轴平行设置，连接至电机，具有在其上能够自由旋转的第一和第二传递齿轮，具有第一和第二单向离合器，其在预定方向上旋转时分别将动力传递至第一和第二传递齿轮。

Multi-Gear Dual Clutch Transmission for Hybrid Electric Vehicles

The invention discloses a multi-gear dual-clutch transmission for hybrid electric vehicles, which comprises a first input shaft, a second input shaft, a first output shaft, a second output shaft and a motor shaft. The first input shaft is selectively connected to the engine via the first clutch, and has odd-number driving gears fixed thereon; the second input shaft is coaxially arranged with the first input shaft, and is connected by the first input shaft. The second clutch is selectively connected to the engine and has even drive gears fixed on it. The first and second output shafts are arranged parallel to the first and second input shafts. The first and second output shafts have odd and even driven gears that can rotate freely on them, which mesh with odd and even drive gears respectively. The motor shafts are parallel to the first and second output shafts and are connected to the motor. The first and second transmission gears on which can rotate freely have first and second one-way clutches, which transfer power to the first and second transmission gears respectively when rotated in a predetermined direction.

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆的多挡位双离合变速器
本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的多挡位DCT，通过去除发动机离合器使得该种多挡位DCT的整体尺寸得以减小。
技术介绍
双离合变速器(DCT)包括两个相关技术中的手动变速器的同步啮合类型的输入轴，并且在两个输入轴上连续地切换至相邻挡位，以将从发动机供应的动力经由两个离合器进行传递。因此，双离合变速器包括换挡齿轮和同步器，所述换挡齿轮设置在输入轴以及与输入轴平行设置的输出轴上，这些换挡齿轮彼此啮合以形成换挡挡位，所述同步器将换挡齿轮与输入轴或者输出轴选择性地连接或者断开，其中，换挡齿轮和同步器的数量决定了变速器的整体长度以及可用的挡位数量。最近，将电机额外地设置在发动机与变速器之间的动力系被用于混合动力车辆。但是，当双离合变速器被应用到包括有发动机和电机(其作为主要动力源)的混合动力车辆中时，需要将发动机分离以进行经济型驱动(该经济型驱动恢复驱动能量，从而为电池充电)，因此需要在发动机与电机之间额外地安装发动机离合器。但是，这种配置增加了变速器的整体长度。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的多挡位双离合变速器装置，所述多挡位双离合变速器装置包括：第一输入轴，其经由第一离合器能够选择性地连接至发动机，并且具有固定在所述第一输入轴上的奇数驱动齿轮；第二输入轴，其与所述第一输入轴同轴地设置，其中，所述第二输入轴经由第二离合器能够选择性地连接至发动机，并且具有固定在所述第二输入轴上的偶数驱动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，其与所述第一输入轴和第二输入轴平行设置，并且具有在第一输出轴和第二输出轴上能够自由旋转且分别与所述奇数驱动齿轮和偶数驱动齿轮啮合的奇数从动齿轮和偶数从动齿轮；电机轴，其配置为与所述第一输出轴和第二输出轴平行设置，连接至电机，具有在电机轴上能够自由旋转的第...

【技术特征摘要】
2017.12.04 KR 10-2017-01650801.一种用于车辆的多挡位双离合变速器装置，所述多挡位双离合变速器装置包括：第一输入轴，其经由第一离合器能够选择性地连接至发动机，并且具有固定在所述第一输入轴上的奇数驱动齿轮；第二输入轴，其与所述第一输入轴同轴地设置，其中，所述第二输入轴经由第二离合器能够选择性地连接至发动机，并且具有固定在所述第二输入轴上的偶数驱动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，其与所述第一输入轴和第二输入轴平行设置，并且具有在第一输出轴和第二输出轴上能够自由旋转且分别与所述奇数驱动齿轮和偶数驱动齿轮啮合的奇数从动齿轮和偶数从动齿轮；电机轴，其配置为与所述第一输出轴和第二输出轴平行设置，连接至电机，具有在电机轴上能够自由旋转的第一传递齿轮和第二传递齿轮，并且具有用于将动力分别传递至第一传递齿轮和第二传递齿轮的第一单向离合器和第二单向离合器，其中，所述第一单向离合器和第二单向离合器中的每一个配置为，当所述第一单向离合器和第二单向离合器在预定方向上旋转时传递动力；其中，所述第一传递齿轮与奇数从动齿轮或者偶数从动齿轮中的一个接合，当第一传递齿轮与奇数从动齿轮中的一个奇数从动齿轮接合时，所述第二传递齿轮与偶数驱动齿轮中的一个偶数驱动齿轮接合，当第一传递齿轮与偶数从动齿轮中的一个偶数从动齿轮接合时，所述第二传递齿轮与奇数驱动齿轮中的一个奇数驱动齿轮接合。2.根据权利要求1所述的多挡位双离合变速器装置，其中，用于将动力传递至第一传递齿轮的第一单向离合器的旋转方向与用于将动力传递至第二传递齿轮的第二单向离合器的旋转方向相反。3.根据权利要求2所述的多挡位双离合变速器装置，进一步包括多个同步器，其设置在所述第一输出轴和第二输出轴上，以将所述奇数从动齿轮和偶数从动齿轮选择性地连接至第一输出轴和第二输出轴中的相应输出轴。4.根据权利要求2所述的多挡位双离合变速器装置，进一步包括倒挡轴，其配置为使第一倒挡齿轮能够自由地旋转，所述第一倒挡齿轮与设置在第二输入轴上的一个偶数驱动齿轮啮合，以及使第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：鱼顺基，孙宇哲，权纯星，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR