一种轮胎支撑体连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于安全防爆轮胎技术领域，尤其涉及一种轮胎支撑体连接装置。解决了目前在支撑体结构内径大于轮辋外径的情况下无法使用，对于安装技术的要求颇高，并且支撑体结构和轮辋配合精度不够的技术难题。第一接头，第一接头上设置有第一通孔和第二通孔；第二接头，第二接头上设置有第二长圆形孔和第三通孔；以及垫板、砌块、第一紧固螺钉和第二紧固螺钉；所述的第一紧固螺钉将第一通孔、第二长圆形孔、垫板和砌块按顺序进行连接，所述的第二紧固螺钉将第二通孔和第三通孔连接。通过本发明专利技术提供的轮胎支撑体连接装置将支撑体之间进行连接，把支撑体结构安装在外径较小的轮辋上，使得轮胎支撑体与轮辋高精度配合。

A Tyre Support Connecting Device

The invention belongs to the technical field of safety explosion-proof tire, in particular to a tire support connecting device. It solves the technical problem that the inner diameter of the support structure is larger than the outer diameter of the rim, which requires high installation technology, and the matching accuracy of the support structure and the rim is not enough. The first joint is provided with the first through hole and the second through hole; the second joint is provided with the second oblong hole and the third through hole; and the cushion plate, the block, the first fastening screw and the second fastening screw; the first fastening screw connects the first through hole, the second oblong hole, the cushion plate and the block in sequence, and the second fastening screw will be used. The second through hole is connected with the third through hole. The tire support connecting device provided by the invention connects the support bodies and installs the support structure on the rim with smaller outer diameter, so that the tire support body and the rim can match with each other accurately.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎支撑体连接装置
本专利技术属于安全防爆轮胎
，尤其涉及一种轮胎支撑体连接装置。
技术介绍
汽车是人们日常生活过程中必不可少的交通工具，但是现有的汽车车轮防爆性能一般，尤其是在高速公路上行驶的汽车，轮胎温度高，胎内气体膨胀，导致爆胎，车辆高速行驶时突然发生爆胎时，车辆的方向盘和方向会失去控制，非常危险，安全性不能保证。因此，很有必要在现有技术的基础之上，设计具有防爆胎性能的车轮。一般我们使用的防爆安全车轮由轮辋、支撑体和轮胎构成，轮辋用于安装固定轮胎；支撑体用于在轮胎被子弹击穿或者扎胎漏气以后，车轮仍能以30-50公里/小时的速度安全行驶100-200公里，以确保车辆脱离危险区域。安全防爆轮胎
普遍使用支承技术来提高车辆轮胎的安全防爆性能，轮胎一旦中弹或者被扎，车辆还可以依靠支撑体结构继续行驶。安全防爆轮胎大多数采用支撑体结构和轮辋的相互配合来保证轮胎的性能。随着科学技术的发展，我国对于轮胎的安全防爆性能的要求越来越高，因此对于支撑体和轮辋的配合精度，要求也是越来越高，现有技术中大多数支撑体的内径和轮辋外径都是一致的，对于安装技术的要求颇高，在某些情况下支撑体结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎支撑体连接装置，其特征在于：包括，第一接头(1)，所述的第一接头(1)上设置有第一通孔(11)和第二通孔(13)；第二接头(2)，所述的第二接头(2)上设置有第二长圆形孔(21)和第三通孔(22)；以及垫板(3)、砌块(4)、第一紧固螺钉(6)和第二紧固螺钉(8)；所述的第一紧固螺钉(6)将第一通孔(11)、第二长圆形孔(21)、垫板(3)和砌块(4)按顺序进行连接，所述的第二紧固螺钉(8)将第二通孔(13)和第三通孔(22)连接。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎支撑体连接装置，其特征在于：包括，第一接头(1)，所述的第一接头(1)上设置有第一通孔(11)和第二通孔(13)；第二接头(2)，所述的第二接头(2)上设置有第二长圆形孔(21)和第三通孔(22)；以及垫板(3)、砌块(4)、第一紧固螺钉(6)和第二紧固螺钉(8)；所述的第一紧固螺钉(6)将第一通孔(11)、第二长圆形孔(21)、垫板(3)和砌块(4)按顺序进行连接，所述的第二紧固螺钉(8)将第二通孔(13)和第三通孔(22)连接。2.根据权利要求1所述的轮胎支撑体连接装置，其特征在于：所述的第二长圆形孔(21)的上表面设为第二倾斜面(211)，所述的砌块(4)的下表面设为第一倾斜面(41)，所述的第一倾斜面(41)和第二倾斜面(211)相互配合。3.根据权利要求2所述的轮胎支撑体连接装置，其特征在于：所述的第一倾斜面(41)和第二倾斜面(211)中间由垫板(3)连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐楠楠，王怀国，刘培华，孟庆华，韩月丽，刘峰，
申请(专利权)人：青岛双星橡塑机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37