抗爆节能发动机制造技术

抗爆节能发动机，包括电磁阀控制气门开闭机构、定时向发动机气缸喷水防止爆震机构。气门开闭机构包括曲轴转角传感器、电磁阀，曲轴转角传感器由正时转子和围绕正时转子布设Ｎ个曲轴角度拾波器线圈，其间隔３６０°／Ｎ构成，正时转子固定在发动机正时齿轮上，拾波器线圈固定在正时齿轮罩上，电磁阀装在气门上，拾波器线圈电连接电磁阀线圈经整波、三级管通、断电流使气门开闭。喷水防爆震机构，水泵连接蒸汽发生器，蒸汽发生器装在供热的排气歧管上，蒸汽发生器连接喷嘴，由喷嘴向气缸定时、定量喷水防止爆震。优点是采用电磁阀代替现有发动机配气机构，结构简单、缩小发动机体积、减轻重量，不易出故障，减少无功损耗，噪音小、工作平稳安全。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
抗爆节能发动机，包括电磁阀控制气门开闭机构、定时向发动机气缸喷水防止爆震机构，电磁阀控制气门开闭机构，包括气缸（３０）、气门（１）、正时齿轮（９）、电磁阀（２）、曲轴转角传感器（６），其特征在于所述的曲轴转角传感器（６）由正时转子（１０）和围绕正时转子（１０）布设Ｎ个曲轴角度拾波器线圈（８）构成，其间隔３６０°／Ｎ，正时转子（１０）外缘上设有一个凸起部分，正时转子（１０）固定连接在发动机的正时齿轮（９）上，Ｎ个曲轴角度拾波器线圈（８）固定在正时齿轮罩（７）上，所述的电磁阀（２）由固定电磁铁（１２）、活动电磁铁（１１）和电磁铁座架（１３）构成，电磁铁座架（１３）固定连接在气缸盖（３）上，作为整体结构的气门和气门杆，其气门（１）与气缸盖（３）装配，气门杆穿过电磁铁座架（１３），电磁铁座架（１３）内设有气门弹簧（１４），气门弹簧（１４）套装在电磁铁座架（１３）中的气门杆部，固定电磁铁（１２）和活动电磁铁（１１）套装在电磁铁座架（１３）外的气门杆部，固定电磁铁（１２）固定在电磁铁座架（１３）上，活动电磁铁（１１）以所设的距离螺纹连接在气门杆上部，曲轴转角传感器（６）的曲轴角度拾波器线圈（８）经整波电连接三极管基极，三极管负极电连接电磁铁的线圈；所述的定时向发动机气缸喷水防止爆震机构，包括发动机冷却水泵（２０）、蒸汽发生器（１６）、蒸汽喷嘴（２３）、压力调节器（１５）、真空传感器（２５）、发动机冷却水泵（２０）通过管路连接发动机水箱连接蒸汽发生器（１６），蒸汽发生器（１６）设有水面控制器（２２）和蒸汽压力调节器（１５），蒸汽发生器（１６）装设在排气歧管（５）上，蒸汽发生器（１６）连接喷嘴（２３），进气管（２１）装有真空传感器（２５）和节气门位置传感器（２４），进气管（２１）连接进气歧管（３）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鄂志阳，鄂宏伟，
申请(专利权)人：鄂志阳，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]