一种机翼机身组装结构及具有其的飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机翼机身组装结构及具有其的飞行器。机翼机身组装结构包括锁止销、锁止件和解锁机构，所述锁止销设置在机翼和/或机身上，所述锁止件设置在机身和/或机翼上，所述锁止销锁止于所述锁止件时，所述机翼与所述机身相对固定；所述锁止销上设有位于其头部后侧的凹陷结构；所述锁止件包括锁舌和弹性件，所述锁止销向其头部方向运动时，其头部顶压所述锁舌，使所述锁舌向锁舌尾部的方向移动，并使所述弹性件产生弹性形变，所述凹陷结构经过所述锁舌时，所述弹性件恢复弹性形变的力使所述锁舌锁止于凹陷结构上；所述解锁机构与所述锁舌连接，其能够在外力的作用下驱动所述锁舌离开所述凹陷结构。

A wing fuselage assembly structure and an aircraft with it

The utility model discloses an assembly structure of an airfoil fuselage and an aircraft with the structure. The assembly structure of the wing fuselage includes a locking pin, a locking part and a unlocking mechanism, the locking pin is arranged on the wing and/or the fuselage, the locking part is arranged on the fuselage and/or the wing, the wing and the fuselage are relatively fixed when the locking pin is stopped, the locking pin is provided with a recessed structure on the back side of its head, and the locking part includes a locking tongue and a locking body. When the lock pin moves in the direction of its head, the top of its head presses the lock tongue, which moves the lock tongue to the direction of the tail of the lock tongue, and causes the elastic deformation of the elastic part. When the depressed structure passes through the lock tongue, the elastic part restores the elastic deformation force so that the lock tongue is locked on the depressed structure; the unlocking mechanism is connected with the lock tongue, and the elastic deformation of the depressed structure can be achieved. The locking tongue is driven out of the depression structure by an external force.

【技术实现步骤摘要】
一种机翼机身组装结构及具有其的飞行器
本技术涉及飞行器连接结构
，具体来说，涉及一种机翼机身组装结构及具有这种机翼机身组装结构的飞行器。
技术介绍
在现有技术中，无人机、飞行器、航模等为了节约空间，通常将机翼与机身设置为可拆卸的形式。在组装机翼和机身时通常是使用螺钉进行连接固定，操作过程比较繁琐。随着无人机技术的迅速发展，无人机逐渐开始承担物流运输的功能，例如，通过无人机的机身运送货物时，在装货和卸货时往往只需要对机身进行操作，而机翼处于空闲状态，如果机翼能够迅速拆装，那么处于空闲状态的机翼就可以应用于其它将要起飞的无人机，因此，机翼的拆装的快慢很容易影响资源的配置和无人机的工作效率，而现有技术中机翼与机身的连接方式并不能够满足行业需求。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种机翼机身组装结构，能够实现机翼与机身的快速拆装，其具有结构简单、操作便捷、成本低廉、连接可靠等优点。本技术的另一方面，还提供了一种飞行器，能够实现机翼与机身的快速拆装，且具有足够高的连接强度。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种机翼机身组装结构，包括锁止销、锁止件和解锁机构，所述锁止销设置在机翼和/或机身上，所述锁止件设置在机身和/或机翼上，所述锁止销锁止于所述锁止件时，所述机翼与所述机身相对固定；所述锁止销上设有位于其头部后侧的凹陷结构；所述锁止件包括锁舌和弹性件，所述锁止销向其头部方向运动时，其头部顶压所述锁舌，使所述锁舌向锁舌尾部的方向移动，并使所述弹性件产生弹性形变，所述凹陷结构经过所述锁舌时，所述弹性件恢复弹性形变的力使所述锁舌锁止于凹陷结构上；所述解锁结构与所述锁舌连接，其能够在外力的作用下驱动所述锁舌离开所述凹陷结构。优选地，所述解锁机构包括操作杆，所述操作杆与所述锁舌的尾部连接。优选地，所述操作杆包括操作部和连接部，所述操作部为正六边形柱体，所述连接部与所述锁舌的尾部固定连接。优选地，所述操作杆一端伸出至所述机翼或机身外侧。优选地，所述锁止件包括外壳，所述外壳包括滑槽，所述锁舌可沿所述滑槽滑动，所述锁舌尾部设有限位部，所述限位部能够卡在所述滑槽外侧使所述锁舌无法脱离所述滑槽。优选地，所述回位机构包括弹簧，所述弹簧套设在所述锁舌上。优选地，所述外壳包括与所述滑槽连通的解锁保持槽，所述操作杆上设有解锁保持结构，在所述机翼机身组装结构处于解锁状态时，所述解锁保持结构能够通过旋转使其卡在所述解锁保持槽上。优选地，所述解锁保持槽为圆形槽状结构，所述滑槽为长方形槽状结构。本技术的另一方面，提供了一种飞行器，包括分离的机身和机翼，还包括以上所述的机翼机身组装结构或其改进结构。优选地，所述机身上设有主梁方杆，所述机翼上设有与所述主梁方杆对应的主梁对接口。优选地，所述机翼和/或机身上设有插接件。优选地，机翼上设有定位销，所述机身上设有与所述定位销对应的定位销孔本技术的有益效果：本技术所述的机翼机身组装结构和具有其的飞行器，通过设置锁止销和锁止件，能够实现机翼和机身的组装，并且，通过设置弹性件，能够实现安装时锁止销和锁止件之间的自动锁止，提高机翼和机身的组装效率，通过设置解锁机构，能够迅速地实现机翼和机身的拆卸，提高机翼和机身的拆卸效率。本技术所述的机翼机身组装结构和具有其的飞行器，兼具结构精简、成本低廉、操作便捷、连接可靠等优点，适合推广应用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例所述的机翼机身组装结构在锁止状态下的俯视图；图2是本技术实施例所述的机翼机身组装结构在锁止状态下的立体图；图3是本技术实施例所述的机翼机身组装结构在锁止状态下的立体拆分图；图4是本技术实施例所述的机翼机身组装结构在解锁状态下的俯视图；图5是本技术实施例所述的机翼机身组装结构在解锁状态下的立体图；图6是本技术实施例所述的解锁保持结构的立体图；图7是本技术实施例所述的外壳的立体图；图8是本技术实施例所述的飞行器在组合状态下的立体图；图9是本技术实施例所述的飞行器在拆分状态下的立体图；图10是本技术实施例所述的飞行器在组合状态下显示了部分机身结构的立体图；图11是图10中圆圈A部分的放大图；图12是图10中圆圈B部分的放大图；图13是本技术实施例所述的解锁保持结构与操作杆组合状态下的立体图。图中：1.机翼机身组装结构；2.机翼；3.机身；10.锁止销；20.锁止件；30.解锁机构；40.解锁保持结构；11.凹陷结构；21.锁舌；22.弹性件；23.外壳；24.挡块；25.凸台；31.操作杆；311.操作部；312.连接部；41.台阶部；42.滑面；43.螺纹孔；211.限位部；212.锁舌的头部；221.弹簧；231.滑槽；232.解锁保持槽；251.滑轨；201.主梁对接口；202.插接件；203.定位销；301.主梁方杆；302.锁止销孔；2111.连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1～5所示，是根据本技术实施例所述的一种机翼机身组装结构。如图1所示，该机翼机身组装结构1包括锁止销10、锁止件20和解锁机构30。将该机翼机身组装结构1应用在机翼2和机身3上时，锁止销10设置在机翼2和/或机身3上，锁止件20设置在机身3和/或机翼2上。具体的一种情况如图9、11所示，锁止销10设置在机翼2上，锁止件20设置在机身3上，机身3上开设有与锁止销10相配合的锁止销孔302。当然，也可以是其它情况，例如，将锁止销10设置在机身3上，而锁止件20设置在机翼2上。再例如，设置两组机翼机身组装结构1，在机翼2上同时设置一个锁止销10和一个锁止件20，在机身上相对应地设置一个锁止件20和一个锁止销10。甚至还可以根据需要设置两组以上的机翼机身组装结构1。如图2、图4所示，锁止销10上设有位于其头部后侧的凹陷结构11；锁止件20包括锁舌21和弹性件22，锁止销11向其头部方向运动时，其头部顶压锁舌21，使锁舌21向锁舌21尾部的方向(即解锁方向)移动，并使弹性件22产生弹性形变，锁止销11继续移动至凹陷结构11经过锁舌21时，弹性件22恢复弹性形变的力使锁舌21向锁舌21头部的方向(即锁止方向)移动，固定在凹陷结构11内部，即锁止于凹陷结构11上。弹性件22例如可以是套设在锁舌21上的弹簧221，也可以是设置在锁舌21尾部的弹性橡胶，再通过在弹性件22周围适当地配置限制弹性件22移动的结构，就可以做到一旦锁舌21向其尾部移动就使弹性件22受到挤压产生弹性形变，而当凹陷结构11经过锁舌21时，挤压力消失，弹性件22恢复形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机翼机身组装结构，其特征在于，包括锁止销、锁止件和解锁机构，所述锁止销设置在机翼和/或机身上，所述锁止件设置在机身和/或机翼上，所述锁止销锁止于所述锁止件时，所述机翼与所述机身相对固定；所述锁止销上设有位于其头部后侧的凹陷结构；所述锁止件包括锁舌和弹性件，所述锁止销向其头部方向运动时，其头部顶压所述锁舌，使所述锁舌向锁舌尾部的方向移动，并使所述弹性件产生弹性形变，所述凹陷结构经过所述锁舌时，所述弹性件恢复弹性形变的力使所述锁舌锁止于凹陷结构上；所述解锁机构与所述锁舌连接，其能够在外力的作用下驱动所述锁舌离开所述凹陷结构。

【技术特征摘要】
1.一种机翼机身组装结构，其特征在于，包括锁止销、锁止件和解锁机构，所述锁止销设置在机翼和/或机身上，所述锁止件设置在机身和/或机翼上，所述锁止销锁止于所述锁止件时，所述机翼与所述机身相对固定；所述锁止销上设有位于其头部后侧的凹陷结构；所述锁止件包括锁舌和弹性件，所述锁止销向其头部方向运动时，其头部顶压所述锁舌，使所述锁舌向锁舌尾部的方向移动，并使所述弹性件产生弹性形变，所述凹陷结构经过所述锁舌时，所述弹性件恢复弹性形变的力使所述锁舌锁止于凹陷结构上；所述解锁机构与所述锁舌连接，其能够在外力的作用下驱动所述锁舌离开所述凹陷结构。2.根据权利要求1所述的机翼机身组装结构，其特征在于，所述解锁机构包括操作杆，所述操作杆与所述锁舌的尾部连接。3.根据权利要求2所述的机翼机身组装结构，其特征在于，所述操作杆包括操作部和连接部，所述操作部为正六边形柱体，所述连接部与所述锁舌的尾部固定连接。4.根据权利要求2所述的机翼机身组装结构，其特征在于，所述操作杆一端伸出至所述机翼或机身外侧。5.根据权利要求2所述的机翼机身组装结构，其特征在于，所述锁止件包括外...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷鹏涛，
申请(专利权)人：顺丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44