用于车辆的发动机悬置制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的发动机悬置。所述发动机悬置包括连接在车身与发动机之间的橡胶组件。流体密封组件可拆卸地组装至橡胶组件，从而允许在发动机保持连接至发动机悬置时通过拆卸流体密封组件来进行发动机悬置的调整。

Engine Mounting for Vehicles

The invention relates to an engine mount for a vehicle. The engine mount includes a rubber assembly connected between the body and the engine. The fluid seal assembly can be disassembled to the rubber assembly, thus allowing engine mounting adjustment by disassembling the fluid seal assembly while the engine remains connected to the engine mount.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的发动机悬置
本专利技术涉及一种用于车辆的发动机悬置，更具体地，涉及这样一种用于车辆的发动机悬置，其具有这样的结构，其中流体密封组件能够从连接在车身与发动机之间的橡胶组件拆卸。
技术介绍
通常，当包括发动机和变速器的动力系统安装在车辆的发动机室内时，用于振动控制的发动机悬置应用在安装和支撑发动机的位置上。发动机悬置对于每个车轮模型具有不同的动力系统振动特性，并且是基于其他系统(例如，悬架、车身等)的规格而需要针对振动控制进行调节的部件之一。由于每个客户对振动特性感知不同，并且对振动特性具有不同的偏好，因此要在批量生产和车辆交付之后进行调整(例如，修改)，例如用具有不同规格的发动机悬置替换原有发动机悬置。因为发动机悬置用作直接振动传递系统，因此发动机悬置的这种调整是成本有效的。然而，通常难以调整发动机悬置，这是因为发动机需要与发动机室分离并且发动机悬置需要完全拆卸以安装新的调整产品，这需要专业机械和专业设备。例如，如图11所示，在发动机悬置100安装在车身102上时，通过移除连接在发动机悬置100的上端部分与发动机200之间的支撑支架202来拆卸发动机200，然后将发动机悬置100从车身102拆卸以安装新的调整产品。因此，发动机悬置的调整需要专业机械和专业设备。因此，对于一般客户是不容易调整发动机悬置的。公开于背景部分的上述信息仅仅用于加深对专利技术背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于车辆的发动机悬置，其可包括橡胶组件和流体密封组件，所述橡胶组件连接在车身与发动机之间，所述流体密封组件可拆卸地组装至橡胶组件，以在发动机保持连接至发动机悬置时，通过仅拆卸流体密封组件来调整(例如，修改)发动机悬置。在一个方面，本专利技术提供了一种用于车辆的发动机悬置，其可包括橡胶组件和流体密封组件，所述橡胶组件具有连接在车身与发动机之间的橡胶壳体，所述流体密封组件具有流体壳体，所述流体壳体可拆卸地组装在橡胶组件的橡胶壳体中。流体密封组件可以从橡胶组件的上部分离，以调整发动机悬置。在示例性实施方案中，橡胶组件可以包括橡胶壳体，该橡胶壳体具有上部打开的结构，橡胶壳体连接在车身与发动机之间，并且第一主橡胶件硫化在橡胶壳体的底表面上同时包围具有芯部螺栓的第一芯部。橡胶壳体的内径表面可以包括锁定引导槽和锁定孔，所述锁定引导槽从橡胶壳体的顶端部向下延伸，所述锁定孔从锁定引导槽的下端部沿垂直方向延伸。此外，芯部螺栓可以从橡胶壳体的底部突出以联接至车身安装支架。橡胶壳体的外径表面可以突出地设置有联接端部，该联接端部联接至发动机安装支架。流体密封组件可以包括：流体壳体，其可拆卸地通过所述橡胶壳体的上部开口插入；隔膜，其设置在所述流体壳体内的上端部，以保持流体上侧的气密性；孔洞结构，其具有在竖直方向的流体流动路径并堆叠在所述隔膜的底部；膜片，其堆叠在孔洞结构的中央的开口处，以分离上部流体腔室和下部流体腔室；以及第二主橡胶件，其具有粘附至所述流体壳体的内径表面的外周表面，同时所述第二主橡胶件的上表面的边缘部分堆叠并支撑在孔洞结构的底表面的边缘上，以保持流体下侧的气密性，并且所述第二主橡胶件具有邻接所述橡胶组件的第一主橡胶件的上表面的底表面。此外，流体壳体的下端部可以整体形成有多个钩子，所述多个钩子锁定至所述第二主橡胶件的底表面的边缘。所述第二主橡胶件的边缘部分包括第二芯部，所述第二芯部的下端部可以突出穿过所述第二主橡胶件的底表面从而成为锁定所述多个钩子的物体。所述流体壳体的外径表面可沿着所述橡胶壳体的锁定引导槽滑动，然后可以与锁定突出部整体地形成，所述锁定突出部被锁定并插入到锁定孔中。另外，所述流体壳体的外表面可以包括手柄，所述手柄使所述流体壳体沿锁定或解锁方向旋转。附图说明现在将参考在附图中示出的某些示例性实施方案来详细描述本专利技术的上述和其他特征，附图在下文中仅以说明的方式给出，因此不是对本专利技术的限制，其中：图1为示出制造根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的发动机悬置的橡胶组件的过程的立体图。图2为示出根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的发动机悬置的橡胶组件的立体图；图3为示出组装根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的发动机悬置的流体密封组件的过程的立体图；图4为示出根据本专利技术的示例性实施方案的将流体密封组件安装在用于车辆的发动机悬置的橡胶组件上的过程的立体图；图5为示出根据本专利技术的示例性实施方案的流体密封组件与用于车辆的发动机悬置的橡胶组件组装的状态的截面图；图6为示出根据本专利技术的示例性实施方案的流体密封组件从用于车辆的发动机悬置的橡胶组件拆卸的状态的截面图；图7为示出根据本专利技术的示例性实施方案的辅助芯部应用于流体密封组件的第二主橡胶件的示例的截面图；图8A为示出安装根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的发动机悬置的状态的立体图。图8B为示出拆卸根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的发动机悬置的状态的立体图；图9和图10为相关技术与根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的发动机悬置相比较的振动噪声测量结果的曲线图；图11为示出更换根据相关技术的发动机悬置的过程的示意图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大型客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力两者的车辆。本文使用的术语仅用于描述特定实施方案的目的，而不意图限制本专利技术。如本文所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一”、“一种”和“该”旨在也包括复数形式。将进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指定所陈述的特征、数值、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数值、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列术语的任何和所有组合。下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。在下文中，将参考附图详细描述本专利技术的示例性实施方案。根据本专利技术，发动机悬置可包括连接在车身与发动机之间的橡胶组件和可拆卸地组装在橡胶组件的上部上的流体密封组件，从而允许仅将流体密封组件拆卸，进而便于调整发动机悬置的操作。图1和图2示出了根据本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的发动机悬置，包括：橡胶组件，其具有连接在车身与发动机之间的橡胶壳体；以及流体密封组件，其具有流体壳体，所述流体壳体能够拆卸地插入到所述橡胶组件的橡胶壳体中，其中，所述流体密封组件被构造成从所述橡胶组件的上部分离，用以调整所述发动机悬置。

【技术特征摘要】
2017.11.24 KR 10-2017-01583701.一种用于车辆的发动机悬置，包括：橡胶组件，其具有连接在车身与发动机之间的橡胶壳体；以及流体密封组件，其具有流体壳体，所述流体壳体能够拆卸地插入到所述橡胶组件的橡胶壳体中，其中，所述流体密封组件被构造成从所述橡胶组件的上部分离，用以调整所述发动机悬置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的发动机悬置，其中，所述橡胶壳体的上部是打开的，其中，所述橡胶组件包括第一主橡胶件，所述第一主橡胶件在所述橡胶壳体的底表面硫化，并同时包围具有芯部螺栓的第一芯部。3.根据权利要求2所述的用于车辆的发动机悬置，其中，所述橡胶壳体的内径表面包括锁定引导槽和锁定孔，所述锁定引导槽从所述橡胶壳体的顶端部向下延伸，所述锁定孔从所述锁定引导槽的下端部沿垂直方向延伸。4.根据权利要求2所述的用于车辆的发动机悬置，其中，所述芯部螺栓从所述橡胶壳体的底部突出以联接至车身安装支架。5.根据权利要求2所述的用于车辆的发动机悬置，其中，所述橡胶壳体的外径表面突出地设置有联接端部，所述联接端部联接至发动机安装支架。6.根据权利要求1所述的用于车辆的发动机悬置，其中，所述流体密封组件包括：流体壳体，其能够拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：金承原，金孝锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR