空气滤清器制造技术

一用于车辆发动机的空气滤清器包括：一可分为两壳体（１４，２０）的可分壳体，一装于壳体（１４）内的滤芯（２２），一可与另一壳体（２０）的密封面（９８）密封接触的密封件（４０）和一连接两壳件的铰接机构（２４），它有一接纳件（５５，５６）和一轴件（６８），它们大致沿密封件伸展的平面相对移动。空气滤清器还包括一协同铰接机构使两壳件固紧一起的卡紧机构（２６）和一有两邻接部分的防护装置（９６，９４，６５，５７，５５，５６，１０６，９２，７２，３０，９８），仅当轴件处于铰接位置才允许密封面与密封件进入密封接触。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关空气滤清器装置或空气滤清器的改进。人们所知道的用于机动车的空气滤清器由两个壳体装配而成，在壳体内装纳有滤芯。这类空气滤清器的一个例子是已公开的未审查的日本技术申请No4—79958号出版物所揭示的。先有技术的空气滤清器包括有(a)一具有一空气入口和一第一开口的第一壳体，(b)一具有一第二开口，一围绕第二开口的密封表面和一空气出口的第二壳体；(c)一具有一密封件的滤芯，该密封件附连在滤芯的外周缘上并当两壳体装配连接一起时介于第一和第二壳体之间。第一壳体具有(d)一位于第一开口外面的第一接合部分。第二壳体具有(e)一位于密封表面外面的第二接合部分，当两接合部分沿大体上平行于密封件伸展平面的方向相对移动时，该第二接合部分可与第一接合部分相互接合。第二接合部分限定了第一和第二壳体装配成一体后两者之间的距离，该间距是沿大体上垂直于第一开口所在平面的方向测得的。空气滤清器还包括有(f)一用来卡紧第一和第二壳体上对应部分的卡紧机构，它远离第一和第二接合部分，从而使两壳体相互紧固连接在一起。卡紧机构协同接合在一起的第一和第二接合部分使第二壳体的密封面与装纳于第一壳体的密封件进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一用于滤清通过空气通道的空气流的空气滤清器，包括有： 包括有分别为连通空气通道的上游和下游部分的第一和第二壳体（１４，２０）的可分壳体，所述第一和第二壳体分别具有第一和第二开口（１２，１８）； 装纳在所述可分壳体内的滤芯（２２）； 所述第一和第二壳体中的一个具有一围绕相应于所述第一和第二开口的密封面（９８）； 与所述密封面密封接触的密封件（４０）； 位于所述第一和第二壳体的所述第一和第二开口外部的铰接机构（２４），它用来使第一和第二壳体相互旋转地连接，所述铰接机构包括一具有接纳开口（５８）的接纳件（５５，５６）和一通过所述接纳开口被所述接纳件接纳的轴件（６８），所...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：小田浩一，堀江一幸，井野正夫，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，日本电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]