一种汽车发电机整流桥新型支架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发电机整流桥新型支架，属于汽车整流桥支架技术领域。一种汽车发电机整流桥新型支架，包括固定板、发电机本体和整流桥支架本体，发电机本体内连接有转动轴，转动轴的两端外壁分别连接有带轮和传动机构，发电机本体通过传动机构连接有推杆，推杆外壁连接有第一活塞，固定板顶部外壁分别连接有密封缸和储水筒，密封缸外壁连接有输气管，输气管远离密封缸的一端连接在储水筒内，储水筒底部连接有与发电机本体相配合的水管；本发明专利技术在发电机高速旋转产生的高温时，会使冷却液喷出的速度变快，有效的保证了汽整流桥支架和发电机的散热效果，避免造成发电机整流桥支架发生损坏，从而影响发电机的正常使用。

A New Type of Bracket for Rectifier Bridge of Automotive Generator

The invention discloses a novel bracket for automobile generator rectifier bridge, which belongs to the technical field of automobile rectifier bridge bracket. A new type of bracket for automotive generator rectifier bridge includes a fixed plate, a generator body and a rectifier bridge bracket body. The generator body is connected with a rotating shaft. The outer walls of the rotating shaft are respectively connected with a belt wheel and a driving mechanism. The generator body is connected with a push rod through a driving mechanism. The outer walls of the push rod are connected with a first piston, and the outer walls of the top of the fixed plate are respectively connected with a sealed cylinder and a water storage device. The outer wall of the sealed cylinder is connected with a gas pipeline, one end of the gas pipeline is connected in the water storage cylinder far from the sealed cylinder, and the bottom of the water storage cylinder is connected with a water pipeline matching with the generator body. When the generator rotates at a high speed, the cooling liquid will be ejected faster, which effectively ensures the heat dissipation effect of the steam rectifier bridge bracket and the generator, and avoids the generator rectification. The bridge bracket is damaged, which affects the normal use of generators.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机整流桥新型支架
本专利技术涉及汽车整流桥支架
，尤其涉及一种汽车发电机整流桥新型支架。
技术介绍
汽车发电机整流桥支架是汽车发电机中心零部件，它通过与正负极板以及二极管和三极管等电子元件连接组成发电机整流桥，传统支架都是用铜片作为连接导体导通电路。当汽车高速移动时，会带动发电机快速转动，会使发电机内部产生较高的热量，由于汽车发电机整流桥支架都是安装在发电机的内部，因此发电机高速旋转产生的高温会使发电机内部的发电机整流桥支架发热，且现有的发电机整流桥支架大多散热效果不是太好，甚至会使发电机整流桥支架发生损坏，影响发电机的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的问题，而提出的一种汽车发电机整流桥新型支架。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车发电机整流桥新型支架，包括固定板、发电机本体和整流桥支架本体，所述整流桥支架本体连接在发电机本体的内部，所述发电机本体内连接有转动轴，所述转动轴的两端外壁分别连接有带轮和传动机构，所述发电机本体通过传动机构连接有推杆，所述推杆外壁连接有第一活塞，所述固定板顶部外壁分别连接有密封缸和储水筒，所述第一活塞滑动连接在密封缸内，所述密封缸外壁连接有输气管，所述输气管远离密封缸的一端连接在储水筒内，所述储水筒底部连接有与发电机本体相配合的水管。优选的，所述传动机构包括圆台和齿轮，所述圆台连接在转动轴的外壁，所述圆台的侧壁连接有与齿轮相配合的轮齿，所述齿轮通过转轴连接在固定板的外壁，所述齿轮外壁连接有连杆，所述连杆转动连接在推杆远离第一活塞的一端。优选的，所述齿轮的外壁连接有固定柱，所述固定柱的外壁套接有套筒，所述连杆连接在套筒的外壁，所述固定柱的顶部连接有限位板。优选的，所述轮齿为圆周分布的4-8个，且每个所述轮齿均可与齿轮相啮合。优选的，所述固定板外壁连接有固定块，所述固定块上开凿有滑槽，所述推杆滑动连接在滑槽内。优选的，所述密封缸上连接有第一单向阀，且所述输气管与密封缸的外壁连接处设有第二单向阀。优选的，所述储水筒内分别设有第一水槽和第二水槽，所述第一水槽顶部连接有进水管，所述输气管穿过储水筒并置于第二水槽内，所述第二水槽内连接有第二活塞。优选的，所述第二活塞与第二水槽的顶部内壁之间连接有弹性元件，所述储水筒顶部连接有泄气阀，所述泄气阀与第二水槽相连通。优选的，所述第一水槽的深度小于第二水槽的深度，且第一水槽与第二水槽之间连接有第三单向阀，所述第三单向阀置于第一水槽的底部。优选的，所述转动轴的外壁连接有散热风扇，所述散热风扇置于发电机本体内。与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车发电机整流桥新型支架，具备以下有益效果：1、该汽车发电机整流桥新型支架，通过将固定板安装在合适的位置，将冷却液倒入储水筒内，然后通过带轮带动发电机本体内部的转动轴转动，从而使转动轴带动发电机本体底部的圆台转动，从而使圆台侧壁的轮齿转动，从而使轮齿与齿轮相啮合，从而带动齿轮转动，使齿轮外壁的固定柱移动，从而使连杆在固定柱外壁套筒的作用下运动，限位板则会对套筒进行限位，然后连杆则会带动推杆移动，从而使推杆推动密封缸内的第一活塞移动，对密封缸内的空气进行压缩，然后使其通过输气管传输进储水筒内，从而压动储水筒内的冷却液，使其流进储水筒底部的水管内，然后可将水管安装在合适的位置，而且可在水管上设置喷头，当储水筒内的冷却液受到挤压时则会从喷头喷出，不使用时，可防止储水筒内的冷却液顺着水管流出，避免对冷却液造成浪费，从而使冷却液对发电机本体不同的位置进行冷却，从而对发电机本体内部的整流桥支架本体进行降温散热，避免整流桥支架本体受到热量过大造成损坏，影响正常使用，提高其使用寿命，且当汽车的运动速度过高时，转动轴的转动速度越快，从而使圆台上的轮齿与齿轮啮合越频繁，从而使第一活塞在密封缸内压缩空气的速度越快，从而使储水筒内的冷却液喷出的速度越快，有效的保证了汽车高速移动时，整流桥支架本体的散热效果，而且可根据需要情况设置不同数量的轮齿，方便适应于不同的场合。2、该汽车发电机整流桥新型支架，通过使推杆在固定块上的滑槽内滑动，从而对推杆进行限位，使推杆方便推动第一活塞移动。3、该汽车发电机整流桥新型支架，通过密封缸上设置的第一单向阀和第二单向阀，从而使第一活塞压缩空气时，第一单向阀保证了压缩空气不会流出密封缸，使压缩后的空气只能经过第二单向阀进入输气管内，当第一活塞在推杆的作用下向后运动时，第一单向阀则会将大气内的空气抽进密封缸内，第二单向阀则会使输气管内的空气不会回流进密封缸内，使其通过输气管进入储水筒内。4、该汽车发电机整流桥新型支架，通过进水管向第一水槽内注入冷却液，由于第一水槽的深度小于第二水槽的深度，因此第一水槽内的冷却液则会经过第一水槽和第二水槽之间的第三单向阀流进第二水槽内，且输气管则会将压缩空气输入储水筒内的第二水槽内，从而气压则会压动第二水槽内的第二活塞移动，从而使第二活塞压动冷却液，从而使冷却液通过水管对发电机本体和整流桥支架本体进行散热降温，且第三单向阀则会使压动冷却液时，第二水槽内的冷却液不会回流进第一水槽内，使冷却液更方便喷出，且当第二水槽内的气压达到一定的程度后，储水筒顶部的泄气阀则会对第二水槽内的气压进行泄气，使其不会由于气体过多影响工作，当汽车高速行驶时，输入气压则会越频繁，此时即使泄气阀工作，气压也会带动第二活塞压动冷却液，从而对发电机本体和整流桥支架本体进行散热降温，当汽车行驶速度降低时，在弹性元件和泄气阀的作用下，则会使第二活塞回到正常工作的位置，且第一水槽则会继续向第二水槽内输送冷却液，从而使整个装置正常工作。5、该汽车发电机整流桥新型支架，通过散热风扇可对发电机本体和整流桥支架本体进行风冷降温，且与冷却液配合使用，可使降温效果更好。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车发电机整流桥新型支架的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车发电机整流桥新型支架的结构示意图二；图3为本专利技术提出的一种汽车发电机整流桥新型支架底部的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种汽车发电机整流桥新型支架电机内部和传动机构的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种汽车发电机整流桥新型支架传动机构的结构示意图；图6为本专利技术提出的一种汽车发电机整流桥新型支架密封缸内部的结构示意图；图7为本专利技术提出的一种汽车发电机整流桥新型支架储水筒内部的结构示意图。图中：1、固定板；2、发电机本体；201、转动轴；202、带轮；203、圆台；2031、轮齿；204、整流桥支架本体；205、散热风扇；3、齿轮；301、连杆；302、套筒；4、固定块；401、推杆；402、滑槽；403、第一活塞；5、密封缸；501、第一单向阀；502、输气管；503、第二单向阀；6、储水筒；601、泄气阀；602、第一水槽；603、第二水槽；604、弹性元件；605、第三单向阀；606、第二活塞。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发电机整流桥新型支架，包括固定板(1)、发电机本体(2)和整流桥支架本体(204)，所述整流桥支架本体(204)连接在发电机本体(2)的内部，其特征在于，所述发电机本体(2)内连接有转动轴(201)，所述转动轴(201)的两端外壁分别连接有带轮(202)和传动机构，所述发电机本体(2)通过传动机构连接有推杆(401)，所述推杆(401)外壁连接有第一活塞(403)，所述固定板(1)顶部外壁分别连接有密封缸(5)和储水筒(6)，所述第一活塞(403)滑动连接在密封缸(5)内，所述密封缸(5)外壁连接有输气管(502)，所述输气管(502)远离密封缸(5)的一端连接在储水筒(6)内，所述储水筒(6)底部连接有与发电机本体(2)相配合的水管。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机整流桥新型支架，包括固定板(1)、发电机本体(2)和整流桥支架本体(204)，所述整流桥支架本体(204)连接在发电机本体(2)的内部，其特征在于，所述发电机本体(2)内连接有转动轴(201)，所述转动轴(201)的两端外壁分别连接有带轮(202)和传动机构，所述发电机本体(2)通过传动机构连接有推杆(401)，所述推杆(401)外壁连接有第一活塞(403)，所述固定板(1)顶部外壁分别连接有密封缸(5)和储水筒(6)，所述第一活塞(403)滑动连接在密封缸(5)内，所述密封缸(5)外壁连接有输气管(502)，所述输气管(502)远离密封缸(5)的一端连接在储水筒(6)内，所述储水筒(6)底部连接有与发电机本体(2)相配合的水管。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机整流桥新型支架，其特征在于，所述传动机构包括圆台(203)和齿轮(3)，所述圆台(203)连接在转动轴(201)的外壁，所述圆台(203)的侧壁连接有与齿轮(3)相配合的轮齿(2031)，所述齿轮(3)通过转轴连接在固定板(1)的外壁，所述齿轮(3)外壁连接有连杆(301)，所述连杆(301)转动连接在推杆(401)远离第一活塞(403)的一端。3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机整流桥新型支架，其特征在于，所述齿轮(3)的外壁连接有固定柱，所述固定柱的外壁套接有套筒(302)，所述连杆(301)连接在套筒(302)的外壁，所述固定柱的顶部连接有限位板。4.根据权利要求2所述的一种汽车发电机整流桥新型支架，其特征在于，所述轮齿(2031)为圆周分布的4-8个，且每个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玲，王刚，王赛，
申请(专利权)人：江苏建威电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32