交通工具座椅制造技术

本发明专利技术涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：座椅衬垫(6P)；被布置在座椅衬垫(6P)的背侧上的背板(30)；以及覆盖座椅衬垫(6P)和背板(30)的座椅套(6S)。座椅套(6S)包括在背板(30)上彼此相邻的一对覆盖件及连接该对覆盖件的拉链(10、20)。当拉链(10、20)通过使用拉头(14、24)闭合时，拉链(10、20)的端部(10b、20b)在拉头(14、24)被布置在拉链(10、20)的端部(10b、20b)内的状态下从座椅套(6S)的边缘端(E1、E2)突出。背板(30)设置有插入部(34、36)。当闭合的拉链(10、20)的端部(10b、20b)被布置在座椅套(6S)的背侧上时，拉链(10、20)的端部(10b、20b)和拉头(14、24)被插入和锁定到插入部(34、36)。

Vehicle seat

The invention relates to a vehicle seat. Vehicle seats include: seat cushion (6P); back panel (30) arranged on the back of seat cushion (6P); and seat cover (6S) covering seat cushion (6P) and back panel (30). The seat cover (6S) includes a pair of panels adjacent to each other on the back plate (30) and a zipper (10, 20) connecting the pair of panels. When the zipper (10, 20) is closed by using the zipper (14, 24), the end (10b, 20b) of the zipper (10, 20) protrudes from the edge (E1, E2) of the seat cover (6S) when the end (10b, 20b) of the zipper (14, 24) is arranged in the end (10b, 20b) of the zipper (10, 20). The back plate (30) is provided with insertion parts (34, 36). When the end (10b, 20b) of the closed zipper (10, 20) is arranged on the back side of the seat cover (6S), the end (10b, 20b) of the zipper (10, 20) and the zipper (14, 24) are inserted and locked into the insertion part (34, 36).

【技术实现步骤摘要】
交通工具座椅
本专利技术涉及一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括座椅衬垫、背板以及覆盖座椅衬垫和背板的座椅套，座椅套设置有连接相邻的覆盖件的拉链。
技术介绍
日本专利申请公报No.2012-171501(JP2012-171501A)描述了一种交通工具座椅的示例。在该交通工具座椅中，起背靠作用的座椅靠背包括：限定座椅外形的缓冲材料；覆盖缓冲材料的覆盖材料；以及拉链构件。该缓冲材料是一种相应于本专利技术中的座椅衬垫的构件，并且由发泡树脂制成。该缓冲材料具有在前视图中沿上下方向较长的基本矩形形状。覆盖材料是相应于本专利技术中的座椅套的构件，并且由诸如织物或皮革的表皮材料形成。这种覆盖材料通过缝合多个覆盖部而形成，每个覆盖部都相应于本专利技术中的覆盖件，使得覆盖材料具有袋形状。覆盖材料包括：覆盖座椅的就座侧的覆盖部；覆盖座椅的后表面的第一覆盖部；以及覆盖座椅在宽度方向上的侧向部的第二覆盖部。拉链构件为相应于本专利技术中的拉链的带材料，并且能够连接相邻的覆盖部。拉链构件被设置于在座椅的后表面上彼此相邻的第一覆盖部和第二覆盖部之间，并且拉链构件在上下方向上延伸。拉链构件的端部从覆盖部的下部突出。拉链构件包括一对拉链片以及介于拉链片之间的拉头部。一个拉链片沿第一覆盖部的边缘附接。另一拉链片沿第二覆盖部的边缘附接，并且被布置成面对该一个拉链片。拉头部是由金属板制成的构件，并且包括把手。拉头部允许拉链片彼此啮合，以便拉链片彼此连接(即，拉链构件闭合)。当座椅衬垫被座椅套覆盖时，拉头部被布置在拉链片的上端部处，以使拉链片处于未连接状态(即，从而打开拉链构件)。以这种方式，能够在第一覆盖部和第二覆盖部之间形成空间。因而，座椅衬垫能够被座椅套平滑地覆盖。此外，在座椅衬垫被座椅套覆盖之后，拉头部向下移动从而连接两个拉链片。当两个拉链片都被完全连接时，拉头部被布置在拉链构件的从覆盖部的下部突出的端部处。因而，在现有技术中，拉头部被布置在其中的拉链构件的端部向上折叠并被插入成被布置在第一覆盖部的背侧上。由于拉链构件的端部和拉头部由此被布置在第一覆盖部和缓冲材料之间从而被隐藏(即，以便不可见)，所以改善了座椅的外观。
技术实现思路
在现有技术中，考虑到座椅的外观，拉链构件的端部和拉头部被布置在第一覆盖部的背侧上从而不可见。然而，由于拉头部由金属板制成且因而较硬，所以通过覆盖材料能感觉到拉头部的存在。这可能导致异物感。本专利技术使得能够在座椅套的背侧上布置拉链的端部使得尽可能地降低异物感。本专利技术的一方面涉及一种交通工具座椅，交通工具座椅包括：限定座椅外形的座椅衬垫；具有板状的背板，背板被布置在座椅衬垫的背侧上；以及覆盖座椅衬垫和背板的座椅套。座椅套包括在背板侧上彼此相邻的一对覆盖件，以及连接该对覆盖件的拉链。当拉链通过使用拉头而闭合时，拉链的端部在其中拉头被布置在拉链的端部内的状态下从座椅套的边缘端突出。在该构造中，期望拉链的端部应被布置在座椅套的背侧上使得尽可能地降低异物感。因而，在本专利技术的上述方面，背板设置有插入部。当闭合的拉链的端部被布置在座椅套的背侧上时，拉链的端部和拉头被插入并锁定到插入部。在上述构造中，拉链的端部和拉头被布置在座椅套的背侧上，并被插入和锁定到背板的插入部。因而，背板被布置在座椅套和拉链的端部(拉头)之间。因而，可能尽可能地避免其中通过座椅套感觉到存在拉头等的情况。即，拉链的端部能够被布置在座椅套的背侧上，以便尽可能地降低异物感。在上述方面，插入部可包括突出部。当拉链的端部被插入该插入部时，端部可被锁定到突出部。突出部可绕插入部的开口设置，并且朝着座椅衬垫突出。在上述构造中，拉链的端部能够被进一步稳定地(即，可靠地)锁定到绕插入部的开口设置的突出部。即，拉链的端部能够被进一步稳定地布置在座椅套的背侧上。在上述方面，突出部可为板状的弯曲边缘，其中通过弯曲限定所述插入部的开口的边缘使得所述边缘朝着所述座椅衬垫突出，来提供所述板状的弯曲边缘。在上述构造中，拉链的端部能够被进一步稳定地锁定到具有相对简单构造的突出部。即，通过使用相对简单的构造，拉链的端部能够进一步稳定地布置在座椅套的背侧上。在上述方面，闭合的拉链的端部可在其中在端部的延伸方向上向闭合的拉链的端部施加张力的状态下插入并锁定到插入部。在上述构造中，拉链的端部在其中适当的张力被施加至拉链的端部因而端部很难松开的状态下锁定到插入部。因而，拉链的端部能够被进一步稳定地锁定到插入部。即，拉链的端部能够被进一步稳定地布置在座椅套的背侧上。在上述方面，闭合的拉链的端部可在背板的平面方向上从座椅套的边缘端朝着座椅内侧突出。在上述构造中，拉链的端部朝向座椅内侧。因而，与其中拉链的端部朝着座椅外侧突出的情况相比，拉链的端部能够被平滑地布置在座椅套的背侧上，并且能够被平滑地插入该插入部。即，拉链的端部能够被进一步平滑地布置在座椅套的背侧上。附图说明下面将参考附图描述本专利技术的例证性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同附图标记指示相同元件，并且其中：图1是交通工具座椅的透视图；图2是交通工具座椅一部分的后视图；图3是座椅靠背的一部分的分解透视图；图4是背板的外表面的视图；图5是座椅套的一部分的后视图；图6是座椅套的一部分的放大图；图7是座椅靠背的截面图且相应于沿图5中的线VII-VII截取的截面；以及图8是座椅靠背的放大截面图。具体实施方式下面将参考图1至图8描述本专利技术的实施例。在每幅图中，都适当地示出指示交通工具座椅的前后方向、上下方向和左右方向的箭头。在图5和图6中，为了方便，未示出座椅靠背的后表面的下部中的覆盖件，并且以暴露状态示出拉链(可称为“拉锁”)的端部。在图7中，为了方便，未示出座椅套。图1中的交通工具座椅2是多个人能够坐在其上的长条座椅，并且包括右座椅部2A和左座椅部2B。右座椅部2A是形成座椅右侧的宽部分。右座椅部2A包括右座垫4a、右座椅靠背6a、扶手6b、右头枕8a，以及中央头枕8b。在右座椅部2A中，右座椅靠背6a的下部联接至右座垫4a的后部。扶手6b被布置成可关于右座垫4a倾斜。当扶手6b立起时，扶手6b与右座椅靠背6a类似地起座椅靠背的作用。当扶手6b向前放下时，扶手6b起扶手作用。相应于右座椅靠背6a和扶手6b的头枕8a、8b被布置在右座椅靠背6a和扶手6b的上侧上。左座椅部2B是形成座椅左侧的窄部分。左座椅部2B包括左座垫4c、左座椅靠背6c和左头枕8c。同样地，在左座椅部2B中，左座椅靠背6c的下部联接至左座垫4c的后部，并且左头枕8c被布置在左座椅靠背6c的上侧上。在右座椅部2A中，右座椅靠背6a和扶手6b具有公共的基础构造。更具体地，参考图2和图3，右座椅靠背6a和扶手6b具有作为公共基础构造的座椅框架6F、座椅衬垫6P、座椅套6S、一对拉链10、20，以及背板30(下文将详细地描述基础构造)。如下文所述，当座椅衬垫6P被座椅套6S覆盖时，座椅后表面上的每个拉链10、20都闭合，使得座椅套6S具有袋形状。此外，考虑到座椅的外观，拉链10、20的端部10b、20b被布置在座椅套6S的背侧上。在这种构造中，通过座椅套6S能感觉到拉链10、20(特别是下文所述的拉头14、24)的端部10b、20b的存在。这可能引起异物感。因而，在实施例中，拉链10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工具座椅，其特征在于包括：座椅衬垫(6P)，所述座椅衬垫(6P)限定座椅外形；具有板状的背板(30)，所述背板(30)被布置在所述座椅衬垫(6P)的背侧上；以及座椅套(6S)，所述座椅套(6S)覆盖所述座椅衬垫(6P)和所述背板(30)，其中：所述座椅套(6S)包括在所述背板(30)上彼此相邻的一对覆盖件以及连接该对覆盖件的拉链(10、20)；当所述拉链(10、20)通过使用拉头(14、24)而闭合时，所述拉链(10、20)的端部(10b、20b)在所述拉头(14、24)被布置在所述拉链(10、20)的端部(10b、20b)中的状态下从所述座椅套(6S)的边缘端(E1、E2)突出；所述背板(30)设置有插入部(34、36)；并且当闭合的拉链(10、20)的端部(10b、20b)被布置在所述座椅套(6S)的背侧上时，所述拉链(10、20)的端部(10b、20b)和所述拉头(14、24)被插入所述插入部(34、36)中并且被锁定到所述插入部(34、36)。

【技术特征摘要】
2017.11.27 JP 2017-2268721.一种交通工具座椅，其特征在于包括：座椅衬垫(6P)，所述座椅衬垫(6P)限定座椅外形；具有板状的背板(30)，所述背板(30)被布置在所述座椅衬垫(6P)的背侧上；以及座椅套(6S)，所述座椅套(6S)覆盖所述座椅衬垫(6P)和所述背板(30)，其中：所述座椅套(6S)包括在所述背板(30)上彼此相邻的一对覆盖件以及连接该对覆盖件的拉链(10、20)；当所述拉链(10、20)通过使用拉头(14、24)而闭合时，所述拉链(10、20)的端部(10b、20b)在所述拉头(14、24)被布置在所述拉链(10、20)的端部(10b、20b)中的状态下从所述座椅套(6S)的边缘端(E1、E2)突出；所述背板(30)设置有插入部(34、36)；并且当闭合的拉链(10、20)的端部(10b、20b)被布置在所述座椅套(6S)的背侧上时，所述拉链(10、20)的端部(10b、20b)和所述拉头(14、24)被插入所述插入部(34、36)中并且被锁定到所述插入部(34、36)。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于：所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥茉由，山下智之，小泉笃史，田上启介，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP