一种数控车床变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控车床变速箱，包括轴、变速箱体，所述轴设置于变速箱体内部，轴两端分别设有轴承，轴承分别固定于变速箱体上；所述轴左端设有皮带轮，所述皮带轮与轴通过键连接；所述皮带轮设置在变速箱体外侧，所述变速箱体外侧与皮带轮同侧处还设置有伺服电机，伺服电机电机输出轴上的皮带轮同轴上的皮带轮通过皮带相连。本实用新型专利技术可以实现单轴无级调速，具有过载保护功能，能够缓和载荷冲击,能够降低噪音,使用可靠的数控车床变速箱。

A CNC Lathe Gearbox

The utility model discloses a CNC lathe gearbox, which comprises a shaft and a gearbox body. The shaft is arranged in the inner part of the gearbox body, and bearings are respectively fixed on the gearbox body at both ends of the shaft; the left end of the shaft is provided with a belt pulley, which is connected with the shaft by keys; the belt pulley is arranged on the outer side of the gearbox, and the outer side of the gearbox is on the same side with the belt pulley. There is also a servo motor, and the belt pulley on the same shaft of the belt pulley on the output shaft of the servo motor motor is connected by the belt. The utility model can realize single axis stepless speed regulation, has overload protection function, can mitigate load impact, can reduce noise, and uses reliable CNC lathe gearbox.

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床变速箱
本技术涉及一种数控车床变速箱，属于金属切削机床

技术介绍
随着我国机械制造业的高速发展，对数控车床的需求越来越大。而传统车床主轴箱内多级齿轮传动和手动多挡变速的传动机构过于复杂，不便于制造、使用和维修。申请人山东宏康机械制造有限公司于2013年3月20日申请了一项申请号为CN201320125774.8的技术专利，该专利公开了一种数控车床主轴箱传动机构，主轴前端采用圆锥孔双列圆柱滚子轴承和双向推力角接触球轴承支撑在箱体内部，主轴后端采用圆锥孔双列圆柱滚子轴承支撑在箱体内部，二级传动轮Ⅰ安装在传动轴两端支撑之间，二级传动轮Ⅱ安装在主轴上。本技术精简为两级传动，同时变频主轴电机实现传动系统无级变速，结构简洁，制造方便，使用可靠。上述传动机构精简为两级传动无级变速，但主轴箱没有过载保护功能,不能缓和载荷冲击,存在安全隐患,且箱体噪音问题依旧存在。综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种可以实现单轴无级调速，具有过载保护功能，能够缓和载荷冲击,能够降低噪音,使用可靠的数控车床变速箱。为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种数控车床变速箱，包括轴、变速箱体，所述轴设置于变速箱体内部，轴两端分别设有轴承，轴承分别固定于变速箱体上；所述轴左端设有皮带轮，所述皮带轮与轴通过键连接；所述皮带轮设置在变速箱体外侧，所述变速箱体外侧与皮带轮同侧处还设置有伺服电机，伺服电机电机输出轴上的皮带轮同轴上的皮带轮通过皮带相连。一种优化方案，所述轴右端设置有第二轴承和第三轴承，第二轴承和第三轴承共同支撑在变速箱体的一侧；第二轴承上设有第一轴承座，第一轴承座将轴的轴向进行固定。进一步地，所述第二轴承为双向推力角接触球轴承。进一步地，所述第三轴承为圆锥孔双列圆柱滚子轴承。进一步地，所述第一轴承座为角接触球轴承座。进一步地，所述轴左端设置有第一轴承，第一轴承上设有第二轴承座，第二轴承座将轴的轴向进行固定。进一步地，所述第一轴承为圆锥孔双列圆柱滚子轴承。进一步地，所述第二轴承座为圆柱滚子轴承座。进一步地，所述轴为车床主轴，形状呈阶梯状形式。本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：本技术变速箱采用单轴无级调速，装配更加简便，减少维修费用，降低成本；电机输出轴与变速箱主轴采取皮带传动，能够缓和载荷冲击,当过载时皮带将会在皮带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用；皮带传动比齿轮传动噪音更低。下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术数控车床的结构示意图；图2是本技术变速箱的结构示意图；图中，1-轴，2-变速箱体，3-第一轴承，4-第二轴承，5-皮带轮，6-变速箱体支座,7-第三轴承，8-第一轴承座，9-第二轴承座。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。实施例一种数控车床变速箱为了便于说明变速箱结构，以附图2左侧为左。如图1、图2所示，本技术提供一种数控车床变速箱，包括轴1、变速箱体2、第一轴承3，第二轴承4，皮带轮5，变速箱体支座6,第三轴承7，第一轴承座8和第二轴承座9。所述轴1为车床主轴，形状呈阶梯状形式，轴1设置于变速箱体2内部，轴1两端分别设有轴承，轴承分别固定于变速箱体2上。所述轴1右端设置有第二轴承4和第三轴承7，第二轴承4和第三轴承7共同支撑在变速箱体2的一侧；第二轴承4上设有第一轴承座8，第一轴承座8将轴1轴向固定；所述第二轴承4为双向推力角接触球轴承；所述第三轴承7为圆锥孔双列圆柱滚子轴承；所述第一轴承座8为角接触球轴承座；所述轴1左端设置有第一轴承3，第一轴承3上设有第二轴承座9，第二轴承座9将轴1轴向固定；所述第一轴承3为圆锥孔双列圆柱滚子轴承；所述第二轴承座9为圆柱滚子轴承座；轴1左端设有皮带轮5，所述皮带轮5与轴1通过键连接；所述皮带轮5及伺服电机装在变速箱体2外的同侧上，伺服电机电机输出轴上的皮带轮同轴1上的皮带轮5通过皮带相连；所述变速箱体2设在变速箱体支座6的上端面；所述变速箱体支座6设置在车床床身一侧,顶面为水平面。本技术伺服电机输出轴上的皮带轮同主轴5上的皮带轮1相连，直接驱动轴1实现单轴无级变速。传动过程平稳无噪声,能缓冲、吸振，当过载时皮带将会在皮带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用。以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数控车床变速箱，其特征在于：包括轴（1）、变速箱体（2），所述轴（1）设置于变速箱体（2）内部，轴（1）两端分别设有轴承，轴承分别固定于变速箱体（2）上；所述轴（1）左端设有皮带轮（5），所述皮带轮（5）与轴（1）通过键连接；所述皮带轮（5）设置在变速箱体（2）外侧，所述变速箱体（2）外侧与皮带轮（5）同侧处还设置有伺服电机，伺服电机电机输出轴上的皮带轮同轴（1）上的皮带轮（5）通过皮带相连。

【技术特征摘要】
1.一种数控车床变速箱，其特征在于：包括轴（1）、变速箱体（2），所述轴（1）设置于变速箱体（2）内部，轴（1）两端分别设有轴承，轴承分别固定于变速箱体（2）上；所述轴（1）左端设有皮带轮（5），所述皮带轮（5）与轴（1）通过键连接；所述皮带轮（5）设置在变速箱体（2）外侧，所述变速箱体（2）外侧与皮带轮（5）同侧处还设置有伺服电机，伺服电机电机输出轴上的皮带轮同轴（1）上的皮带轮（5）通过皮带相连。2.如权利要求1所述的一种数控车床变速箱，其特征在于：所述轴（1）右端设置有第二轴承（4）和第三轴承（7），第二轴承（4）和第三轴承（7）共同支撑在变速箱体（2）的一侧；第二轴承（4）上设有第一轴承座（8），第一轴承座（8）将轴（1）的轴向进行固定。3.如权利要求2所述的一种数控车床变速箱，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟波，
申请(专利权)人：引力波数控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37