安全带状态监测系统技术方案

技术编号:21280285 阅读:50 留言:0更新日期:2019-06-06 11:33
座椅监测系统(11),其用于监测机动车辆车厢(10)内的至少一个座椅(14、18)的占用相关状态,所述座椅监测系统包括安装在车厢内的控制模块(20),以及集成至所述至少一个座椅中的至少一个传感器模块(26)。所述传感器模块包括用于感测与所述座椅相关的占用相关状态的感测系统(30),其中所述控制模块被布置成与所述传感器模块无线通信。所述控制模块包括至少三个传送RF天线(24),其被配置成在车辆车厢内沿着至少三个方向传送请求信号;并且所述传感器模块(26)还被配置为从所述至少三个方向接收所述请求信号,确定所述请求信号的接收参数,并将响应于所述接收参数而产生的信息传送至所述控制模块(20)。

Seatbelt condition monitoring system

A seat monitoring system (11) is used to monitor the occupancy-related status of at least one seat (14, 18) in a motor vehicle compartment (10), which comprises a control module (20) mounted in the compartment and at least one sensor module (26) integrated into the at least one seat. The sensor module includes a sensing system (30) for sensing occupancy-related states associated with the seat, wherein the control module is arranged to communicate with the sensor module in wireless communication. The control module includes at least three transmitting RF antennas (24) configured to transmit request signals in at least three directions in a vehicle compartment; and the sensor module (26) is also configured to receive the request signals from at least three directions, determine the reception parameters of the request signals, and transmit the information generated in response to the reception parameters to the control. Module (20).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全带状态监测系统
本专利技术总体上涉及一种安全带状态监测系统,更具体地涉及一种用于机动车辆内部座椅的安全带状态监测系统,所述机动车辆包括安装在车辆内部的基本上任意位置上的多个座椅。
技术介绍
安全带提醒系统现在是机动车辆中的常用设备,尤其是汽车中的常用设备,以便提醒车辆乘客系紧他的安全带。由于必须为每个乘客座椅设置安全带(即使在车辆后部),因此为每个座椅设置安全带提醒系统是自然而然的,所述安全带提醒系统将产生至少对驾驶员可见的信号。通常,安全带提醒系统包括将乘员的存在与检测安全带的闩锁是否插入安全带卡扣中相关联的传感器。所述传感器进而产生发送至控制单元的信号。控制单元使用所述信号以便确定实际的座椅占用者是否需要系紧未系紧的安全带并因此发出相应的警告信号。与安全带提醒器开发并行地,机动车辆还开发了新的内部布置解决方案。例如,其中后座椅易于安装和拆卸的布置赋予了可替代地使用车辆来运输更多乘客或具有更大的用于货物的后备箱空间的可能性。在一些车辆中,后座椅安装在机架或其他系统上,所述机架或其他系统赋予所述后座椅更大的灵活性,以使其能够固定在车辆内的基本上任意的位置上。当安装安全带提醒系统时,灵活的车辆内部布置产生新的约束。即,任何与安全带提醒系统和车辆之间的电缆的物理连接都不再是期望的。本领域已知用于无线安全带警告系统的解决方案。例如在文件DE19919158A1中,安全带配备有反射参考点,并且汽车包括安全带监视器,所述安全带监视器被安装至天花板并被配置成测量所述装置和安全带的参考点之间的距离。通过使用测量装置光学定位反射点来实现所述测量。在上述解决方案中,安全带不需要配备电气装置,这消除了与电缆连接或供电相关的任何问题。然而,上述解决方案实施起来很昂贵,并且当覆盖反射点时乘客自身容易干扰光学测量,从而由于涉及大的测量误差而使得系统不可靠。在DE102007060317A1中公开的另一解决方案中,安全带感测系统与固定在座椅下方的ECU无线通信。因此,座椅可以移除而没有任何有问题的电缆连接。该解决方案的缺点是每个座椅都需要配备相应的ECU。这导致了高生产成本,并且由于座椅需要与ECU保持足够接近而导致灵活性受限。US2004119599A1或US8902057中公开的其他解决方案提出了涉及相同缺点(即,缺乏灵活性和相对高的生产成本)的类似解决方案。在另一现有技术解决方案中,文件US7,639,125,B2公开了一种安全带警告系统,其包括与车辆座椅相关联的、用于感测与所述车辆座椅相关的安全带相关状态的感测系统以及与所述感测系统通信的控制单元。所述控制单元被配置为当检测到其座椅卡扣处于未扣住状态的被占用座椅时产生由感测系统确定的警告信号。感测系统还包括表面声波装置,所述表面声波装置包括表面声波谐振器和天线,并且控制单元包括用于与所述表面声波装置远程通信的射频天线。该现有技术文件中提出的系统允许在座椅传感器和单个基础单元之间具有无线连接。而且,没有必要将一个基础单元分配给一个单独的座椅。但是,仅仅能够识别正在发送例如对应于警告信号的消息的座椅,因为座椅具有彼此相关的指定位置。该系统的灵活性在此再次受到限制,特别是在具有可互换或可随意安装的座椅的汽车中受到限制。专利技术目的因此,期望提供一种改进现有技术中公开的解决方案的安全带状态监测系统,特别是可靠并且与车辆内部的座椅布置相关的灵活性高的安全带状态监测系统。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种座椅监测系统而克服了上述缺陷和缺点中的至少一些,该座椅监测系统用于监测机动车辆车厢内的至少一个座椅的占用相关状态。所述座椅监测系统包括安装在所述车厢内的控制模块,以及集成至所述至少一个座椅中的至少一个传感器模块。所述传感器模块包括用于感测与所述座椅相关的占用相关状态的感测系统。所述控制模块和所述传感器模块被配置和布置成使得,所述控制模块可以与所述传感器模块无线通信。根据本专利技术,所述控制模块包括至少三个传送RF天线,所述至少三个传送RF天线被配置和布置成在车辆车厢内沿着至少三个方向发送请求信号。所述传感器模块还被配置为从所述至少三个方向接收所述请求信号,确定所述请求信号的接收参数,并将响应于所述接收参数而产生的信息传送至所述控制模块。因此,所述传感器模块从所述车辆车厢的三个不同方向和/或位置接收至少三个信号,并且被配置为确定每个所接收到的信号的接收参数。可以进一步计算该响应于所述接收参数而产生的信息,以确定所述座椅在所述车辆车厢内的位置。本专利技术的一个重要优点是,即使所述座椅放置在所述车厢内的随机位置处,所述座椅监测系统也能够例如通过获知从其处传送信号的座椅的位置来识别所述车厢中的哪个座椅正在传送信号。应注意,根据本专利技术的系统不限于使用单向天线。事实上,所述系统仅仅要求:从三个不同的位置传送所述请求信号以便形成所述传感器模块的视角(立体化),并且使所述信号源自不同的方向。因此,所使用的RF传送天线可以是全向的,而不会影响所述系统的功能。使用无线通信消除了在模块之间并因此消除了在座椅和车辆车厢之间布线的需要。所述座椅可以放置在所述车辆车厢内的任何位置,这为车厢中的座椅布置赋予了完全的灵活性。典型的车辆车厢包括多个座椅。在这种情况下,所述监测系统包括一个控制模块和多个传感器模块,其中所述车厢中的每个座椅中集成有一个传感器模块。在实施例中,所述接收参数包括所述请求信号所传送的电磁场的强度。所述信号的强度与距传送源的距离相关,因此可以确定座椅和每个传送天线之间的距离。所述接收参数可以是辨别所述传感器模块和所述传送天线之间的距离和/或方向的、所述信号的任何特征。所述传感器模块可以包括被配置为在每个接收到的请求信号之后存储所述接收参数的元件,例如微控制器或任何合适的元件。可以通过任何合适的措施(例如使用所述控制模块中的传送和接收射频(RF)天线和/或与所述传感器模块相关联的远程可询问表面声波装置)来确保所述控制模块和所述传感器模块之间的无线通信。有利地,取决于所交换的消息的复杂程度,所述系统使用低频(LF)和高/超高频RF天线。优选地,所述至少三个传送天线是LF传送天线。LF天线比高频天线成本低,并且能够有效传送包含简单消息信息的请求信号。有利地,所述天线在所述车辆车厢的三个不同位置处安装,例如沿着所述车厢的三个不同边缘壁安装。按照以下方式确定所述天线的位置和取向,所述方式为:使得所述感测模块不管在所述车辆车厢内的位置如何都能够接收由所述天线传送的信号。在优选实施例中,所述控制模块被配置为使用由所述传感器模块传送的信息来确定座椅位置。在其他实施例中,所述传感器模块被配置为使用所述接收参数来确定座椅位置并且在该响应于所述接收参数而产生的信息中传送所述座椅位置。如果由所述传感器模块来确定所述位置,那么所发送的消息将包含较少的信息,并且所述控制模块将需要较少的计算能力。当所述控制模块被共享用于除本专利技术之外的其他应用时,该解决方案是有利的,因为它从控制模块消除了计算能力的负担。然而,这些实施例要求每个传感器都包括计算装置,从而产生了昂贵的系统。如果由所述控制模块来确定所述位置,则发送至所述控制模块的消息将携带较多信息,而这需要使用至少HF天线来进行通信。但是该解决方案在每个传感器模块中需要较少的计算装本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.座椅监测系统,其用于监测机动车辆车厢内的至少一个座椅的占用相关状态,所述座椅监测系统包括安装在车厢内的控制模块,以及集成至所述至少一个座椅中的至少一个传感器模块,所述传感器模块包括用于感测与所述座椅相关的占用相关状态的感测系统,其中所述控制模块被布置成与所述传感器模块无线通信;其特征在于,所述控制模块包括至少三个传送RF天线,所述至少三个传送RF天线被配置成在车辆车厢内沿着至少三个方向传送请求信号;并且所述传感器模块还被配置为从所述至少三个方向接收所述请求信号,确定所述请求信号的接收参数,并将响应于所述接收参数而产生的信息传送至所述控制模块。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.13 LU 932611.座椅监测系统,其用于监测机动车辆车厢内的至少一个座椅的占用相关状态,所述座椅监测系统包括安装在车厢内的控制模块,以及集成至所述至少一个座椅中的至少一个传感器模块,所述传感器模块包括用于感测与所述座椅相关的占用相关状态的感测系统,其中所述控制模块被布置成与所述传感器模块无线通信;其特征在于,所述控制模块包括至少三个传送RF天线,所述至少三个传送RF天线被配置成在车辆车厢内沿着至少三个方向传送请求信号;并且所述传感器模块还被配置为从所述至少三个方向接收所述请求信号,确定所述请求信号的接收参数,并将响应于所述接收参数而产生的信息传送至所述控制模块。2.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅监测系统,其中,所述接收参数包括由从所述至少三个传送RF天线中的每一个发送的请求信号所传送的电磁场的强度。3.根据权利要求1所述的座椅监测系统,其中,所述控制模块被配置为使用由所述传感器模块传送的信息来确定座椅位置。4.根据权利要求1所述的座椅监测系统,其中,所述传感器模块被配置为使用所述接收参数来确定座椅位置,并且在所述响应于所述接收参数而产生的信息中传送座椅位置。5.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅监测系统,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:L·拉梅施M·皮茨T·贾斯丁格
申请(专利权)人:IEE国际电子工程股份公司
类型:发明
国别省市:卢森堡,LU

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