内撑式换挡机构变速箱制造技术

本发明专利技术涉及变速箱技术领域，具体涉及一种内撑式换挡机构变速箱,包括变速箱体、动力输入轴和动力输出轴，以及离合器；在变速箱体内平行安装有换挡输出轴一和换挡输出轴二，换挡输出轴一和换挡输出轴二分别包括实心段和空心段，实心段上套装有直径依次增大或减小的定齿轮，空心段上套装有直径依次增大或减小的环齿轮或定齿轮；位于换挡输出轴一外侧套装的直径依次增大或减小的环齿轮及定齿轮与换挡输出轴二外侧套装的直径依次减小或增大的定齿轮及环齿轮对应啮合形成变速齿轮对；换挡输出轴一的一端通过离合器与所述动力输入轴传动连接；换挡输出轴二的一端通过输出齿轮与动力输出轴传动连接；该换挡控制操作简单，实现了较多档位的变速。

【技术实现步骤摘要】
内撑式换挡机构变速箱
本专利技术涉及变速箱
，具体涉及一种内撑式换挡机构变速箱。
技术介绍
目前，随着国家对汽车节能的标准要求日益严苛，各厂家除对发动机技术的提升外，在变速箱方面也在不断挖掘潜力。其中，通过对变速箱的档位增加来提高燃油经济性是普遍采取的方式之一。不管是手动挡（MT）还是自动挡（AT）汽车，变速箱从起初的3-6个前进挡逐渐增加至7-10个前进挡。随着档位的增加，变速箱体积、重量也在增加，致使各个汽车厂家在节能、减重的矛盾中艰难地寻找着平衡点。尤其是横置发动机，由于空间十分有限，多档位的变速箱无法适应满足需求。虽然本田公司已研制出可用于横置发动机的10AT变速箱，轴向长度有所减少，但是其构造更加复杂，体积大、重量大的问题依旧没有得到很好地改善。
技术实现思路
针对现有的变速箱存在的缺陷和问题，本专利技术提供一种内撑式换挡机构变速箱。本专利技术解决其技术问题所采用的方案是：一种内撑式换挡机构变速箱，包括变速箱体、动力输入轴和动力输出轴，以及离合器；在变速箱体内平行安装有换挡输出轴一和换挡输出轴二，所述换挡输出轴一和换挡输出轴二分别包括实心段和空心段，实心段上套装有直径依次增大或减小的定齿轮，空心段上套装有直径依次增大或减小的环齿轮或定齿轮；位于换挡输出轴一外侧套装的直径依次增大或减小的环齿轮及定齿轮与换挡输出轴二外侧套装的直径依次减小或增大的定齿轮及环齿轮对应啮合形成变速齿轮对；换挡输出轴一的一端通过离合器与所述动力输入轴传动连接；换挡输出轴二的一端通过输出齿轮与动力输出轴传动连接；在换挡输出轴一和换挡输出轴二的安装环齿轮的空心段的内腔壁上，沿圆周均布开设有T型的齿块滑槽，各齿块滑槽包括中心孔和其两侧的限位台肩，各齿块滑槽内匹配套装有T型的径推挂挡齿块，每个径推挂挡齿块的内端设置伸缩体，外端设置有向两侧凸出的齿肩，伸缩体匹配插入所述中心孔，齿肩外表面分别有齿段；所述变速齿轮为环齿轮，其外缘分布的齿为外环齿，其内缘分布的齿为内环齿，且位于内环齿两侧分别设置有轴承套并安装有支撑轴承，所述换挡输出轴一和换挡输出轴二安装在该支撑轴承内；在所述换挡输出轴一和换挡输出轴二的内腔中分别套装有轴移块，轴移块外侧套装轴承后构成轴移换挡滑块，轴移换挡滑块移动至变速齿轮位置时，其轴承外圈支撑在所述径推挂挡齿块的伸缩体内端，同时沿径向推动各径推挂挡齿块向外移动，当所述径推挂挡齿块沿径向向外滑动后，位于所述齿肩表面的齿段能与所述内环齿啮合；在所述T型的齿块滑槽的两侧分别开有弹簧安装槽并设置定位柱，回位弹簧的两端分别连接对应的定位柱，回位弹簧的中部挂接在径推挂挡齿块的伸缩体表面设置的退挡柱上。一种内撑式换挡机构变速箱，包括变速箱体、动力输入轴和动力输出轴，以及离合器；在变速箱体内平行安装有换挡输出轴一和换挡输出轴二，所述换挡输出轴一和换挡输出轴二分别包括实心段和空心段，实心段上套装有直径依次增大或减小的定齿轮，空心段上套装有直径依次增大或减小的环齿轮或定齿轮；位于换挡输出轴一外侧套装的直径依次增大或减小的环齿轮及定齿轮与换挡输出轴二外侧套装的直径依次减小或增大的定齿轮及环齿轮对应啮合形成变速齿轮对；换挡输出轴一的一端通过离合器与所述动力输入轴传动连接；换挡输出轴二的一端通过输出齿轮与动力输出轴传动连接；所述环齿轮的外环壁设置有外环齿、内环壁设置有内环齿；所述空心段内设置有中心空腔、并且在该轴段上沿环形均匀开有齿块滑槽，齿块滑槽的槽口被环齿轮的内环齿封堵、槽底与中心空腔贯通，齿块滑槽内壁设置有限位台肩，限位台肩处卡装有径推挂挡齿块，所述径推挂挡齿块的内端面伸出槽底，径推挂挡齿块的外端面设置有能够与环齿轮的内环齿相互啮合的挂挡齿；所述中心空腔内设置有可沿轴轴向移动的轴移换挡滑块，所述轴移换挡滑块移动至挂挡齿块处可将该径推挂挡齿块向外顶出并且使径推挂挡齿块外端面的挂挡齿与环齿轮的内环齿啮合实现传动。进一步的，所述变速齿轮对包括传动比不同的加速齿轮对和减速齿轮对，其中一对减速齿轮对中间设置有倒挡齿轮。进一步的，所述内环齿设置于环齿轮内环壁的中心位置，支撑轴承对称安装于内环齿的左、右两侧，环齿轮通过支撑轴承套装于所述空心段上。进一步的，所述齿块滑槽的槽底设置有与中心空腔贯通的中心孔，所述径推挂挡齿块包括齿肩和伸缩体，所述齿肩卡装于限位台肩处，挂挡齿设置于齿肩外端面，所述伸缩体设置于中心孔中，伸缩体的厚度为a，中心孔的深度为b，其中a>b，所述伸缩体朝向中心空腔的端面为中心凸起的弧面。进一步的，述齿块滑槽的槽壁上对称开有弹簧安装槽，弹簧安装槽中设置有定位柱，通过两个定位柱固定安装有回位弹簧，所述伸缩体上设置有退挡柱，回位弹簧的中部与退挡柱连接，所述回位弹簧能够提供将向外顶出的径推挂挡齿块向内回弹的弹力。进一步的，所述轴移换挡滑块上套装有滑动轴承，所述滑动轴承的外圈能够与径推挂挡齿块的伸缩体接触并将伸缩体向外顶出。进一步的，所述中心空腔内设置有内轴承，内轴承中安装有内轴座，内轴座上沿轴向安装有两根螺纹方向相反的螺杆，螺杆外端伸出中心空腔并通过边轴座安装于变速箱体上，螺杆上分别套装有相互啮合的同步齿轮，所述轴移换挡滑块螺纹套装于两螺杆上，所述变速箱体内设置有螺杆驱动电机，螺杆驱动电机的输出带轮通过皮带与其中一根螺杆端部的皮带轮传动连接。进一步的，所述中心空腔内设置有内轴承，内轴承中安装有内轴座，内轴座上沿轴向安装有螺杆、定位轴，螺杆、定位轴的外端分别伸出中心空腔并通过边轴座安装于变速箱体上，所述轴移换挡滑块共同套装于螺杆、定位轴上，所述变速箱体内设置有螺杆驱动电机，螺杆驱动电机的输出带轮通过皮带与螺杆端部的皮带轮传动连接。进一步的，所述离合器为多片式离合器，所述离合器包括与动力输入轴一体的离合器外壳、与换挡输出轴一体的离合器内壳以及多组重叠交叉设置的摩擦片、压片，所述离合器外壳、离合器内壳之间形成环形腔体，所述摩擦片、压片套装于离合器内壳上并设置于环形腔体中，压片与离合器外壳连接，摩擦片与离合器内壳连接，所述离合器外壳中还设置有离合器活塞，离合器活塞与离合器工作油腔连通进而驱动离合器活塞推动压紧压片、摩擦片实现传动，所述离合器内壳上还活动安装有活塞回位膜片式弹簧，所述活塞回位膜片式弹簧另一端与离合器活塞连接。本专利技术的有益效果：本专利技术的内撑式换挡机构变速箱，整体结构简单；体积更小，重量更轻，通过全新的换挡机构，减少了中间轴及中间轴上的啮合齿轮；减少了各个档位齿轮的中间齿轮、同步器齿座、同步器等部件，体积及重量有明显的减小和下降；并且该换挡控制操作简单，实现了较多档位的变速，并且变速箱轴向长度能与目前的最新的10AT相媲美，满足横置发动机布局需求。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的局部装配示意图；图3为径推挂挡齿块与环齿轮啮合的上挡状态示意图；图4为径推挂挡齿块与环齿轮分离的退挡状态示意图；图5为换挡输出轴一与径推挂挡齿块的结构示意图；图6为环齿轮的结构示意图；图7为图6中沿A-A的剖视图；图8为倒挡状态的传动关系示意图；图9为一挡状态的传动关系示意图；图10为六挡状态的传动关系示意图；图中：1-变速箱体，2-动力输入轴，31-换挡输出轴一，32-换挡输出轴二，301-实心段，302-空心段，4-离合器，401本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内撑式换挡机构变速箱，其特征在于：包括变速箱体、动力输入轴和动力输出轴，以及离合器；在变速箱体内平行安装有换挡输出轴一和换挡输出轴二，所述换挡输出轴一和换挡输出轴二分别包括实心段和空心段，实心段上套装有直径依次增大或减小的定齿轮，空心段上套装有直径依次增大或减小的环齿轮或定齿轮；位于换挡输出轴一外侧套装的直径依次增大或减小的环齿轮及定齿轮与换挡输出轴二外侧套装的直径依次减小或增大的定齿轮及环齿轮对应啮合形成变速齿轮对；换挡输出轴一的一端通过离合器与所述动力输入轴传动连接；换挡输出轴二的一端通过输出齿轮与动力输出轴传动连接；在换挡输出轴一和换挡输出轴二的安装环齿轮的空心段的内腔壁上，沿圆周均布开设有T型的齿块滑槽，各齿块滑槽包括中心孔和其两侧的限位台肩，各齿块滑槽内匹配套装有T型的径推挂挡齿块，每个径推挂挡齿块的内端设置伸缩体，外端设置有向两侧凸出的齿肩，伸缩体匹配插入所述中心孔，齿肩外表面分别有齿段；所述变速齿轮为环齿轮，其外缘分布的齿为外环齿，其内缘分布的齿为内环齿，且位于内环齿两侧分别设置有轴承套并安装有支撑轴承，所述换挡输出轴一和换挡输出轴二安装在该支撑轴承内；在所述换挡输出轴一和换挡输出轴二的内腔中分别套装有轴移块，轴移块外侧套装轴承后构成轴移换挡滑块，轴移换挡滑块移动至变速齿轮位置时，其轴承外圈支撑在所述径推挂挡齿块的伸缩体内端，同时沿径向推动各径推挂挡齿块向外移动，当所述径推挂挡齿块沿径向向外滑动后，位于所述齿肩表面的齿段能与所述内环齿啮合；在所述T型的齿块滑槽的两侧分别开有弹簧安装槽并设置定位柱，回位弹簧的两端分别连接对应的定位柱，回位弹簧的中部挂接在径推挂挡齿块的伸缩体表面设置的退挡柱上。...

【技术特征摘要】
1.一种内撑式换挡机构变速箱，其特征在于：包括变速箱体、动力输入轴和动力输出轴，以及离合器；在变速箱体内平行安装有换挡输出轴一和换挡输出轴二，所述换挡输出轴一和换挡输出轴二分别包括实心段和空心段，实心段上套装有直径依次增大或减小的定齿轮，空心段上套装有直径依次增大或减小的环齿轮或定齿轮；位于换挡输出轴一外侧套装的直径依次增大或减小的环齿轮及定齿轮与换挡输出轴二外侧套装的直径依次减小或增大的定齿轮及环齿轮对应啮合形成变速齿轮对；换挡输出轴一的一端通过离合器与所述动力输入轴传动连接；换挡输出轴二的一端通过输出齿轮与动力输出轴传动连接；在换挡输出轴一和换挡输出轴二的安装环齿轮的空心段的内腔壁上，沿圆周均布开设有T型的齿块滑槽，各齿块滑槽包括中心孔和其两侧的限位台肩，各齿块滑槽内匹配套装有T型的径推挂挡齿块，每个径推挂挡齿块的内端设置伸缩体，外端设置有向两侧凸出的齿肩，伸缩体匹配插入所述中心孔，齿肩外表面分别有齿段；所述变速齿轮为环齿轮，其外缘分布的齿为外环齿，其内缘分布的齿为内环齿，且位于内环齿两侧分别设置有轴承套并安装有支撑轴承，所述换挡输出轴一和换挡输出轴二安装在该支撑轴承内；在所述换挡输出轴一和换挡输出轴二的内腔中分别套装有轴移块，轴移块外侧套装轴承后构成轴移换挡滑块，轴移换挡滑块移动至变速齿轮位置时，其轴承外圈支撑在所述径推挂挡齿块的伸缩体内端，同时沿径向推动各径推挂挡齿块向外移动，当所述径推挂挡齿块沿径向向外滑动后，位于所述齿肩表面的齿段能与所述内环齿啮合；在所述T型的齿块滑槽的两侧分别开有弹簧安装槽并设置定位柱，回位弹簧的两端分别连接对应的定位柱，回位弹簧的中部挂接在径推挂挡齿块的伸缩体表面设置的退挡柱上。2.一种内撑式换挡机构变速箱，其特征在于：包括变速箱体、动力输入轴和动力输出轴，以及离合器；在变速箱体内平行安装有换挡输出轴一和换挡输出轴二，所述换挡输出轴一和换挡输出轴二分别包括实心段和空心段，实心段上套装有直径依次增大或减小的定齿轮，空心段上套装有直径依次增大或减小的环齿轮或定齿轮；位于换挡输出轴一外侧套装的直径依次增大或减小的环齿轮及定齿轮与换挡输出轴二外侧套装的直径依次减小或增大的定齿轮及环齿轮对应啮合形成变速齿轮对；换挡输出轴一的一端通过离合器与所述动力输入轴传动连接；换挡输出轴二的一端通过输出齿轮与动力输出轴传动连接；所述环齿轮的外环壁设置有外环齿、内环壁设置有内环齿；所述空心段内设置有中心空腔、并且在该轴段上沿环形均匀开有齿块滑槽，齿块滑槽的槽口被环齿轮的内环齿封堵、槽底与中心空腔贯通，齿块滑槽内壁设置有限位台阶，限位台阶处卡装有径推挂挡齿块，所述径推挂挡齿块的内端面伸出槽底，径推挂挡齿块的外端面设置有能够与环齿轮的内环齿相互啮合的挂挡齿；所述中心空腔内设置有可沿轴轴向移动的轴移换挡滑块，所述轴移换挡滑块移动至挂挡齿块处可将该径推挂挡齿块向外顶出并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾利军，李博，刘晶鑫，魏富德，段粉红，严剑兵，牛清锋，
申请(专利权)人：牛清锋，
类型：发明
国别省市：河南,41